เมื่อวันที่ 4-5 พฤศจิกายน Igor Omura Fraga แห่ง ANEST IWATA Racing ทีม Arnage พร้อม Yuga Furutani เพื่อนร่วมทีม ได้เข้าแข่งขันรายการ Super GT รอบสุดท้าย (การแข่งขัน 300 กม.) ณ โมบิลิตี้รีสอร์ทโมเทกิในจังหวัดโทชิงิ

รอบคัดเลือกจุดออกตัวทางการ

สัปดาห์แข่งขันอันยากเย็นเป็นพิเศษ

สถานที่จัดการแข่งขันรอบสุดท้ายของ Super GT 2023 ก็คือโมเทกิ ซึ่งมีส่วนที่ต้องเร่งความเร็วเต็มที่ไปจนถึงเบรกเต็มที่ต่อเนื่องกันหลายแห่ง ANEST IWATA Racing RC F GT3 มีลักษณะเฉพาะตัวที่ไม่เหมาะกับกับการแข่งแบบหยุดแล้วไป ทางทีมจึงเตรียมใจไว้แล้วว่าแข่งครั้งนี้งานหินแน่

ยิ่งไปกว่านั้น ทางทีมยังต้องเจอปัญหากับยางที่นำมาแข่งอีกด้วย เพราะสภาพสนามนั้นต่างไปจากที่คิดจนไม่เหมาะกับยางที่เลือกมา และนั่นทำให้นักแข่งทำความเร็วได้ไม่เท่าที่วาดหวังไว้

"เพราะความเร็วของ Igor Fraga เลยครับ เราถึงผ่าน Q1 ไป Q2 ได้ Katsumi Takeda ซึ่งเป็นผู้อำนวยการทีมกล่าวย้อนกลับไป

Fraga ลงสนามใน Q1 ท่ามกลางปัจจัยแวดล้อมที่ไม่เป็นใจ เขาทำเวลาได้ดีที่สุดเป็นที่ 7 จากทั้งหมด 13 อันดับ ทำให้ทีมเข้าสู่รอบคัดอันดับออกตัวครั้งต่อไปได้ ซึ่งหลังจบ Q2 ทีมได้อยู่ที่อันดับ 15 ณ เส้นออกตัวจากรถ GT300 ทั้งหมด 25 คัน

การแข่งขัน

แผนการอันเด็ดเดี่ยว ทีมตัดสินใจ "ไม่เปลี่ยนยาง" ตลอดการแข่ง

อีเวนต์สุดท้ายได้มาถึงแล้ว ไม่มีความสุขปรากฏบนใบหน้าใครก็ตามในพิต เพราะการเลือกยางผิดมาแข่ง 300 กม. กลายเป็นภาระบั่นทอนใจก้อนใหญ่บนไหล่ทุกคน

เมื่อถึงเวลา 13.00 น. ของวันอาทิตย์ที่ 5 พฤศจิกายน การแข่งขันก็เริ่มต้นขึ้นโดยมี Fraga รับหน้าที่ช่วงแรก Fraga พิจารณาอย่างรอบคอบว่าจะใช้แผนไหนในการแข่งและป้องกันอันดับที่ 15 ของตัวเอง

"เทียบกับทีมอื่นๆ แล้ว สมรรถนะรถเราคือไม่ได้เลยครับ หนักแน่งานนี้ เรื่องแผนนี่ผมเลยไม่มีทางเลือกอื่นเลยครับ นอกจากลากไปให้ได้หลายแล็ปที่สุดก่อนส่งต่อให้ Futurani

เมื่อการแข่งขันอันยากลำบากมารอตรงหน้า ทางทีมก็ขุดสารพัดแผนที่เป็นไปได้ออกมากอง

พวกเขาอาจถนอมยางให้สึกน้อยที่สุด พร้อมประหยัดเวลาในการเปลี่ยนตัวนักแข่งไปด้วยการตัดเรื่องเปลี่ยนยางทิ้งไปเสีย หรือก็อย่างในรอบที่ 6 ซึ่งยางสึกไปแล้วฝั่งหนึ่ง พวกเขาอาจลองเปลี่ยนยางฝั่งเดียวดูก็ได้ นอกจากนั้น การแข่งขันนี้ก็ยังมีโอกาสที่จะเปลี่ยนเฉพาะยางหลังด้วย

