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ANEST IWATA Racing with Arnage (SGT)

超級GT 2023第3回合在鈴鹿賽車場登場:伊格·弗拉加於Q1稱霸全場後,正賽成了耐心的考驗

伊格·弗拉加是「Gran Turismo全球系列賽」的第一位世界冠軍,也是在歐洲F3和全球其他賽事中不斷挑戰真實賽車運動的車手。本賽季,他將舞台搬到日本的「超級GT300」組和「超級方程式Lights」。這是弗拉加在鈴鹿賽車場挑戰超級GT第三回合的報導。


6月3日至4日,伊格·弗拉加參加了於三重縣鈴鹿賽車場舉辦的超級GT第3回合。此外,除了5月20日至21日參加日本超級方程式Lights(SFL)錦標賽外,距離他上一場超級GT賽事已過了四週。弗拉加是ANEST IWATA Racing with Arnage車隊的A車手,他的搭檔有B車手古谷悠河,和C車手小山美姬。

ANEST IWATA Racing車隊的Lexus RC F GT3很適合需要下壓力的鈴鹿賽車場。車隊一心想獲得至少第10名的成績,以便拿下系列賽積分。

鈴鹿賽車場位於三重縣鈴鹿市,是世界著名賽道,舉辦過F1日本大獎賽和鈴鹿8小時耐力賽等國際賽事。
鈴鹿賽車場位於三重縣鈴鹿市,是世界著名賽道,舉辦過F1日本大獎賽和鈴鹿8小時耐力賽等國際賽事。

週六下午的自由練習賽,第一個上場的是弗拉加。然而,由於煞車時間延長,車輛的負重移到了前方,導致車輛發生不必要的俯衝情形。弗拉加認為車子在轉彎時失去平衡,因此車反覆進站調整了好幾次。

弗拉加當時的感覺是「我們會在正式Q1排位賽時遭遇困難,並且可能進不了Q2。」所以弗拉加、古谷悠河和工程師都提出了一些想法,試圖改善情況,就這樣到了下午,Q1排位賽開始了。在Q1,Q1A組有14輛車,Q1B則是剩下的13輛車,每輛車各有10分鐘的排位賽時間。各組前八名車輛將進入正式的Q2排位賽,決定在16個起跑排位的位置。Q1由弗拉加負責,他的比賽組別是B組。

伊格·弗拉即將進行自由練習。ANEST IWATA Racing車隊的Lexus RC F GT3在空氣力學方面非常適合出戰鈴鹿賽車場

粉絲交流活動一景。照片左起分別是小山美姬、古谷悠河和弗拉加

弗拉加和古谷悠河在維修站裡討論車輛設定

弗拉加進入ANEST IWATA Racing RC F GT3

在官方Q1排位賽B組,弗拉加跑出了第一名的佳績

在正式排位賽前,車隊都在努力修正設定,同時他們發現傳動系統出現問題,並成功修復。

弗拉加以新設定參加官方Q1排位賽B組,跑了三圈暖胎。他在第4圈開始做成績。

全力衝刺的弗拉加通過終點線,抬頭看向賽道旁的鐘樓。看到最上方出現車號50時,他還困惑著想著「50號車是第1名……等等,我的車號是多少去了?」

此時此刻,Q1B組排位賽第一名不是別人,就是弗拉加。他在Q1B組的13輛車跑出了1分57.505秒的成績。經過兩場比賽後,車隊第一次成功通過了Q1。

在Q1B組排位賽的13輛車中,跑出了1分57.505秒的成績。短短時間過去,車隊再度通過了Q1
在Q1B組排位賽的13輛車中,跑出了1分57.505秒的成績。短短時間過去,車隊再度通過了Q1

