สิงคโปร์ (3 ตุลาคม 2026) หลังจาก Manufacturers Cup จบลง ทุกความสนใจก็หันเหไปสู่รอบที่ 3 ของศึก Nations Cup แห่ง Gran Turismo World Series 2026 ครั้งนี้ ศึกชิงแชมป์ระเบิดขึ้นต่อหน้าฝูงชนที่ Sands Theatre ซึ่งตั้งอยู่ใน Marina Bay Sands ที่ใครเห็นเป็นต้องรู้จัก และมองลงไปเห็น Marina Bay ของสิงคโปร์

ทัพนักแข่ง 12 คนจาก Gran Turismo ที่เร็วที่สุดในโลกได้กลับมารวมพลกันอีกครั้ง โดยที่ภาพรวมของการชิงแชมป์คู่คี่สูสีกันมากขึ้นหลังจากรอบที่ 2 ในโตเกียวที่มีเหตุการณ์เกิดขึ้นมากมาย Pol Urra (Falcon_PolUrra) จากสเปน และ Jose Serrano (Falcon_Josete) ผู้ป้องกันตำแหน่งแชมป์ยังคงไล่คว้าถ้วยได้ใกล้เอื้อมกว่าใคร ในขณะที่ Kylian Drumont (Vitality_Kylian) หอบโมเมนตัมมหาศาลมาสู่สิงคโปร์หลังจากกวาดชัยชนะทั้งสปรินต์เรซและรอบชิงชนะเลิศในโตเกียวไป ส่วนชัยชนะอันดับสองที่ Valerio Gallo (SFE_BRacer) คว้าจากที่นั่นก็ลากแชมป์เก่าลงมาอยู่สังเวียนเดียวกันอีกครั้ง ขณะที่ทาง Samuel Moreno (S--Moreno) ก็ยังตอกย้ำความเป็นหนึ่งในอุบัติการณ์อันตรายของฤดูกาลนี้อย่างไม่หยุดยั้ง

เมื่อมีเพียงสิงคโปร์ที่กั้นกลางระหว่างพวกเขากับ World Finals โอกาสที่มีให้ผิดพลาดก็ปลาสนาการไปทันควัน Nations Cup รอบนี้ก็เหมือนรอบก่อนหน้า คือเปิดฉากมาด้วยสปรินต์เรซ ที่จะกำหนดลำดับการออกตัวให้รอบชิงชนะเลิศอันสำคัญดุจกล่องดวงใจ

สปรินต์เรซ: SUGO International Racing Course - 15 แล็ป

Kaj de Bruin (Vitality_Kaj) จากเนเธอร์แลนด์พาตัวเองไปอยู่ ณ โพลโพซิชันของสปรินต์เรซ โดยมี Drumont ซึ่งเป็นผู้ชนะจากโตเกียวอยู่เคียงข้าง ส่วน Urra อยู่อันดับที่ 3 ตามมาด้วย Gallo, Adriano Carrazza (Didico__15) จากบราซิล และ Lucas Bonelli (RVT_BONELLI) จากบราซิล Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) ต่อแถวอยู่อันดับที่ 7 โดยอยู่หน้า Samuel Cardinal (SFE_Quartz) จากแคนาดา, Moreno และ Guy Barbara (SFE_Twitchy) จากออสเตรเลีย

อนึ่ง งานนี้มีเซอร์ไพรส์ใหญ่อยู่ท้ายขบวน แชมป์ Nations Cup สองสมัย Takuma Miyazono (ZETA_Miyazono) ทำได้แค่ที่ 11 ขณะที่ผู้ป้องกันตำแหน่งแชมป์อย่าง Serrano รั้งท้ายอยู่ที่ 12

ทัพนักแข่งในการนี้ต้องประชันความเร็วกัน 15 แล็ปใน SUGO International Racing Course โดยใช้รถ Toyota SF23 Super Formula และเพราะไม่มีบังคับเปลี่ยนยาง ทำให้งานนี้มีโอกาสหักเหลี่ยมเฉือนคมกันน้อย นี่จะเป็นศึกชิงตำแหน่งแบบปะฉะดะ และเมื่ออันดับในการเข้าเส้นชัยจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่ง ณ เส้นออกตัวของรอบชิงชนะเลิศ ทุกที่จึงล้วนมีความหมาย

