BERLİN, Almanya— 2025 Gran Turismo World Series'in (GTWS) ikinci perdesi, bugün Almanya'nın Berlin kentindeki Uber Eats Music Hall'da aralandı. Heyecan, Manufacturers Cup'taki taktik savaşlarıyla başladı ve bu durum, pilotların sadece kendileri için değil, aynı zamanda ülkelerini ve bölgelerini gururla temsil ettiği Nations Cup'ın da havasını belirledi. Herkesin gözü tek bir hedefe kilitlenmişti: Nations Cup şampiyonluğu.

En iyilerden on ikisi bu zorlu mücadele için yerini aldı: 2024 World Series Nations Cup'ın ilk üç derecesi ve her bölgenin Çevrimiçi Sıralamalardan gelen en yüksek puanlı pilotlar. Birlikte, bu özel ana yakışır bir tablo oluşturdular: Sezonun ikinci raundunda savaşmaya hazır elit bir pilotlar topluluğu. Bu yarış, kimin gerçekten dünyanın en hızlı pilotu olduğunu kanıtlayacak.

Tüm gözler, sezonun açılış yarışındaki lastik stratejileri ve akıl almaz sürüşleriyle rakiplerini adeta çaresiz bırakan İspanyol ikili Jose Serrano (JoseSerrano_16) ve Pol Urra'nın (PolUrra) üzerindeydi. 2. Raunt'un büyük sorusu şuydu: Bu şimşek hızındaki ikiliye kim kafa tutabilecekti? Bu sorunun cevabı Kısa Yarış ile verilmeye başlandı.

Kısa Yarış: Autodromo Nazionale Monza Şikansız, 12 Tur

Ortada şampiyona puanı olmasa da, bu yarış Büyük Final'in kaderini belirleyecek start pozisyonlarını sıraladı. Pist, İtalya'nın efsanevi mabedi Autodromo Nazionale Monza'ydı. Otomobil ise 700 beygirden fazla gücü ve şimdiye kadar yapılmış en korkutucu makinelerden biri olma ünüyle ikonik Porsche 962 C'ydi.

Sıralama turları, Japon pilot Takuma Sasaki'nin (SZ_TakuAn22) pol pozisyonunu almasıyla yarışın havasını belirledi. Hemen arkasında, Fransız ikili Thomas Labouteley (BSCOMP_Aphe) ve Kylian Drumont (R8G_Kylian19) ikinci ve üçüncü sıralara yerleşirken, Brezilyalı Adriano Carrazza (Didico__15) dördüncü sıradaydı. İspanyollar Pol Urra ve Jose Serrano ise üçüncü çizgiyi tamamladı. Pit stopların olmadığı bu yarış, 12 tur boyunca saf ve kesintisiz bir hız şöleni vaat ediyordu.

Yeşil ışıkların yanmasıyla birlikte sürücü grubu start çizgisini gümbürdeyerek geçti ve Porsche'ler ilk viraja gelmeden 300 km/sa'in üzerine çıktı. Hollandalı Kaj de Bruin (R8G_Kajracer) adını duyurmak için hiç beklemedi ve ikinci turun sonunda üç sıra birden tırmanarak dördüncülüğe yerleşti. O noktadan sonra, lider grup kendi yarışını başlatmış oldu. Sasaki, Labouteley, Drumont ve de Bruin, turlar eridikçe sürekli pozisyon değiştirerek ve birbirlerini limitlere zorlayarak diğerlerinden koptu.

Her şey bittiğinde zafere uzanan isim Drumont oldu; damalı bayrağı ve onunla birlikte Büyük Final'in pol pozisyonunu kaptı. Labouteley hemen arkasından 2. sırada gelirken, Sasaki üçüncülüğü bırakmadı. Yarış sonu cezasına rağmen de Bruin'in cesur sürüşü ona Büyük Final gridinde dördüncülüğü getirdi, Urra ise hemen peşindeydi. Bu arada Serrano ancak yedincilikle yetinebildi; İspanyol pilot için şaşırtıcı bir sonuçtu. Ama padoktaki herkes biliyordu ki Büyük Final'de onu hesaba katmamak büyük bir hata olurdu.

Büyük Final: Red Bull Ring, 30 Tur

Günün ana etkinliği, Avusturya'nın Spielberg kentindeki kutsal Red Bull Ring'deydi. Dünyanın en iyi 12 pilotu, performansının tek sınırının pilotun yeteneği ve cesareti olduğu, dizginlenemez Red Bull X2019 Competition'a oturdu. Önlerinde 30 tur vardı ve stratejinin bel kemiğini lastik seçimleri oluşturuyordu: Kuru zemin, geçiş ve ıslak zemin lastikleri. Tehditkâr bulutların altındaki nemli pistte, her pilot start için orta hamur DUNLOP'ları tercih etti.

Heyecan anında başladı. Kaygan zeminde fren yapmakta zorlanan Japon Takuma Sasaki'yi, Kaj de Bruin, İtalyan Valerio Gallo (OP_BRacer) ve İspanyol Pol Urra bir çırpıda geçti. Daha ilk tur bitmeden Serrano da atağını yaparak Sasaki'yi bir anda 7. sıraya itti. Genç Japon pilot için tam bir kâbus başlangıcıydı.

