Please select your country / region

Close Window
GT
Сообщество GT SPORT
RU
Особые возможности

Гонка "24 часа Нюрбургринга" 2012 г. (1/2)

Часть 1: долгая дорога до Нюрбургринга

Автомобиль GT-R команды GT Academy на сборочном конвейере на заводе Nissan в Тотиги. Цвет кузова - Aurora Flare Blue Perl.
Пробные заезды на трассе Суго начались 10 апреля и продолжались 3 дня, но это было только начало.
Середина апреля. Первый победитель GT Academy Лукас Ордоньес (справа) и Кадзунори Ямаути на трассе Нюрбургринг. Команда начинает обретать форму.
В апреле на Нюрбургринге еще по-зимнему неуютно, и тесты начались при плохой погоде. На фото: пит-лейн на "Северной Петле", которую автопроизводители используют во время тестов.
Лукас в машине в ходе подгонки сиденья.

Гонка "24 часа Нюрбургринга" 2012 года началась для Кадзунори Ямаути с интересного предложения.

"Не хотите ли провести "24 часа Нюрбургринга" в одной команде с выпускником GT Academy?"

Предложение исходило от компании Nissan Motor Company Europe, одного из организаторов GT Academy вместе с Gran Turismo. Непосредственно из GT Academy, проекта обучения гонщиков с использованием игры Gran Turismo, выпустились уже четыре пилота, сейчас успешно выступающих в различных гоночных сериях. Гонка в одном экипаже с Ямаути стала бы серьезным шагом вперед и для Gran Turismo, и для GT Academy. Для Кадзунори Ямаути гонка началась, когда он принял это предложение.

Учитывая структуру гонки и опыт гонок на выносливость, был выбран первый европейский чемпион GT Academy Лукас Ордоньес. Сейчас он уже известный пилот: в 2010 году Лукас стал чемпионом серии FIA GT в классе GT4, а в гонке "24 часа Ле-Мана" 2011 года финишировал на втором месте в классе LMP.
Кадзунори раньше уже характеризовал Лукаса как прекрасного гонщика и замечательного человека. Лукас и Кадзунори, вместе с Тобиасом Шульце и Ясукити Ямамото (которые гонялись в одной команде с Кадзунори в прошлом году), составили экипаж команды GT Academy.

А в это время группа инженеров Nissan Motor Company под руководством Кадзутоси Мидзуно занялась доводкой машины этого года. Это было настоящим испытанием – ведь была намеренно взята немодифицированная версия автомобиля, очень близкая к серийному варианту Club Track Edition.
Автомобиль GT-R команды GT Academy сошел с конвейера 2 февраля 2012 г. Полностью собранную машину тотчас же отправили в мастерскую в префектуру Канагава, где с нее сняли ненужные детали, укрепив кузов и оборудовав автомобиль системой безопасности.

10 апреля превращенный в гоночный GT-R автомобиль в первый раз выехал на трассу Суго в префектуре Мияги. В этом пробном заезде приняли участие Кадзунори Ямаути и Ясукити Ямамото. Три дня они работали над тем, чтобы понять основные характеристики машины и попытаться избавиться от существующих проблем.

Но на этом этапе автомобиль был еще совершенно сырым. GT-R отправили на самолете на Нюрбургринг и передали в руки команды GT Academy. В середине апреля Кадзунори Ямаути и программисты Gran Turismo полетели в Германию, чтобы настроить машину, которой предстояло проехать 24-часовую гонку.

Для точной настройки автомобиля сначала проводится тестовый заезд, чтобы собрать впечатления пилота и информацию с машины. Полученные данные анализируют, соответствующим образом настраивают подвеску и аэродинамические элементы, а затем вновь отправляют автомобиль на трассу. Этот цикл повторяется как можно большее количество раз. Обсуждения продолжались каждый день, а в начале мая машину пришлось даже возить за 400 километров – в Штутгарт, где провели специальные тесты, чтобы определить оптимальные характеристики амортизаторов и жесткость пружин.

Кстати, в ходе подготовки к гонке важна не только механическая часть. В подобных соревнованиях большое значение уделяется имитации самой гонки. Взаимосвязь крутящего момента и экономии топлива, экономии топлива и количества пройденных кругов, сцепления шин с трассой и времени на круге, количества доливаемого топлива и потери времени на дозаправке – все это просчитывается опытным путем, чтобы выстроить различные возможные сценарии гонки в зависимости от условий и выбранной стратегии.

В процессе настройки машины и имитации гонки важную роль сыграла особая версия Gran Turismo, привлеченная специально для этих целей, и благодаря ей эффективность тестирования заметно повысилась. В свою очередь, процесс поиска оптимальной конфигурации для настоящего гоночного автомобиля дал огромное количество информации, ставшей дополнительным источником вдохновения для программистов Gran Turismo.

14 мая, уже на той неделе, когда должна была состояться гонка, команда GT Academy провела последний тестовый заезд и определилась окончательно со спецификацией и конфигурацией автомобиля. Наконец были размещены все наклейки, завершившие гоночный облик машины. Спустя шесть месяцев после своего создания, пройдя нелегкий путь, полный увлеченной и тяжелой работы всех тех, кто был занят в этом проекте, команда GT Academy была готова выйти на трассу.

* В подборку включены фотографии с гонки, вплоть до ее завершения.

Гонка "24 часа Нюрбургринга" 2012 г. (2/2)