لوس أنجلوس - الولايات المتحدة الأمريكية — أُقيمت الجولة 3 من سلسلة العالم من Gran Turismo ‏(GTWS) يوم 8 نوفمبر (بالتوقيت المحلي) في قلب لوس أنجلوس الساحرة، واستقطبت جمهورًا ضخمًا داخل مسرح أورفيوم العريق، وهو من أشهر معالم عصر هوليوود الذهبي إذ كان يستضيف العروض الأولى لأفلام السينما وأشهر فناني عروض الفودفيل. تحت سقفه المذهب وأضواء لوحاته، ارتفعت أصوات المحركات الافتراضية وكانت بمنزلة الموسيقى والإثارة للمسرح وبدأ سباق المحاكاة العالمي المستوى.

بعد فوز حبس الأنفاس في Manufacturers Cup، انتقلت الأضواء إلى Nations Cup حيث اجتمع الفخر مع الشغف والدقة. اشترك في السباق 12 من أسرع السائقين في العالم ممثلين مواطنهم، وتنافسوا على أفضل الألقاب: بطل Nations Cup. كانوا مكونين من أفضل ثلاثة سائقين لموسم 2024 وأعلى السائقين تصنيفًا من كل منطقة عالمية، واجتمعوا في مدينة الملائكة لتحديد من سيكون أسرع سائق في GTWS على مستوى العالم. بعد جولتين، احتل خوسيه سيرانو من إسبانيا الصدارة برصيد 12 نقطة، وتلاه فالريو غالو من إيطاليا (9 نقاط) وإسباني آخر وهو بول أورا (6 نقاط). كان سباق سبرينت هو السباق الأول.

سباق سبرينت: مسار واتكينز غلين الطويل، 13 لفة

بالرغم من عدم منح أي نقاط بطولة، هذا السباق كان له دور مهم وهو تحديد مراكز خط الانطلاق للنهائي الكبير للجولة 3 من Nations Cup. أُقيم السباق في واتكينز غلين الأسطوري، وهي حلبة احتضنت إرث السباقات على مر التاريخ، واستقل كل سائق فيه Chaparral 2J الشهيرة، وهي "سيارة المروحة" الأسطورية التي أُطلق عليها اسمها لنظام تهويتها الثوري الذي ثبّت السيارة على الأسفلت عند المنعطفات، متحديةً قوانين الفيزياء ومثيرةً حماس محبي التقاليد بتصميمها الجريء.

قدّم كاج دي بروين من هولندا (R8G_Kajracer) أداءً رائعًا في السباق التأهيلي واحتل مركز الصدارة. وبفارق ضئيل تلاه كيليان درومنت من فرنسا (R8G_Kylian19) في المركز الثاني، في حين أصبح متصدر السلسلة خوسيه سيرانو (JoseSerrano_16) من إسبانيا في المركز الثالث. بدأت منافسة الاستراتيجيات مبكرًا إذ لم يتعين التوقف للصيانة سوى مرة واحدة، وانخفض ثبات إطارات Dunlop اللينة قبل خط النهاية. هل سيخاطر السائقون بمواصلة القيادة بإطارات مهترئة أم سيغيرون الإطارات؟ كان من المفترض أن تصمد الإطارات اللينة ما يقارب مسافة السباق كلها المكون من 13 لفة.

بدأ السباق بهدوء ودون مشاكل، فاستقر تشكيل المتسابقين، وبدأوا يتنقلون في منعطفات واتكينز غلين العالية السرعة في اللفات الافتتاحية. لكن بحلول اللفة 3، حلّ محل الهدوء عاصفة من الإثارة. شنّ درومنت وسيرانو هجوميهما من الخط الخلفي المستقيم، وشقا طريقيهما متجاوزَين المتصدر السابق دي بروين. بعد ذلك بلحظات، تدخّل بطل Nations Cup السابق المحبوب فالريو غالو الإيطالي (OP_Bracer) واتخذ مسارًا متسعًا عند اجتياز المنعطف، فتراجع إلى نهاية المجموعة.

وسرعان ما بدأ السائقون في تطبيق استراتيجياتهم. خلال فترة الصيانة، تقدّم أنخيل إينوستروزا (Veloce_Loyrot)، الذي فاز بلقب Manufacturers Cup للتو، من المركز الثالث إلى مركز الصدارة بعد أن قرر ألا يغير إطاراته، ووفر بضع ثوانٍ قيّمة خلال فترة توقفه للصيانة. تبعه سيرانو ودرومنت خلفه مباشرة بإطارات Dunlop، وبدأت المطاردة رسميًا. لكن حين بدأت إطارات إينوستروزا تفقد ثباتها، تجاوزه سيرانو ودرومنت على الإطارات اللينة بسرعتيهما الضارية. في اللفة 10، تجاوز الثنائي السائق التشيلي المتراجع ليستردا سيطرتيهما على السباق.

