Игор Фрага, первым в истории ставший чемпионом Gran Turismo World Series, активно участвует и в реальных автогонках. Ранее он выступал на европейском чемпионате "Формулы-3", а в этом сезоне переехал в Японию, чтобы принять участие в чемпионатах Super GT (класс GT300) и "Супер-Формула Лайтс". Предлагаем вашему вниманию отчет о выступлении Фраги в четвертом раунде SUPER GT на трассе Fuji Speedway.

5 и 6 августа Игор Омура Фрага принял участие в 4 раунде серии Super GT. Соревнования проходили в Сидзуоке, на трассе Fuji Speedway. Предыдущая гонка Super GT, в которой участвовал Фрага, прошла почти два месяца назад.

Партнерами Фраги по команде ANEST IWATA Racing with Arnage были Юга Фурутани (гонщик B) и Мики Кояма (гонщик C).

Новые настройки для трассы Fuji Speedway

Характеристики машины Lexus RC F GT3, которую выбрала команда ANEST IWATA Racing, не совсем подходят для трассы Fuji Speedway. В мае, во 2-м раунде, который тоже проходил на Fuji, команда не сумела подобрать правильные настройки, и это отразилось на результате.

Вот что сказал о проблемах RC F GT3 во 2-м раунде Фрага: "При входе в поворот заднюю часть машины сильно заносило, а если ты пытался восстановить сцепление с трассой, шины проскальзывали, не создавая поступательный импульс". За два месяца, которые отделяли 4-й раунд от 3-го, команда попыталась найти оптимальные настройки машины для трассы Fuji. Для этого она воспользовалась продвинутым симулятором. Тендзиро Амазава, инженер, отвечавший за настройки машины, сказал, что симулятор очень помог команде.

"В Super GT мало возможностей испытать машины на трассе, поэтому выбор настроек превращается в невероятно сложную задачу. Если ты сделал неправильный выбор в начале, вернуться назад очень сложно. Лично у меня мало опыта в подготовке машины к трассе Fuji, поэтому я отправил запрос в одну компанию, и она одолжила мне ее симулятор. До сих пор мы просто испытывали пару разных настроек на трассе и дальше работали с ними, но у такого метода, естественно, есть ограничения. А на этот раз мы могли проанализировать и настроить параметры в симуляторе, и это сильно нам помогло".

Используя полученные данные, команда ANEST IWATA Racing изменила настройки RC F GT3 перед 4-м раундом, который должен был пройти на трассе Fuji.

Уже на субботней практике Фрага почувствовал, что машина ведет себя значительно лучше.

"По-моему, этот симулятор очень полезен. В прошлом у нас были проблемы с настройками машины, но на этот раз нам удалось все настроить, и еще до выхода на трассу мы представляли, что еще можно улучшить. После настройки машина повела себя совершенно по-другому. Да, она немного скользила при входе в поворот, но шины уже не так пробуксовывали, поэтому я мог и поворачивать, и увеличивать ускорение на выходе. Мне показалось, что стало гораздо лучше", – сказал Фрага.

В субботней утренней свободной практике участвовали 27 машин класса GT300, И Фрага сумел показать 7-е время. Передав машину Юге Фурутане и Мики Кояме, команда почувствовала, что их шансы на успех в этом сезоне растут.

Официальная квалификация

В субботу днем начался официальный сезон квалификации. В первом раунде квалификации за руль сел Фурутани и показал время 1 мин. 37,596 с. Это был третий результат среди 14 машин, которые соревновались в группе A. Затем лучшие 16 машин – 8 из группы A и 8 из группы B – примут участие во втором квалификационном раунде, чтобы распределить места на стартовой решетке.

Во втором раунде квалификации за руль сел Фрага. Однако на зачетном круге характеристики его шин ухудшились, и он не смог показать хороший результат. Его время – 1 мин. 37,070 с – позволило ему занять 8-е место. Соответственно, его команда начала гонку с 8-го места.

"Лучшие результаты (2-го раунда квалификации) очень мало отличались друг от друга, и я подумал, что смогу пробиться в первую пятерку, но в Super GT шины очень нежные, так что лучшее время нужно показывать сразу же, иначе будет поздно. А я не сумел это сделать", – сказал Фрага. Однако его результат все равно позволил ему занять 8-е место, что теоретически принесло бы команде очки. Команда решила, что гонку начнет Фрага, а Фурутани будет вторым гонщиком.