出戰Q2的古谷悠河和弗拉加相同,都感受到車況改善了。不過他沒能縮短時間,在Q2的全部16輛車中拿下第15名。這代表他們最終的起跑排位是第15名。

回顧排位賽結果時,弗拉加表示:「當時拿下Q1第一名的感覺真的很好。我想我已經有三年沒拿過第1名了。我們還不清楚為什麼Q2的時間沒有改善,有些問題還需要解決,但是Q1排位賽的最佳時間讓大家再度確認我們的車隊能締造這些成績,這提高了整個團隊的動力。」

正賽

正賽於6月4日星期日下午1:30開始。這場比賽與上一回合在富士國際賽車場的比賽一樣,也是一次450公里的挑戰,需要兩次進站。

有適合賽道的賽車,還有伊格·弗拉加和古谷悠河這兩位充分掌握這輛賽車的車手,這支從第15位排位起跑的GT300組車隊,希望能快速爬升位置。這場競賽由伊格·弗拉加打頭陣,他駕駛著他們車隊的ANEST IWATA Racing RC F GT3駛上了賽道。

超級GT第3回合GT300組賽車的暖胎圈。「ANEST IWATA Racing with Arnage」車隊的伊格·弗拉加駕駛著Lexus RC F GT3排在第15起跑位
超級GT第3回合GT300組賽車的暖胎圈。「ANEST IWATA Racing with Arnage」車隊的伊格·弗拉加駕駛著Lexus RC F GT3排在第15起跑位

伊格·弗拉加的開局良好,追越了早早進站的競爭對手,在第3圈上升到第13位,在第5圈上升到第12位。

到了第8圈時,前導車進入賽道,有些車隊便立即進站,但伊格·弗拉加仍然留在賽道上,他們在第13圈時表面上攀升到了第8位。

隨後,伊格·弗拉加一邊繼續追越輪胎磨損的對手車輛,一邊持續完成圈數,並在第15圈上升至第6位,在第19圈上升至第4位。車隊選擇在這時候進站,並決定在不更換車手的情況下換胎和加油。然而,這項進站作業花了一些時間,當伊格·弗拉加回到賽道時,他們的位置已經跌至第23位。

弗拉加從這個位置再度以高速猛烈追趕。到第33圈時,他上升到第17位,到第37圈時升到第15位。到第38圈,他又升到第12位,最後在第44圈,他升到了第2位。

車隊隨後在第46圈讓弗拉加進站。他們打算在這裡完成第2次進站的要求,更換輪胎並加油,然後將方向盤交給古谷悠河,跑完剩下的比賽。然而,第二次進站的時間再次超出預期,當古谷悠河回到賽道時,車隊的排名跌至第20位。

車隊再次開始展開追擊,然而在第55圈,賽道發生重大事故,前導車進入賽道。事故最終導致整場比賽中止,比賽沒有重新開始,而是結束了。事故發生在比賽進度達到75%的時候。

車隊的位置爭奪戰到此為止,最終拿到的成績是第17名。雖然他們可以確認自己擁有足以領先的速度,但這場正賽成了對他們耐心的考驗。

雖然他們無法再次獲得系列賽積分,但弗拉加談到鈴鹿賽道的第3回合比賽時說:「在這場比賽中,我對賽車的手感有了很大的改善,駕駛起來非常愉快。在最後一場比賽中,我的輪胎沒有像其他車輛一樣快速磨損,所以我能夠抓住機會,在他們的速度下降時追越。我想,就是因為這樣我能夠追越很多輛車。」

八月舉辦的「超級GT」第4回合將再次在富士國際賽車場展開激戰。而弗拉加的下一場比賽是6月17日至18日在Sportsland SUGO舉行的「超級方程式Lights(SFL)」第二回合。

「我有很多計劃,包括為下一場比賽(SFL)進行培訓,以及在Bridgestone eMotorsports學院講課。我還想對我們方程式Lights賽車的設定進行一些修改,所以我也會與工程師進行線上會議來做準備。」

超級GT 2023鈴鹿賽道第3回合:精彩回顧