3. tura gelindiğinde, 'Uçan Hollandalı' de Bruin ikinci sıraya tırmanmış, lider Fransız Kylian Drumont'un peşine takılmıştı. Gökyüzü açılmaya başlayınca, pit yolu pilotları çağırmaya başladı. İlk hamle Labouteley'den geldi ve 5. turun sonunda kuru zemin lastiklerine geçti. Serrano bir tur sonra onu izledi ve 7. tura gelindiğinde, pilotların çoğu aynı stratejiyi benimsemişti. Sıralama yeniden şekillendiğinde, Labouteley liderliğe oturmuştu; peşinde ise Serrano, Drumont ve de Bruin vardı.

Tempo nefes kesiciydi. Hızlar 300 km/saat'e ulaşırken, hata payı yok denecek kadar azdı. 10. tura gelindiğinde, ilk altı pilot sadece bir buçuk saniye içindeydi. Ufukta kara bulutların tekrar toplanmasıyla, pilotlar dikkatlerini hem önlerindeki piste hem de hava durumu radarına vermek zorunda kaldı. 15. turda liderler yağmur beklentisiyle tekrar geçiş lastikleri için pite daldı. Ancak aralarında Serrano, Urra, Gallo ve Avustralyalı Guy Barbara'nın (OP_Twitchy) da bulunduğu bazıları, yarışlarının kaderini belirleyebilecek bir kumar oynayarak kuru zemin lastikleriyle pistte kalmayı tercih etti.
Kararları çok geçmeden sınandı. Yağmur 16. turda başladı; ilk başta hafif olsa da kuru zemin lastiklerinin dengesini bozmaya yetti. 18. tura gelindiğinde, lider grubun çoğu pes ederek tekrar geçiş lastiklerine döndü. Labouteley liderliğe yükseldi, peşinde de Bruin, Drumont ve Serrano vardı.

20. turda de Bruin, Labouteley'i geride bırakarak liderliği aldı, Drumont da peşinden geldi. Bir anlığına, finişe kadar dörtlü bir kapışma olacak gibiydi. Ama tıpkı Londra'daki gibi, Serrano vites yükseltmişti. Kimsenin yanına yaklaşamadığı bir tempo göstererek, üçüncülükteki Labouteley ve ikincilikteki Drumont'u adeta ezip geçti, ardından de Bruin'i avladı. 24. turda Rindt virajını dönerken Serrano, yarışı kontrolü altına alan o kritik hamleyi yaptı.

26. turda ortalık karıştı. Drumont ve Labouteley temas yaşadı; hafif bir dokunuştu ama onları sıralamada geriye düşürmeye yetti. Urra ve Gallo ise bu durumdan faydalanarak sırasıyla ikinciliğe ve üçüncülüğe sıçradı. Kaybedecek bir şeyi kalmayan de Bruin, Drumont ve Labouteley son bir kumar oynayarak pite girmeye karar verdi. İki Fransız kuru zemin lastiklerine dönerken, Hollandalı pilot bir set daha geçiş lastiği taktı.

O sırada sağlam bir ikincilikle giden Urra, bilinmez bir nedenle pite daldı. Bu, onu podyum yarışından koparan ve hem seyircileri hem de spikerleri hayretler içinde bırakan feci bir hamleydi.

Serrano ise yıpranmış geçiş lastikleriyle pistte kalmayı tercih etti. Bu, doğru karardı. Sarsılmaz bir odaklanmayla, İspanya'nın milli renklerine bürünmüş Red Bull X2019'unu bitiş çizgisine taşıyarak sezonun üst üste ikinci Nations Cup zaferini kazandı. İtalyan Valerio Gallo, cesur bir performansla ikinciliği alırken, de Bruin savaşarak kariyerinin ilk GTWS podyumunu üçüncülükle garantiledi. Japon Takuma Sasaki ve son şampiyon Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20) ilk beşi tamamlayan isimler oldu.

Serrano şimdi 12 puanla şampiyona lideri, onu dokuz puanla Gallo ve altı puanla Urra takip ediyor. Yorgun ama zafer sarhoşu olan Serrano, duygularını şöyle dile getirdi: "Bu, hayatımda yarıştığım en zor yarışlardan biriydi. Hava koşulları yüzünden strateji o kadar belirsizdi ki ne olacağını hiç bilmiyordum. Seyirciler için harika bir şov olmuş olabilir ama benim için inanılmaz stresliydi. Yine de sonunda sonuçtan çok memnunum."

2. Raunt geride kalırken, Gran Turismo World Series şimdi vites büyütüp Atlantik'i aşıyor. Sıradaki durak: Los Angeles. Güney Kaliforniya'nın cazibesi ve parıltısı, 3. Raunt için göz alıcı bir fon oluşturacak. Berlin'de yaşanan dramanın ardından, dünyanın en hızlı GT pilotları GTWS zaferi yolculuklarına devam etmek için Melekler Şehri'nde buluştuğunda tansiyon daha da yükselecek.