Кроме того, команда также планировала, что на этот раз 3-м гонщиком будет Мики Кояма – первая японская гонщица, участвующая в Super GT. Поэтому им нужно было разработать гибкую стратегию. Однако в воскресенье условия полностью изменились: трассу Fuji Speedway залил дождь.

Гонка

Прошел дождь, и поэтому гонку возглавляет автомобиль безопасности

Перед началом гонки прошел дождь, и поэтому все команды выбрали дождевую резину. Гонка началась под наблюдением автомобиля безопасности.

Под сильным ливнем Фрага слегка отстал от лидеров и после 10 кругов решил заехать на первый из двух обязательных пит-стопов. Трасса уже начала подсыхать, и поэтому он сменил дождевую резину на "сухую".

Из-за заезда на пит-стоп команда ANEST IWATA Racing опустилась на несколько позиций, но Фрага начал показывать практически такое же время, как и лидеры гонки. Обогнав нескольких соперников, на 32-м круге он вернулся на 11-е место и вплотную подобрался к очковой зоне.

Однако почти в то же время, когда Фрага совершил обгон, на трассе произошла авария. На трассу выехал автомобиль безопасности, и обгоны были запрещены. Организаторы решили, что Фрага, который пытался обойти несколько машин на прямой, нарушил правила, и наказали его проездом через пит-лейн.

"Я шел быстро и начал слегка вырываться вперед, но у другой машины еще осталось немного мощности, и в тот момент, когда мы снова построились в линию, выехал автомобиль безопасности, и я получил штраф. Мне нужно запомнить этот урок и больше не допускать таких ошибок", – сказал Фрага.

Из-за сложных условий на трассе гонщик финишировал на 19-м месте

Штраф и потеря времени при замене гонщика и дозаправке привели к тому, что Фурутани вернулся в гонку на 24-м месте.

Фурутани начал догонять соперников, но ему помешали: кто-то врезался сзади в его машину, и она получила незначительные повреждения. Это был первый из нескольких подобных случаев, которые произошли в ходе гонки.

Команда выбрала менее агрессивную стратегию и выпустила на трассу Кояму. Вскоре после этого организаторы вывесили красный флаг, чтобы очистить трассу. Пока гонка была приостановлена, снова пошел дождь, и Кояма решила поставить дождевую резину.

Затем гонка возобновилась, и Кояма начала ее на 20-м месте – именно эту позицию занимал Фурутани, когда заехал на пит-стоп на 67-м круге. Ей удалось обогнать нескольких соперников, но вскоре трасса подсохла, и из-за этого управляемость машиной резко ухудшилась.

Команда решила закончить гонку без дополнительных заездов на пит-стоп, и в этих трудных условиях Кояма все-таки смогла добраться до финиша, отстав на круг от лидеров. Ее команда ANEST IWATA Racing заняла 19-е место.

Комментарии Фраги после окончания гонки

О заездах, которые прошли в выходные, Фрага сказал следующее: "Мы не сумели добиться нужного результата, но с каждой гонкой машина становится все лучше, и благодаря тестированию в симуляторе мы неплохо показали себя на Fuji, несмотря на то, что это одна из худших наших трасс. Так что в целом выходные прошли позитивно. Кроме того, мы сумели решить множество проблем с износом шин, и в результате наша скорость падала не так сильно, как в предыдущих гонках. Поэтому я с нетерпением жду следующих соревнований".

Далее: 26-27 августа, 5-й раунд SUPER GT на трассе Suzuka

После гонки на трассе Fuji Фрага временно покинет Японию, чтобы принять участие в Промежуточном финале World Series, который пройдет 11-12 августа в Амстердаме.

"У меня мало времени, но я постараюсь как можно лучше потренироваться перед гонками в Нидерландах. Мне очень хочется снова участвовать в виртуальных гонках".

Следующая "реальная" гонка, в которой будет участвовать Фрага – это 5-й раунд серии Super GT, которая пройдет 26-27 августа на трассе Suzuka (префектура Миэ).

SUPER GT 2023, раунд 4 на Fuji: ключевые моменты