"เรารู้ดีอยู่แล้วครับว่าถ้าใส่เดี่ยวกันนี่ไม่มีทางเอาชนะคู่แข่งได้แน่ เราเลยตัดสินใจว่า ถ้าอยากแซงขึ้นไปให้ได้ ก็ต้องใช้แผนเดือดๆ เอา ซึ่งถ้าเป็นไปได้ เราก็อยากใช้แผนไม่เปลี่ยนยางซึ่งจะประหยัดเวลาได้มากที่สุดครับ ผมเลยลงแข่งช่วงแรกและพยายามไปให้ไกลที่สุด แล้วก็คอยสังเกตสภาพรถไปพร้อมกันด้วยครับ" Fraga เล่าย้อนถึงตอนนั้น

ระหว่างอดทนขับไปโดยมีเหล่าคู่แข่งอยู่ข้างหน้านั้น Fraga ก็คอยระแวดระวังสภาพยาง และปรึกษากับทีมผ่านทางวิทยุไปด้วย

"พอผ่านไประยะหนึ่ง ความเร็วของเราก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยครับ ตอนนั้นผมก็เริ่มสงสัยขึ้นมาว่า เราใช้แผนไม่เปลี่ยนยางแล้วจะรอดจริงๆ เหรอ แล้วพอวิ่งแล็ปต่อๆ ไป ยางก็ค่อยๆ เสียแรงยึดเกาะช้าๆ ซึ่งตอนนั้นยังเหลืออีกตั้ง 20 แล็ปครับ ถ้าตอนนี้แรงเกาะของล้อหลังยังแย่ขนาดนี้ ผมก็รู้แหละครับว่ามีแต่จะแย่ลงทีหลัง นั่นแหละครับ เราเลยตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนยางหลัง"

ในรอบ 6 ที่ Sports Land SUGO ทางทีมเปลี่ยนเฉพาะยางด้านซ้ายที่สึกรุนแรงกว่ามาก และแผนการเข้าพิตต่อจากนั้นก็ทำให้แซงไปได้หลายอันดับ

ซึ่งการแข่งครั้งนี้ก็เหมือนที่ SUGO คือทีมมีทางเลือกที่จะเปลี่ยนเฉพาะยางด้านซ้าย แต่พวกเขาตัดสินใจเปลี่ยนยางหลังแทน

"ในทางทฤษฎี การเปลี่ยนแค่ฝั่งซ้ายก็ดีกว่าอยู่แล้วครับ แต่กับรถของเรา เราเสียแรงเสียดทานล้อหลังไปเยอะจนทำให้ล้อฟรีครับ ในการแข่งหลัก ยางหลังขวาสึกหนักกว่ายางหน้าซ้ายมาก และก็เริ่มมีผลกับการทำเวลาแล็ปมากๆ เลยครับ" Fraga กล่าว

เมื่อทีมอื่นๆ เริ่มมุ่งหน้าเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนตัวนักแข่ง Fraga ยังแข่งต่อจนไปเข้าพิตในแล็ป 34 ซึ่งทำให้ทีมขึ้นมาอยู่ที่ 2 Furutani รับหน้าที่จับพวงมาลัยและทางทีมก็เปลี่ยนยางล้อหลัง หลังจากเติมน้ำมันเรียบร้อย Furutani ก็กลับสู่สนาม โดยแข่งต่อในอันดับที่ 15

สภาพอากาศที่แย่ทำให้ช่วงสุดท้ายกลายเป็นความโกลาหล

ทว่า เพียงไม่นานสภาพการณ์ก็เปลี่ยนไป ฝนที่จู่ๆ เทลงมาได้เปลี่ยนสนามให้กลายเป็นสภาพพื้นเปียก

เหลืออีกเพียงไม่กี่แล็ปแล้ว ทางทีมตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับฝนตก Furutani ถูกเรียกกลับเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางก่อนกลับออกไป

"ในช่วงสุดท้ายของการแข่ง ฝนเริ่มตกหนักแล้วเราก็ทำความเร็วได้ยากครับ ทีมอื่นยังเดินหน้าในยางสำหรับพื้นแห้งต่อ แต่ด้วยสภาพรถกับยางของเรานี่ ตอนนั้นคือเริ่มขับไม่ไหวแล้วครับ" Furutani กล่าว

