新加坡（2026年10月3日）：Gran Turismo全球系列賽首度來到東南亞，在濱海灣金沙酒店的金沙劇院舉行2026年錦標賽第3回合。繼米蘭與東京站後，本系列賽來到亞洲最具活力的城市之一。隨著冠軍爭奪戰越來越激烈，世界總決賽也越來越接近。本次賽事吸引滿場觀眾到場見證精彩賽事。

首先登場的是Manufacturers Cup，12家車廠繼續爭奪2026年錦標賽冠軍頭銜。新加坡站由美洲地區車手擔任主力，不過Lexus和BMW則派出替補車手代替原本的代表參賽。Porsche在前兩回合都拿下勝利，以積分榜首之姿進入本週末賽事，Ferrari緊追在後，其他幾家車廠也依然保有爭冠機會。距離世界總決賽只剩最後一回合，每一個錦標賽積分都變得更加關鍵。

總決賽的參賽者將在馬焦雷湖賽車場的完整賽道上反向行駛20圈。登祿普的硬胎、中性胎與軟胎三種賽車輪胎配方都必須使用，也就是說車手至少必需進站兩次，也讓輪胎策略的重要性不亞於賽車本身的速度。

為確保公平競爭，賽車的性能平衡皆經過調整。Daniel Solis（AMS_Lamb）駕駛Subaru BRZ GT300搶下杆位，來自智利的Nicolás Arriagada（NicArrS）則駕駛Ferrari 296緊鄰其側。Antonio Santos（Vitality_ASK78）駕駛Lexus RC F排名第3，接下來依序為Arthur Mosso（VQS_ART55MN）駕駛的Nissan GT-R Nismo、Adriano Carrazza（Didico__15）駕駛的Toyota GR Supra，以及駕駛Mercedes-AMG GT3的Lucas Bonelli（RVT_BONELLI）。Mazda、Porsche、Audi、Volkswagen、Lamborghini與BMW完成12輛賽車的發車排位陣容。

總決賽：馬焦雷湖賽車場 - 完整賽道上反向行駛 - 20圈

比賽在晴朗的天氣下展開，Solis、Arriagada與Bonelli都選擇以登祿普中性胎起跑，其餘車手則全部使用硬胎。動態起跑的場面異常的有秩序，全場車手很快地排成單列隊伍，沒有出現賽事關鍵時刻常見的首圈激烈搶攻。

Bonelli是第一位展現企圖心的車手。這位巴西車手利用速度更快的中性胎優勢，超越自己的同胞Carrazza，接著將目標鎖定在Mosso身上。接著，在他前面的Santos很快因超出賽道界線而受到處罰，讓Bonelli可以繼續向前追趕。

在他們身後，Samuel Moreno（S--Moreno）駕駛BMW M6 GT3從發車排位陣容後方一路向前推進。他在開局幾圈內連續取得3個名次，成為首位按照策略進站的車手，並在第3圈進站時換上中性胎。

但在前方的Solis與Arriagada，已經逐漸拉開與後方車群的距離。Subaru與Ferrari很快建立起4秒的領先優勢，而Arriagada緊貼著Solis駕駛的BRZ車尾，幾乎在每個彎道都持續施加壓力。這位智利車手顯然具備爭奪領先的速度，但要找到超車的機會又是另一回事了。

接著第5圈迎來第一波大規模進站，Porsche的Angel Inostroza（A2P_root）、Mazda的Samuel Cardinal（SFE_Quartz）和Audi的Simon Rosenberger（VSR_Symin）都換上中性胎。João Pessoa（N2_JoaoSof）和Carrazza則在兩圈後跟進，讓前方車手可以延長第一段賽程。

第10圈時，Solis、Arriagada和Bonelli終於進站，賽事局勢也跟著風雲變色。真正的策略戰就是從這一刻開始。

Solis和Bonelli換上登祿普軟胎，計畫先利用軟胎額外的抓地力，再以硬胎完成比賽。Arriagada則採取截然不同的相反策略。Ferrari率先換上硬胎，先消耗掉速度最慢的胎種，讓Arriagada可以在比賽末段換上軟胎全力衝刺。