Urra บุกทันทีไม่มีเงื้อง่าราคาแพง ทันทีที่ไฟดับ นักแข่งจากสเปนก็ทะยานออกด้านนอกของเหล่าผู้นำที่โค้งเปิดสนาม เพื่อพยายามคุมเกมในทันที จังหวะนั้นส่งเขาไปเกาะกลุ่มจ่าฝูงได้ชั่วครู่ ทว่าก็ได้เปรียบอยู่ไม่นาน Drumont ผงาดขึ้นนำ de Bruin เกาะอยู่ที่ 2 ส่วน Gallo แซง Urra ไปคว้าที่ 3

ด้านเหล่านักแข่งชาวญี่ปุ่นก็ดุดันไม่เกรงใจใครเช่นกัน Kokubun ขยับขึ้นมาหนึ่งอันดับจากความอีนุงตุงนังในตอนเปิดฉาก Miyazono ก็รีบลบล้างแผลฉกรรจ์จากการคัดจุดโดยไต่ขึ้นไปสองอันดับทันที

เมื่อตำแหน่งในสนามนิ่งแล้ว ลำดับ ณ หัวขบวนก็เป็น Drumont, de Bruin, Gallo, Urra และ Kokubun

ทัพจ่าฝูงยังเกาะกลุ่มกันเหนียวแน่นไปอีกหลายแล็ป โดยมี Gallo กับ Urra ซุ่มตามมาติดๆ จากนั้น ในแล็ปที่ 7 สมดุลก็เปลี่ยนไปอีกครั้ง Drumont กับ Gallo ต่างใช้ลมท้ายปาดแซง Bruin ไปที่ทางตรงด้านหลัง ทำให้ดัตช์แมนร่วงจากหัวแถวไปอยู่ที่ 3 ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

ไกลออกไปที่ด้านหลัง Miyazono กำลังซุ่มสร้างฟอร์มที่โหดที่สุดฟอร์มหนึ่งของการแข่งขัน หลังจากออกตัวในอันดับที่ 11 โชกุนลมกรดใจเย็นไล่เก็บคนอื่นมาเรื่อยๆ จนพอถึงแล็ปที่ 8 ก็ไต่ขึ้นมาจนถึงอันดับที่ 5 เป็นอันว่าแข่งไปครึ่งเดียวก็โกยไป 6 อันดับ

ส่วนที่ด้านหน้า Drumont เริ่มสร้างพื้นที่ให้ตัวเองได้หายใจหายคอแล้ว เขานำห่างไปเกินหนึ่งวินาทีเมื่อ Gallo กับ de Bruin โรมรันพันตูชิงที่ 2 กัน

ในที่สุด de Bruin ก็สบโอกาสในแล็ปที่ 12 แล้วไหลผ่านอาชาผยองจากอิตาลีไป เมื่อเหลืออีกเพียงสามแล็ป เขาก็เปิดโหมดไล่ล่า Drumont ด้วยหวังว่าจะขึ้นไปนำด้วยการแซงแบบเดียวกับที่ทำไปก่อนหน้านี้ ทว่า มีหรือที่ Gallo จะยอมง่ายๆ โดยไม่หือไม่อือ แชมป์เก่า Nations Cup ยังเกาะดัตช์แมนไม่ปล่อย และรอจนถึงแล็ปสุดท้ายค่อยเอาคืน เขาสบโอกาสแซง de Bruin ขึ้นไปชิงที่ 2 คืนมา แต่ว่า ตอนนั้น Drumont ก็นำไปไกลเกินกว่าจะคว้าคอมาขู่แล้ว

นักแข่งฝรั่งเศสเข้าเส้นชัยเป็นคนแรก เป็นอันทำผลงานเหนือใครในสปรินต์เรซ และคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันของรอบชิงชนะเลิศไปได้ Gallo เข้าเส้นชัยเป็นที่สอง และ de Bruin มาปิดจบให้สามอันดับแรก Urra ได้ที่ 4 ตามมาด้วย Carrazza ส่วน Miyazono คว้าที่ 6 ไปอย่างน่าประทับใจ ส่วน Bonelli นั้นได้ที่ 7 ขณะที่ Serrano คืนชีพจากอันดับสุดท้าย ณ เส้นออกตัวมาอยู่ที่ 8 และ Kokubun, Moreno, Barbara กับ Cardinal ก็มาเติมทัพให้ครบครัน