وكان سيرانو من اجتاز خط النهاية أولًا، وضمن مركز الصدارة للنهائي الكبير البالغ الأهمية محققًا بذلك أيضًا مركزًا مثاليًا ليحافظ على سجل بطولاته الذي لا تشوبه شائبة. أنهى درومنت السباق بقوة في المركز الثاني، في حين قدّم تاكوما ميازونو الياباني (Kerokkuma_ej20) أداءً باهرًا، إذ صعد من المركز الثامن حتى أنهى السباق في المركز الثالث. كما كان أداء توماس لابوتيلي الفرنسي (BSCOMP_Aphe) باهرًا كذلك، إذ انطلق يتقدم من المراكز الأخيرة عند خط الانطلاق حتى وصل بعزيمته إلى المركز السادس.

التالي كان النهائي الكبير، وكان السؤال الذي يراود الجميع هو: "هل سيستطيع أحد الوقوف في وجه El Rayo de Granada (صاعقة غرناطة)، خوسيه سيرانو؟"

النهائي الكبير: دايتونا مسار الطريق، 30 لفة

كان مضمار فعالية اليوم هو مسار طريق دايتونا السريع الأسطوري، وهو موطن سباق دايتونا 24 ساعة الشهير. هناك استقل 12 من نخبة سائقي العالم سيارة Red Bull X2019 Competition، وهي سيارة تتمتع بقوة هائلة لا حدود لها سوى مهارة السائق وأعصابه. ما كان يحول بينهم وبين المجد سوى 30 لفة. ستكون الاستراتيجية أهم عامل، إذ أصبح اختيار الإطارات -سواءً كانت لينة أو متوسطة أو صلبة- هو من يحدد مجرى المعركة. ومع المنعطفات البيضاوية الشديدة الميلان التي كانت تمهّد الطريق لمعارك الاحتماء الباهرة في سرعات تتجاوز 320 كم/س، كانت هناك حقيقة مؤكدة: سيشهد الجمهور إثارة لا مثيل لها.

كان السباق ينبض بالحماس منذ اللحظة الأولى. في أول لفة، دخل كيليان درومنت تيار الهواء المتدافع لدى خوسيه سيرانو بفضل ميلان المنعطفات وانطلق وتجاوزه ليقتنص الصدارة. كانت هذه دلالة عما سيحدث بقية السباق: هذان الاثنان سيتبادلان المراكز عدة مرات قبل انتهاء السباق.

أما مَن خلفهم، فكان توماس لابوتيلي الفرنسي مندفعًا وتجاوز بول أورا الإسباني (PolUrra) في اللفة الثانية قبل أن يصعد إلى المركز الخامس. وفي الأمام، كان كاج دي بروين ثابتًا في المركز الثالث، حتى اللفة الرابعة، عندما وقعت الكارثة. لم يستمر زخم "الهولندي الطائر" طويلًا بعد تصادم غير مقصود من تاكوما ميازونو الياباني أدى إلى دورانه وصولًا إلى المنعطف الحاد. تراجع دي بروين إلى المركز الثامن، في حين تلقى ميازونو عقوبة قدرها ثانية واحدة، وهذا أدى إلى تراجعه مركزًا واحدًا في الترتيب.

ثم استقر تشكيل المتسابقين، وأصبح كل سائق يتحكم في الوتيرة والوقود، وينتظر الوقت المناسب لبدء معارك الاستراتيجيات المحتدمة. بحلول اللفة 12، لم يكن قد توقف للصيانة سوى أربعة سائقين، منهم فالريو غالو الذي بدأ السباق بالمركز الحادي عشر بالإطارات الصلبة. انتقل إلى الإطارات المتوسطة آملًا في أن يتقدم في المجموعة.

نفذ المتصدرون خطتهم في اللفة 13، وانتقلوا جميعًا إلى استخدام الإطارات الصلبة. عندما هدأت الأمور بعد فترة الصيانة، كان سيرانو المتصدر مجددًا، يليه لابوتيلي ودرومنت وميازونو وأورا - مشكّلين مجموعة قوية مستعدة لتطلق العنان لمعركة أخرى من حرب السرعة الفائقة.

في منتصف السباق، كانت الأمور قد اتضحت: سيكشر المتسابقون عن أنيابهم. كل سائق شد العتاد للمعركة وبلغت الحدة ذروتها. شق لابوتيلي طريقه متجاوزًا سيرانو ليقتنص الصدارة، في حين عبر أورا من ميازونو ليحصل على المركز الرابع. بعد بضع لفات، عادت المراكز إلى ما كانت عليه في موجة من الحركات الجريئة والفوارق الضئيلة. كان السباق شرسًا ومحتدمًا، ولم يكن يفصل بين السيارات الخمسة المتقدمة سوى ثانيتين.