"พอนึกว่าฝนอาจจะยิ่งตกมาหนักกว่านั้น เราเลยเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับฝนตก แล้วก็หวดหนักเอาเลย ตอนผมกลับลงสนามนี่รู้สึกว่าทรงดีมากๆ นะครับ แล้วจู่ๆ ฝนก็หยุดตกเฉย พื้นสนามก็เริ่มแห้ง แต่ผมก็ไม่เสียใจที่เปลี่ยนยางนะครับ ผมว่านั่นเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดตอนนั้นแล้ว" Furutani สรุป

Furutani ไม่สามารถชดเชยเวลาที่เสียไปในการเปลี่ยนยาง และธงตาหมากรุกผืนสุดท้ายของฤดูกาลก็โบกสะบัดต้อนรับ ANEST IWATA Racing RC F GT3 ณ อันดับที่ 17

"สัปดาห์นี้นี่เราไม่มีอะไรจะเสียเลยครับ ถึงจะยอมเสี่ยงครั้งใหญ่ก็เถอะ เราเลยรู้ว่าไม่มีทางอื่นหรอก นอกจากวัดดวงให้รู้แล้วรู้รอดกันไปเลย" Fraga กล่าวถึงสัปดาห์การแข่งขัน

"ถ้าฝนตกหนักกว่านี้อีกนิดไปจนจบ ผมว่าเราเค้นกันจนได้แต้มไหวนะครับ แต่สุดท้ายแผนเราก็ย้อนศรมาเล่นเราเสียเอง ก็เลยไม่ได้สักแต้ม ซึ่งก็น่าผิดหวังอยู่แหละครับ แต่ผมก็พอใจที่เราทำทุกอย่างที่ทำได้ในฐานะทีมทีมหนึ่งแล้วครับ"

และในที่สุด รายการ Super GT 2023 ก็สิ้นสุดลง Igor Omura Fraga กับ Yuga Furutani ได้ที่ 23 ของอันดับนักแข่งกับ 5 คะแนนกันทั้งคู่ ส่วนทีม ANEST IWATA Racing ได้ที่ 17 ในการจัดอันดับทีม

ANEST IWATA Racing ทีม Arnage ใน SUPER GT 2023 คลาส GT300

อีเวนต์ / อันดับรอบคัดเลือกจุดออกตัว / อันดับตัดสิน / คะแนน

รอบเปิด・โอกายามะ / ที่ 7 / ที่ 12 / --
รอบที่ 2・ฟูจิ / ที่ 17 / ที่ 14 / --
รอบที่ 3・ซูซูกะ / ที่ 15 / ที่ 17 / --
รอบที่ 4・ฟูจิ / ที่ 8 / ที่ 19 / --
รอบที่ 5・ซูซูกะ / ที่ 5 / ที่ 10 / 1
รอบที่ 6・SUGO / ที่ 20 / ที่ 7 / 4
รอบที่ 7・ออโตโพลิส / ที่ 15 / ที่ 11 / --
รอบสุดท้าย・โมเทกิ / ที่ 15 / ที่ 17 / --

คะแนนรวม: 5
อันดับนักแข่ง: 23 (Igor Omura Fraga / Yuga Furutani)
อันดับทีม: 17 (ANEST IWATA Racing ทีม Arnage)

ครั้งต่อไป 18-19 พฤศจิกายน SFL รอบที่ 16-18 ณ โมบิลิตี้รีสอร์ทโมเทกิ

การแข่งขันครั้งต่อไปของ Fraga จะเป็นการแข่งในโลกจริงครั้งสุดท้ายของปีนี้ โดยจะเป็นการแข่ง Super Formula Lights รอบสุดท้ายที่โมเทกิ ซึ่งเขาวาดหวังจะจะคว้าชัยชนะครั้งแรกนับจากรอบที่ 6 เป็นต้นมา

Super GT 2023 รอบสุดท้าย ณ โมเทกิ: ไฮไลต์

คุณสามารถติดตามการแข่งขันของ Igor ในการแข่งชิงแชมป์ Super GT 2023 (ANEST IWATA Racing ทีม Arnage) ได้ในหน้า "รายงานของ Igor Fraga"