ЛОНДОН, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ (7 июня 2025 г.) - Новый сезон чемпионата Gran Turismo World Series официально открыт. Его первый раунд прошел в субботу, 7 июня, в знаменитом лондонском телецентре, который находится в районе Уайт-Сити буквально в двух шагах от торгового центра "Уэстфилд". Незабываемый гоночный день завершился заездами серии Manufacturers Cup.

В Manufacturers Cup участвует 12 команд, в том числе ведущие автопроизводители мира, отобранные по итогам Интернет-квалификации, а также официальные партнеры чемпионата Toyota и Mazda. Каждая команда включает в себя троих гонщиков, также выбранных по итогам квалификации. Один из них представляет Европу, Ближний Восток и Африку, второй - Америку, а третий - Азию и Океанию. В лондонском раунде 1 в центре внимания оказались представители последнего региона, которым выпала честь провести первую гонку сезона.

Переполненный зрительный зал затаил дыхание, когда Сэйя Судзуки из команды BMW пронесся по беспощадной скоростной трассе Tokyo Expressway, обойдя Subaru Такумы Миядзоно (Kerokkuma_ej20) и выиграв поул-позицию в финальной гонке. Места во втором ряду стартовой решетки получили Сета Сато из Porsche и Каната Каваками из команды Lexus, которая является действующим чемпионом.

Финальная гонка: Tokyo Expressway - юг (против часовой), 20 кругов

Затаив дыхание, зрители ждали старта первой гонки сезона. Как обычно, важную роль в ней играла тактика выбора шин: командам предлагалось использовать любое число комплектов средней или мягкой резины с одним обязательным пит-стопом. Мягкие шины позволяют ехать быстрее, но из-за того, что они обладают меньшим запасом прочности, выбравшей их команде нужно совершить еще один дополнительный пит-стоп.

Первая двойка ожидаемо решила стартовать на мягких шинах, чтобы сразу уйти вперед и накопить существенный отрыв. Остальные гонщики поставили средние шины, планируя держать стабильный темп до пит-стопа, а потом поставить мягкую резину.

После взмаха зеленым флагом автомобили сорвались с места и аккуратной колонной вошли в первый поворот 1. Как и ожидалось, к третьему кругу Сэйя Судзуки (Half-SpiritCRV86) на BMW M6 GT3 и Такума Миядзоно (Kerokkuma_ej20) на Subaru BRZ GT300 набрали уже две секунды отрыва. Позади них развернулась яростная битва с участием Канаты Каваками (QTD_Kawakana) на Lexus RC F GT3, Сеты Сато (anchovy_sand_) на Porsche 911 RSR, Кэнты Моримото (HeAvN_RB26) на Toyota Supra и Реты Кокубуна (Akagi_1942mi) на Mazda RX-Vision GT3. Все они выжимали максимум из своих машин, так что разрыв между третьей и последней позицией не превышал нескольких секунд. Напряжение ощущалось буквально на каждом повороте.

Гонщики с третьей по двенадцатую позицию продолжали борьбу, разгоняясь друг у друга в "воздушном мешке" и пытаясь идти на обгон при торможении. Это играло на руку лидерам, которые продолжали уверенно наращивать отрыв. К шестому кругу Судзуки и Миядзоно опережали остальных участников более чем на четыре секунды.

К концу седьмого круга, исчерпав ресурс своих мягких шин, Судзуки и Миядзоно заехали в боксы и поставили среднюю резину, ресурса которой должно было хватить, чтобы завершить гонку без второго пит-стопа. Пока они меняли шины, Porsche, Toyota и Mazda заняли три первые позиции. Поскольку они шли на средних шинах, до их собственного пит-стопа оставалось еще пять-шесть кругов.

К середине дистанции разрыв в первой пятерке составлял всего секунду, так что исход гонки оставался неопределенным. На десятом круге Porsche направилась в боксы, чтобы поставить свежий комплект средних шин. На следующем круге Кокубун на Mazda вышел в лидеры, но, как и для всех остальных, для его RX-Vision также пришло время менять резину.

Перед гонщиками встал критически важный вопрос: когда ехать в боксы и какие шины ставить. На 12-м круге пит-стоп взяли лидеры гонки - они выбрали мягкую резину, чтобы попытаться догнать Миядзоно и Судзуки, шедших на средней. После всех пит-стопов лидером гонки стал Судзуки, за ним оказался Миядзоно, а более чем в пяти секундах позади - все остальные.

На 16-м круге случился самый напряженный момент гонки: Porsche Сато, шедший на средней резине, начали атаковать Mazda Кокубуна и Lamborghini Huracán GT3 Юсукэ Гото (SZ_Goto25) с более быстрыми мягкими шинами. В конце концов Гото сумел обойти Сато и Кокубуна по внутренней стороне "шпильки" и вышел на третью позицию. Но битва на этом не закончилась: в игру вступил Моримото, который совершил дерзкий маневр и занял позицию Гото. Пока гонщики шли к следующей "шпильке", Lexus Каваками врезался в корму Porsche 911 Сато, вытолкнув его машину с трассы прямо в отбойник. Для Сато гонка на этом закончилась, а Каваками получил 3 секунды штрафа, лишившие его шансов на хороший финиш.

Тем временем далеко впереди Судзуки и Миядзоно отчаянно боролись за первое место. На последних двух кругах они несколько раз менялись местами, но в конце концов первой финишную черту пересекла все-таки Subaru, заработав шесть очков чемпионата. Безупречное выступление Судзуки на BMW принесло ему заслуженное второе место и пять очков, а Кокубун на Mazda, державший стабильный темп от старта до финиша, замкнул тройку лидеров.

Все участники этой напряженной гонки продемонстрировали выдающийся талант и решимость, в очередной раз доказав, что их не зря считают 12 лучшими гонщиками мира.

После гонки Миядзоно сказал так: "Мой темп был не слишком хорош, но я все-таки занял вторую позицию в квалификации. Я много тренируюсь вместе с Сэйей Судзуки, а в этой гонке он был намного быстрее меня, так что я решил копировать его тактику. Я подумал: если я буду держаться рядом с ним, у меня будет шанс. В конце концов, наверное, своей победой я во многом обязан впечатляющей скорости Судзуки".