ومع توالي اللفات، كان هناك سائق يقلب موازين المعركة في الخفاء. كان غالو، وهو بطل سابق في Nations Cup، يشق طريقه عبر المجموعة بدقة متناهية. بحلول اللفة 20، كانت إطارات سيارته المتوسطة تحتكّ بالمضمار، واندفع متجاوزًا متصدرَي السباق السابقين درومنت وسيرانو. كان الإيطالي الرشيق يسابق الرياح في انطلاقه - لا يُردع وبلا هوادة، وعاد بكل قوة إلى المنافسة.

تم تجهيز المضمار للتوقف الأخير للصيانة، حين كان كل شيء على المحك. كان يفصل بين السبعة المتصدرين ثانية واحدة بالكاد، كما أن غاي باربرا الأسترالي (OP_Twitchy) قد أصبح الآن في قلب المعركة. في اللفة 23، توقف المتصدرون للصيانة معًا، وكل منهم وضع الإطارات اللينة وتزود بالوقود بما يكفي لبلوغ خط النهاية.

خرج أورا أولًا لأنه تزود بأقل كمية من الوقود، وتبعه لابوتيلي وميازونو وغالو وسيرانو ودرومنت وباربرا، مشكّلين مواجهة من سبع سيارات نحو خط النهاية. كانت اللفات الختامية جنونية إذ انطلقت ثلاث سيارات جنبًا إلى جنب بسرعة تزيد على 300 كم/س ويحتكّ بعضها ببعض وتتبادل المراكز بدقة تحبس الأنفاس. لم يكن أي من هؤلاء السائقين مستعدًا للتنازل ولا حتى عن مليمتر. وفي خضم المعركة، استغل أورا الفوضى لصالحه، ووسّع فارق صدارته.

عندما هدأت الأمور أخيرًا، كان المنتصر مجددًا إسبانيًا، لكنه ليس الإسباني الذي توقعه الجمهور. اجتاز بول أورا الخط أولًا، محققًا فوزًا مدهشًا وجامعًا حصيلة حاسمة من نقاط البطولة. وتبعه زميله خوسيه سيرانو في المركز الثاني، أما الصقر الفرنسي (Le Faucon Français) كيليان درومنت فقد اختتم منصة التتويج في المركز الثالث بعد مواجهة أخرى مليئة بالإثارة في Nations Cup.

بالرغم من أن النصر لم يكن حليف سيرانو هذه المرة، قد حافظ على أفضليته في البطولة بحصيلة 17 نقطة. تقدّم أورا بفضل نصره إلى المركز الثاني برصيد 12 نقطة، في حين أن فالريو غالو الإيطالي صعد إلى المركز الثالث بعد منافسة شاقة برصيد 11 نقطة. أما مَن بعدهم فقد كان تاكوما ميازونو الياباني المهيب، الذي أصبح الآن في المركز الرابع برصيد 7 نقاط بفارق ضئيل من مراكز الصدارة.

قال أورا بعد السباق: "الانتصار دائمًا يمنح شعورًا رائعًا، خاصةً بعد ما حدث في برلين (حيث ارتكبت خطأ تكتيكيًا). أشعر أنني تحررت من أخطائي. في بداية السباق، كان من الصعب اتباع المتصدرين لأنني لم أستطع الإسراع على الإطلاق. شعرت بالارتياح مع الإطارات الصلبة، وكذلك مع اللينة. بمجرد أن استطعت ترك فارق، استطعت التركيز على وتيرتي، والمعارك الحاصلة في الخلف ساعدتني بالتأكيد على الاحتفاظ بالصدارة."

تم تجهيز المضمار الآن لنهائيات العالم في فوكوكا في اليابان، حيث لا تزال أمام السائقين الستة فرصة ليُتوّجوا بلقب Nations Cup لعام 2025. لا أحد يدري من سينتصر، لكن إن كان الزخم علامة على الفوز، فعلى الأرجح سيكون أحد الإسبانيَين البارعين. لكن الاستهانة بالأبطال السابقين مثل تاكوما ميازونو وفالريو غالو أو صاحب الميدالية الذهبية الأولمبية كيليان درومنت ستكون خطأ فادحًا. ثم هناك الحصان الأسود تاكوما ساساكي (SZ_TakuAn22) الذي يقف منتظرًا ليبهر العالم إن كان الحظ حليفه. لأن كل شيء وارد حدوثه في السباقات.