สำหรับ Drumont นี่เป็นการชนะสปรินต์เรซที่น่าประทับใจอีกครั้ง หลังจากโชว์ฟอร์มเด็ดขาดในโตเกียวมาแล้ว ที่สำคัญกว่านั้น นั่นพาเขาไปอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบที่สุด สำหรับศึกชี้ชะตาครั้งใหญ่กว่าที่จะมาถึง

รอบชิงชนะเลิศ: เซอร์กิต เดอ แซงครัวซ์ - B ย้อนทาง - 24 แล็ป

สำหรับรอบชิงชนะเลิศ นักแข่งทั้ง 12 คนกลับไปอยู่ Red Bull X2019 Competition คันมหากาฬ การทำกำลังได้ 816 แรงม้าในขณะที่มีน้ำหนักเพียง 650 กิโลกรัม ยนตรกรรมแห่งอนาคตเหล่านี้ทำความเร็วเกิน 300 กม./ชม. ในสนามโค้งกว้างความเร็วสูงอย่างเซอร์กิต เดอ แซงครัวซ์ - B ย้อนทาง ได้ เช่นเดียวกับรอบชิงชนะเลิศครั้งก่อน ต้องใช้ยาง DUNLOP ทั้งเนื้อแข็ง ปานกลาง และอ่อน นักแข่งทุกคนต้องใช้ยางทั้งหมดให้ครบ ณ ช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งในการแข่งขัน 24 แล็ป ทำให้การกะจังหวะเข้าพิตและบริหารจัดการยางเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง ทว่า ก็ยังมีอีกปัจจัยที่สำคัญ นั่นคือ น้ำมันเชื้อเพลิง

ความเร็วอันมหาศาลของ X2019 ทำให้การเผาผลาญเชื้อเพลิงแตกต่างกันไปตามสไตล์การขับ การใช้สลิปสตรีม และอันดับในการแข่งขัน แต่ละลิตรที่เติมไปในตอนเข้าพิตนั้นแลกมาด้วยเวลามหาศาล ทำให้การประหยัดน้ำมันกลายเป็นอาวุธชิ้นสำคัญในยุทธศาสตร์นี้อย่างไม่ยิ่งหย่อนไปกว่ากัน

ทัพนักแข่งต่างเลือกเปิดฉากด้วยยางเนื้อปานกลางกันเกือบทั้งสนาม มีเพียงสองอันดับสุดท้ายในการออกตัวที่เลือกไม่เหมือนใคร ขณะที่กลุ่มผู้นำดูจะพึงพอใจกับการดูเชิงไปตลอดช่วงแรก การออกตัวแบบโรลลิ่งเป็นไปอย่างหมดจดงดงาม ไม่มีใครลองทำอะไรแบบสิ้นท่าในโค้งแรก และนักแข่งทั้งหมดก็เริ่มจัดขบวนรถไฟความเร็วสูงกัน รถสิบคันแรกยังคงห่างกันไม่ถึงหนึ่งวินาที ทั้งหมดวิ่งด้วยความเร็วสูงกว่า 300 กม./ชม. ทว่า ต่างสงวนท่าทีกันอย่างผิดวิสัย นั่นบ่งบอกอย่างชัดเจนว่า ศึกจริงจะอุบัติเมื่อแผนการเข้าพิตแตกต่างกันไป

Urra เปิดฉากฉีกกระบวนก่อนใครเพื่อนตอนสิ้นแล็ป 7 เขาไหลผ่าน de Bruin ไปคว้าที่ 3 แต่ส่วนใหญ่แล้ว กลุ่มจ่าฝูงยังคงแออัดยัดทะนานกันไปตลอดครึ่งแรกของการแข่งขัน

Miyazono กับ Bonelli เป็นขาใหญ่สองคนแรกที่เปิดไพ่ โดยมุดเข้าพิตไปในแล็ป 11 ทั้งคู่เปลี่ยนไปใช้ยาง DUNLOP เนื้ออ่อน แต่การเข้าพิตของทั้งสองคนมีสิ่งที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ Miyazono ใช้เวลาเติมน้ำมันน้อยกว่ามาก และออกจากพิตไปก่อน Bonelli ราวสี่วินาที ช่องว่างดังกล่าวเป็นตัวบ่งชี้อันเป็นที่ประจักษ์ตัวแรกว่า แผนการใช้น้ำมันนั้นอาจสำคัญพอกันกับการเลือกยาง