各車完成進站後，Solis仍守住領先，身後依序為Arriagada、Cardinal、Bonelli和Rosenberger。不過Bonelli這時已經換上速度最快的輪胎，這位Mercedes-AMG車手很快就發揮出輪胎優勢。在第11圈時，他在7號彎道的狹窄右彎超車Cardinal，爬上了第3名。

一圈過後，Bonelli追上Arriagada並超越Ferrari，升上第2名。與此同時，Solis充分利用前方暢通無阻的賽道，並搭配登祿普軟胎，將Subaru的領先差距拉大至約8秒。

接著發生了全場最大的事故。Robert Heck（Q3_RobbyHeck）在通過13號彎道時失去對Lamborghini Huracán的控制，直接打滑轉向Moreno的行進路線。BMW車手無處閃避，猛烈撞上Lamborghini，兩輛車雙雙衝出賽道，也實質地宣告兩人爭取好成績的希望破滅。

但在前方的Ferrari正準備展開反擊。

Arriagada在第14圈進行最後一次進站，換下硬胎並裝上軟胎，朝著終點全力衝刺。Solis則多留在賽道上一圈，榨乾逐漸衰退的軟胎最後一點性能，直到第15圈才終於進站。

Subaru換上硬胎重新回到賽道時，Solis仍握有約12.5秒的領先優勢。此時Arriagada擁有明顯更強的抓地力，但比賽只剩下幾圈，而Bonelli駕駛的Mercedes-AMG依然擋在他與領先車手之間。

Arriagada在第16圈超越Bonelli，接下來將用最後4圈追擊Subaru。後方的排名也隨著Bonelli的速度下降而快速變動。Cardinal駕駛Mazda RX-Vision GT3在下一圈時超越Mercedes-AMG，升上第3名，Rosenberger和Inostroza也相繼完成超車。

Arriagada則在前方快速逼近。

隨著圈數逐漸減少，Ferrari不斷大幅縮小Solis的領先差距。Subaru最後一次進站後原本超過12秒的差距持續縮小，進入比賽末段時，兩車之間已相差不到1秒。

Solis這時候面臨下午全場最艱難的任務：他要駕駛已經磨損、速度較慢的硬胎，抵擋一輛配備軟胎的Ferrari，而對手參賽者更是從首圈開始就一路對他施壓。Arriagada不斷尋找超車機會，但Solis始終沒有給他可乘之機。

Subaru率先衝過終點線，頂住Ferrari在最後階段的猛攻，讓Daniel Solis戲劇性地拿下新加坡站勝利。Arriagada以些微差距為Ferrari拿下第2名，Cardinal則為Mazda取得最後一席頒獎台名次。Rosenberger駕駛Audi以第4名完賽，Inostroza則以第5名為Porsche完賽。

這場勝利對Solis而言有著特別的意義。Subaru上一次在Manufacturers Cup登上頒獎台是在2025年的柏林站，當時Solis與Kylian Drumont共同代表車隊出賽。如今Drumont已轉往其他車隊，新加坡站的成就也有著截然不同的意義。

Solis在賽後難掩激動地談到這場勝利：「我真的非常開心能拿下勝利，因為這是我參賽八年以來，第一次靠自己的力量達成值得炫耀的成就，而不是靠其他人的幫助達成。」

這場勝利也讓Manufacturers Cup的錦標賽爭奪戰變得更加膠著。Porsche仍以14分位居積分榜首，但Ferrari已將差距縮小至2分，以12分緊追在後。Mazda則以9分升上第3名。

本賽季開幕連續兩站由Porsche奪勝後，新加坡站終於打破了這個局面。更重要的是，錦標賽爭奪戰仍未分出勝負，而Gran Turismo全球系列賽也將前往東京，迎接決定最終結果的關鍵階段。