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活動報告

叱吒風雲,縱橫賽道的絕世好車:Alfa Romeo 8C2300贏得2019年「Gran Turismo Trophy」

8月26日,在美國舉辦的第68屆圓石灘經典車展中,《Gran Turismo》系列遊戲製作人山內一典將「Gran Turismo Trophy」頒發給Alfa Romeo 8C2300(1931)。

這輛車完美體現了1930年代的Alfa Romeo設計,並以多次在賽車中奪得亮眼佳績的6C為藍本。首席工程師Vittorio Jano以6C的底盤搭配2.3公升直列八汽缸引擎,加裝輕量鋁製汽缸蓋,並改成乾式油底殼,最後加上魯式機械增壓,打造出這輛絕世好車。汽車型號中的6C和8C指的是汽缸數量,而其後的數字代表的是引擎排氣量。

8C以驚世絕塵的速度,在1931到1934年間的利曼24小時耐力賽,連續4度奪下冠軍,同時在塔加費羅裡奧大賽和義大利千里大賽車中連續3度奪冠。自1931年起的4年間,8C估計生產了188輛,其中大多數的車體是由Touring或Zagato所打造。長長引擎蓋底下有著八汽缸引擎,加上低矮的車身和造型洗練的擋泥板,讓這輛車顯得壯碩無比。

此外,我們還要介紹幾輛名氣響亮的得獎車輛,以及今年Gran Turismo Trophy的其他提名車輛。

Chrysler Thunderbolt(1941)

在二戰爆發前,汽車是美國人趨之若騖的逸品。各家車廠紛紛推出「夢幻車」,也就是現今的概念車型,吸引消費者掏錢購買。

Thunderbolt便是那時期的夢幻車之一。這輛車是由前衛設計師Alex Tremulis操刀,他後來又投入製作著名的Tucker轎車。雖然Thunderbolt少了前幾款Chrysler最具特色的顯眼擋泥板和散熱器格子板,但卻搭載了多項創新技術,包括電動硬頂收折機構以及電動車窗。

Bentley 4.5L(1928)

講到Bentley,絕對不能不提到利曼24小時耐力賽。自利曼耐力賽在1923年開賽以來,Bentley就沒有缺席過,而且在1927到1930年間連續4度奪得冠軍,

其中的4.5公升車款就曾在1928年奪下冠軍。這輛車以大容量引擎而聞名,之所以選擇大容量引擎是為了乘載其方正又沉重的車體。4398cc SOHC 4汽門直列4汽缸引擎可輸出110匹馬力。1927到1931年間,這輛車總計出產了665部。標準Vanden Plas車體搭配英國賽車綠,讓這輛Bentley顯得迷人無比。

Porsche Carrera GTL(1960)

Carrera以當時的著名賽車356為設計藍本,是一輛針對賽車而特別修改的車款。這輛車只出產60部,其中20部送到杜林給專家Carlo Abarth進行調校修改以減輕車重。Carrera GTL便因此而誕生。

它的車身是由Franco Scaglione所設計,該設計師以符合空氣動力學的流線設計聞名於世。這輛車在1960到1962年間參加利曼24小時耐力賽,並連續3度奪得1600cc級的冠軍。這輛車先是賣到瑞典,之後就一直維持高獨創性的地位,且擁有罕見的低里程數。

Howmet TX(1968)

1950年代,各家車廠對於以燃氣渦輪引擎,取代往復式引擎的可能性感到高度興趣。包括Renault、Fiat、Rover、Chrysler,以及其他許多機構都在測試這種引擎。這輛Hormet TX是在賽車上加裝燃氣渦輪引擎的稀少例子。

這項計畫的催生者是賽車手Ray Heppenstall,他提議在McKee Engineering的籠型車架,裝上2具Continental Aviation直升機渦輪引擎。儘管這輛車多次在衝刺賽中取得佳績,但終究沒能參加1968年在德通納、賽百靈和利曼舉行的24小時耐力賽。

Ferrari 250GT(1956)

自從離開Alfa Romeo車廠,Enzo Ferrari一直對12汽缸引擎情有獨鍾。這個夢想終於在Ferrari-Colombo V12上實現了,這輛車是由離開Alfa Romeo而效力於Ferrari的工程師Gioacchino Colombo所設計。250系列就是使用這類引擎的車款之一。

250GT出產於1956年,其中多數車款是由Scaglietti根據Pinin Farina車體設計所打造。不過,Zagato也針對追求大膽設計的顧客打造了超限量的5輛車。這輛前所未見的車子以深藍金屬色和白色的雙色搭配,與其他Ferrari系列車款大相逕庭。

未來,我們會將Gran Turismo Trophy得主Alfa Romeo 8C2300加入《Gran Turismo》。今年圓石灘經典車展的「車展最佳汽車」大獎頒給了Bentley 8 Litre Gurney Nutting Sports Tourer(1931)。

(車款介紹由兒玉英雄提供)