Urra ให้เบาะแสน่าสนใจอีกอย่าง การวิ่งอยู่ใกล้กลุ่มจ่าฝูง ทำให้นักแข่งสเปนใช้น้ำมันไปน้อยกว่า Drumont ราวสี่ลิตรในช่วงเปิดฉากการแข่งขัน เมื่อน้ำมันสามลิตรต้องใช้เวลาเติมราวหนึ่งวินาที การประหยัดน้ำมันไปได้แบบนั้นจะทรงคุณค่าอย่างมหาศาลในช่วงท้ายของการแข่ง

เมื่อกลุ่มจ่าฝูงวิ่งกันมาจนใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดของช่วงเปิดการแข่งขัน ยางของพวกเขาก็เริ่มสึก และน้ำมันก็ลดลงไปจนอยู่ในระดับที่น่าหวาดเสียว และในที่สุด ทัพหน้าก็เข้าพิตไปด้วยกันเกือบหมด Drumont, de Bruin, Carrazza และ Moreno เปลี่ยนไปใช้ยางเนื้ออ่อน แต่ Gallo กับ Kokubun เลือกอีกทาง พวกเขาเปลี่ยนเป็นยางเนื้อแข็งที่ช้ากว่า และพยายามใช้ให้เรียบร้อยก่อนจะถึงช่วงปิดฉาก

Urra ยังวิ่งต่อไปอีกหนึ่งแล็ปก่อนจะเข้าพิตไปกับเพื่อนร่วมชาติชาวสเปนอย่าง Serrano ทั้งคู่เลือกยางเนื้อแข็งและเติมน้ำมัน เป็นการเดิมพันด้วยหมากอีกแบบท่ามกลางกลยุทธ์ที่พลิกผันไปตลอดการแข่งขัน

พอทุกคนเข้าพิตกันเรียบร้อย หน้าตาในสนามก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ในแล็ปที่ 15 Miyazono นำ Bonelli, Urra, Serrano, Drumont และ de Bruin การที่นักแข่งญี่ปุ่นตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ยางเนื้ออ่อนแต่เนิ่นๆ นั้นให้ผลตอบแทนอย่างงดงามยิ่ง เมื่อทางโล่งและมีแรงยึดเกาะสูงสุด เขาก็สร้างความได้เปรียบไปได้ราวหกวินาที

แต่แล้ว หายนะก็ฟาดเปรี้ยงใส่ Drumont นักแข่งฝรั่งเศสโดนประเมินว่าต้องถูกลงโทษสองวินาทีที่ไปชนกับรถคันอื่น ทำให้เขาต้องสูญเสียเวลาอันมีค่าและร่วงหลุดจากอันดับไป Urra เองก็ถูกลงโทษเหมือนกัน เขาโดนไปครึ่งวินาทีจากการที่วิ่งเกินขอบเขตสนาม การลงโทษดังกล่าวทำให้ลำดับในสนามเปลี่ยนไป แต่โจทย์ด้านกลยุทธ์ที่ชวนติดตามที่สุดยังคงมุ่งเป้าไปที่ Miyazono

ในแล็ปที่ 16 เขากับ Bonelli ก็เข้าพิตกันอีกครั้ง Miyazono ได้เปรียบ Drumont ซึ่งตอนนั้นอยู่ที่ 3 ประมาณ 15 วินาที และแทนที่จะเลิกใช้ความดุดัน ดาวดังจากแดนอาทิตย์อุทัยกลับเพิ่มมันเป็นสองเท่า เขาเปลี่ยนยาง DUNLOP เนื้ออ่อนอีกชุด เป็นที่ชัดเจนแล้วว่า Miyazono เลือกฝากความหวังไว้กับการหยุดรถสามครั้ง

