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ANEST IWATA Racing with Arnage (SGT)

超級GT 2023第2回合在富士登場:伊格·弗拉加在經歷艱困排位賽後展開長征

5月3日至4日時,伊格·弗拉加完成在日本靜岡縣富士國際賽車場舉辦的超級GT第2回合賽事。他在ANEST IWATA Racing with Arnage車隊的車手搭檔是B車手古谷悠河,和C車手小山美姬。

車隊準備讓小山美姬接下這場比賽C車手的位置。小山美姬不僅技術了得,也是FIA管轄的方程式系列賽裡,第一位成為系列賽冠軍的日本女性車手。

小山美姬和弗拉加、古谷悠河一樣,都是第一次參加超級GT系列賽,但他們從開幕戰前的測試就開始共事,就此成為了好朋友,一起為第2回合賽事做準備。

照片左起分別是古谷悠河、伊格·弗拉加和小山美姬
照片左起分別是古谷悠河、伊格·弗拉加和小山美姬

三名車手在練習前一天抵達富士國際賽車場的第一個工作,就是歡迎ANEST IWATA Racing的粉絲。ANEST IWATA Racing在一般觀眾區設了觀眾展台,舉辦《跑車浪漫旅 7》的計時爭奪賽。

這是為車迷服務的活動,三台裝置記錄著弗拉加、古谷悠河和小山美姬的單圈時間。來訪的車迷可以使用裝置,在虛擬世界的富士國際賽車場挑戰ANEST IWATA Racing的車手紀錄,並根據表現獲得獎品。三名車手在展台仍在準備記錄他們單圈時間的時候到來,他們透過《跑車浪漫旅 7》在虛擬的富士國際賽車場度過了愉快的開車時間。

和許多前來賽車場的粉絲互動

從練習、排位賽到正賽,賽事全程都是得天獨厚的好天氣

齊心協力,向前邁進

古谷悠河表示:「隊裡的氣氛非常好。我們三個年齡相仿,所以很容易就能聊起來,可以開誠布公地討論各種事情,例如駕駛方式,我覺得我們在一起嘗試新的東西,同時互相教對方進步。」

伊格·弗拉加也表示贊同:「我們都是新手,只有合作才能成長。所以我們有任何想法都盡量不藏在心裡,而是一起討論和思考怎樣才能變得更好,一起向前邁進。」

沒能徹底暖胎,掙扎求生的正式排位賽

傍晚時,三人回到車隊參加會議,討論隔天的比賽事項。車隊決定由速度方面佔優勢的古谷悠河出戰Q1排位賽,Q2則是由弗拉加負責,他能在保持穩定表現的同時,不去過度損耗輪胎。

此外,車隊也決定正賽由弗拉加起跑,並盡可能多跑一點距離,古谷悠河則負責後半賽事,希望至少能取得第10名,以獲得錦標賽積分。如果事情一切順利,古谷悠河將跑完剩下的賽程,不再交棒給小山美姬。

正式排位賽在5月3日的豔陽天下舉行。開始前的練習由弗拉加上陣,目的是確認車況是否無誤。他發現暖胎似乎得花一些時間,因此需要稍微調整設定,再讓古谷悠河進行Q1排位賽。車隊據此微調了一些車輛設定,為下午的正式排位賽做好準備。

到了Q1時,古谷悠河出發後,不出所料地發現胎溫上升的速度非常緩慢。最終他沒能在10分鐘的排位賽時間讓胎溫上升到應有的程度。

古谷悠河在Q1的13輛車當中排名第9,而Q2需要達到至少第8名才能進入。雖然在Q1,他們只和取得杆位的J.P·德·奧利維拉與名取鐵平駕駛的Realize Nissan Mechanic Challenge GT-R相差0.079秒,但在最終起跑排位時,ANEST IWATA Racing RC F GT3排在第17位,距離杆位1.041秒。

ANEST IWATA Racing RC F GT3在排位賽遭遇困難。賽道旁有許多觀眾帳篷,整體觀賽方式採露營風格。富士國際賽車場的露營風觀賽方式始於2017年超級GT的第5回合
ANEST IWATA Racing RC F GT3在排位賽遭遇困難。賽道旁有許多觀眾帳篷,整體觀賽方式採露營風格。富士國際賽車場的露營風觀賽方式始於2017年超級GT的第5回合

正賽

5月4日的富士國際賽車場依舊晴空萬里,而正賽在下午1點30分開始。在排位賽中跌至第17名的車隊,選擇使用進站策略翻轉局勢,往更高名次邁進。

伊格·弗拉加進入車內
伊格·弗拉加進入車內
富士國際賽車場第2回合正賽起跑。GT500組和GT300組共41輛車馳騁賽道
富士國際賽車場第2回合正賽起跑。GT500組和GT300組共41輛車馳騁賽道

負責起跑的弗拉加謹慎地操控車輛,在試圖追越的車陣中穩住名次,並在短短七圈進行第一次進站。車隊策略是與其他車隊的進站時間錯開,在同一圈拉開與對手車輛的距離,如此就能減少賽道上的阻礙,以便提升速度。

在僅加油的情況下完成「飛速」進站後,弗拉加回到沒有其他車輛的賽道,持續完成圈數。在完成48圈,也就是一半的賽程後,他第二次進站加油,並將車手位置交給了古谷悠河。

這次進站讓古谷悠河掉落到第20名,但隨著其他車輛也開始第二次進站,他的名次逐漸攀升到第14名,比排位賽名次高了3名。他們跑完了91圈,衝過方格旗。

車隊在正賽做了大膽決策,但行駛時的輪胎壓力過高,致使他們無法在長程賽事期間如願加快圈速。此外,他們也發現必須設法縮短進站補給燃油的時間。也因此,他們這週仍沒有獲得任何錦標賽積分,而GT300組的優勝是由杆位起跑的J.P·德·奧利維拉與名取鐵平奪下。

這週賽事沒有上場的小山美姬說道:「如果能上場當然很開心,但即便能上場,看到車隊面臨這麼不利的比賽局勢,我也開心不到哪裡去。因為這樣,我的心情有點複雜。雖然沒能上場很可惜,但車隊得以收集到長程賽事的資料,且積極地完成了比賽,所以我想這樣還是很不錯。」
 
開了整整48圈、而後交棒給古谷悠河的伊格·弗拉加,回顧整場比賽:

「岡山開幕戰時,直到比賽結束都沒能好好開車。所以今天能盡情開車這點讓我心滿意足。然而有點遺憾的是,我們選擇的輪胎可能不太適合今天的賽況,所以我們沒能達到應有的速度。不過我們成功在沒有發生重大問題的情況下完成比賽,還收集到長程賽事的資料。我們會繼續討論和研究如何利用這些資料,為下場比賽做好準備。」

看來三位車手的合作默契變得更好了,他們將迎戰6月初在鈴鹿賽車場舉辦的超級GT第3回合。

超級GT第3回合將於6月2日至3日在鈴鹿賽車場進行
超級GT第3回合將於6月2日至3日在鈴鹿賽車場進行

超級GT 2023富士賽道第2回合:精彩回顧