ในขณะที่แผนตามตำราคือการหยุดรถสองครั้งเพื่อให้เสียเวลากับพิตเลนน้อยที่สุด Miyazono วัดดวงว่าความเร็วที่จะเพิ่มขึ้นเพราะใช้ยางเนื้ออ่อนในช่วงที่สอง จะคุ้มค่าเมื่อแลกกับการต้องเข้าพิตเพิ่มขึ้นอีกครั้ง นี่คือการเดิมพันเชิงกลยุทธ์ตามแบบฉบับ ที่เป็นภาพจำประจำตัวในการสร้างผลงานอันยิ่งใหญ่มาหลายครั้งหลายคราของแชมป์สองสมัยผู้นี้

อย่างไรก็ดี เมื่อกลับเข้าสนาม Miyazono กลับอยู่ที่อันดับ 10 นั่นเป็นตัวเลขที่ช่างบั่นทอนขวัญกำลังใจ เพราะเขายังต้องเข้าพิตอีก ยังต้องใช้ยางเนื้อแข็ง และอีกเพียงแปดแล็ปให้ใช้ทวงเอาเวลาที่ยอมสูญเสียไปคืนมา แล้วโชกุนลมกรดจะสร้างปาฏิหาริย์ได้อีกครั้งหรือไม่

คำตอบไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของ Miyazono เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่คนอื่นๆ จะมาไม้ไหนกันด้วย

ในแล็ปที่ 19 Urra, Serrano, Gallo และ Kokubun ต่างก็พากันเข้าพิต แต่ละคนเปลี่ยนไปใช้ยาง DUNLOP เนื้ออ่อน เพื่อเตรียมตัวสำหรับการทะยานสุดแรงม้าสู่ธงตาหมากรุก

หนึ่งแล็ปต่อมา Drumont, de Bruin และ Carrazza ก็เข้าพิตเป็นครั้งสุดท้ายในที่สุด ถังน้ำมันของพวกเขาจวนเจียนจะแห้งเหือด บางคนเข้าพิตไปโดยมีน้ำมันเพียงหนึ่งถึงสามลิตร ทั้งสามเปลี่ยนไปใช้ยางเนื้อแข็งสำหรับช่วงสุดท้าย นั่นทำให้ Miyazono กลับขึ้นเป็นผู้นำชั่วคราว แม้เขายังเหลือช่วงการวิ่งด้วยยางเนื้อแข็งตามข้อบังคับ

แล้วจู่ๆ Moreno ก็ขึ้นไปเป็นจ่าฝูงเสียอย่างนั้น นักแข่งหน้าใหม่จากแดนกระทิงดุทำตามแผนตัวเองไปเงียบๆ ขณะที่แชมป์สมัยนั้นสมัยนี้แซงกันไปมารอบตัวเขา ในที่สุดเขาก็เข้าพิตในแล็ปต่อมา แล้วกลับสู่สนามเป็นที่ 3 ภารกิจเปลี่ยนยางของเขาเสร็จสิ้นแล้ว ต่อจากนี้เขาก็มีแค่ ต้องลุยไปให้ถึงเส้นชัย

Miyazono กับ Bonelli ยังนำอยู่ แต่ทั้งคู่ยังไม่ได้ใช้ยางเนื้อแข็งกันเลย แทนที่จะหยุดทันที ทั้งสองกลับยืดช่วงของการใช้ยางเนื้ออ่อนให้ยืดไปจนถึงวินาทีสุดท้าย

เมื่อแล็ปสุดท้ายใกล้เข้ามา Miyazono นำ Bonelli อยู่ 6.4 วินาที และนำ Moreno ที่อยู่อันดับ 3 ราว 15 วินาที นักแข่งจากแดนอาทิตย์อุทัยงัดทุกอย่างจากแผนฉีกตำราของเขาออกมาใช้เกือบหมดแล้ว แต่เขายังต้องเข้าพิต

Miyazono กับ Bonelli ต่างมุดเข้าเลนพิตตอนเริ่มแล็ปสุดท้าย เพื่อจะได้วิ่งในช่วงที่ใช้ยางเนื้อแข็งตามกำหนด คำถามก็คือ ช่องว่างมหาศาลที่ Miyazono เปิดถ่างไว้นั้นเพียงพอหรือไม่

ซึ่งพอ

Miyazono ออกจากพิตแล้วยังนำอยู่ แต่ก็แค่ 1.6 วินาทีเท่านั้น

ส่วนที่ข้างหลังเขา Moreno กำลังห้อตะบึงด้วยยางเนื้อแข็ง ในขณะที่ Urra บนยางเนื้ออ่อนยิ่งกระชั้นเข้ามาเร็วขึ้น กระทิงหนุ่มเก็บ Moreno ไปได้อย่างรวดเร็วแล้วหมายตา Miyazono เป็นรายต่อไป ตอนนี้เหลือแค่แล็ปเดียวแล้ว ชัดเจนว่ารถของ Urra มีความเร็วกว่า ยาง DUNLOP เนื้ออ่อนอันสดใหม่ของเขาให้แรงยึดเกาะสูงกว่ายางเนื้อแข็งของ Miyazono มาก จนทุกพื้นที่เบรกกลายเป็นโอกาส แต่ Miyazono ไม่ยอมเปิดช่องให้

มือเก๋าจากแดนอาทิตย์อุทัยจัดวาง X2019 พอเหมาะพอเจาะโค้งแล้วโค้งเล่า ทำให้ Urra ต้องหาทางอ้อมเอาแทนที่จะแซงผ่านไปดื้อๆ ช่องว่างหายไปแล้ว แต่ตำแหน่งยังเป็นของ Miyazono

Urra ลองพยายามเป็นครั้งสุดท้ายที่โค้งท้ายสุด เขาทุ่มทุกอย่างที่มีใส่นักแข่งแดนอาทิตย์อุทัย แต่กลายเป็นว่ามันมากเกิน หนุ่มกระทิงซิ่งไปจูบกำแพงที่ทางออกโค้งแล้วเสียโมเมนตัมไป ทำให้ Serrano กวาดแซงไปชิงที่ 2 มาได้ในวินาทีสุดท้าย แต่คนที่เข้าเส้นชัยก่อนใครยังเป็น Miyazono

นี่คือศึกที่ต้องจารึกไปตลอดกาล

หลังจากเริ่มวันด้วยที่ 11 และรอบชิงชนะเลิศในที่ 6 แชมป์ Nations Cup สองสมัยก็ฉีกตำรากลยุทธ์ด้วยการหยุดรถสามครั้ง โดยใช้ยางเนื้ออ่อนไปสองครั้งเพื่อทำความเร็วสูงสุด แถมยังสร้างแต้มต่อไว้มากพอให้ใช้ยางเนื้อแข็งแล้วรอดแล็ปสุดท้ายไปได้ ส่วนข้างหลังเขานั้น สายฟ้าแห่งเกรนาดา Serrano ก็ปิดเกมด้วยการคืนชีพอย่างน่าประทับใจไม่แพ้กัน หลังจากออกตัวในอันดับที่ 8 นักแข่งผู้ป้องกันแชมป์ก็ออกรบอย่างมีแบบมีแผน แล้วฉกฉวยโอกาสจากความผิดพลาดในโค้งสุดท้ายของ Urra จนคว้าที่ 2 มาได้ Urra ที่เกือบหลับก็กลับมาคว้าที่ 3 ไปได้ ปิดท้ายโพเดียมรวมดาวอันประกอบด้วยสามนักแข่งที่ประสบความสำเร็จที่สุดในสนาม

หลังจบการแข่งขัน Miyazono อธิบายว่า "ผมรู้ว่าคราวนี้มีแผนให้ใช้หลายแผนครับ แล้วตอนแรกทุกคนก็อยู่ใกล้กันมาก ผมก็รู้สึกว่าตัวเองต้องฉีกออกมาเพราะความเร็วกำลังตกลง ผมเลยเปลี่ยนแผนใหม่ และดีใจมากที่แผนนี้ได้ผลครับ"

ผลการแข่งขันครั้งนี้ทำให้การชิงแชมป์คู่คี่สูสีกันสุดๆ เมื่อมุ่งหน้าสู่ World Finals Serrano นำอยู่ 12 คะแนน ตามมาด้วย Urra กับ 11 คะแนน ชัยชนะของ Miyazono ทำให้เขาขึ้นมาอยู่ที่ 10 คะแนนเท่ากับ Drumont นักแข่งทั้งสี่คนนี้มีเพียงสองคะแนนที่กั้นกลาง และก็ยังต้องไปตัดสินตัวแชมป์ Nations Cup 2026 กันใน World Finals