СИНГАПУР (3 октября 2026 г.) - серия Gran Turismo World Series дебютировала в Юго-Восточной Азии: 3-й этап чемпионата 2026 года прошел в Сингапуре, в театре Sands Theatre, расположенном в отеле Marina Bay Sands. После гонок в Милане и Токио чемпионат прибыл в один из самых оживленных городов Азии. Финал чемпионата мира все ближе, и борьба за титул обостряется. На этот раз гонка прошла в переполненном зале.

Первым номером в программе стал Кубок производителей: 12 автопроизводителей продолжили борьбу за чемпионский титул 2026 года. В Сингапуре на первый план вышли гонщики из американского региона, несмотря на то что Lexus и BMW выставили запасной состав. Перед уик-эндом Porsche находилась во главе турнирной таблицы, победив в каждом из двух первых этапов, вплотную за ней шла Ferrari, и еще несколько производителей по-прежнему оставались в числе реальных претендентов. Поскольку до Мирового финала оставался всего один этап, каждое очко чемпионата становилось особенно важным.

В финальном заезде участникам предстояло проехать 20 кругов по полной трассе Autodrome Lago Maggiore с обратным направлением движения. Обязательными были все три типа гоночных шин Dunlop: жесткие, средние и мягкие. Это означало, что каждый гонщик сделает как минимум два пит-стопа, и поэтому стратегия использования шин становилась столь же важной, как и абсолютная скорость.

Баланс производительности (BoP) был настроен таким образом, чтобы обеспечить участникам равные условия. Дэниел Солис (AMS_Lamb) на Subaru BRZ GT300 занял поул-позицию, а рядом с ним расположился чилиец Николас Арриагада (NicArrS) на Ferrari 296. Антонио Сантос (Vitality_ASK78) Lexus RC F показал 3-й результат в квалификации, а за ним расположились Артур Моссо (VQS_ART55MN) на Nissan GT-R Nismo, Адриано Карразза (Didico__15) на Toyota GR Supra и Лукас Бонелли (RVT_BONELLI) на Mercedes-AMG GT3. Остальные места на стартовой решетке заняли Mazda, Porsche, Audi, Volkswagen, Lamborghini и BMW.

Финальная гонка: Autodrome Lago Maggiore - полная трасса (обратн.), 20 кругов

Гонка началась при ясной погоде: Солис, Арриагада и Бонелли стартовали на шинах средней жесткости, в то время как остальная часть пелотона выбрала жесткие. Старт с хода прошел на удивление упорядоченно, вся группа гонщиков выстроилась в один ряд. На первом круге обошлось без агрессивных атак, которые происходят так часто, когда ставки столь высоки.

Первым о своих намерениях заявил Бонелли. Воспользовавшись преимуществом, которые дали ему более быстрые средние шины, бразилец обошел своего соотечественника Карраззу, после чего выбрал в качестве цели Моссо. Вскоре пилот Lexus Сантос получил штраф за выход за пределы трассы, и это позволило Бонелли продолжить борьбу за лидерство.

Находившийся позади них Самуэль Морено (S--Moreno) на BMW M6 GT3 прорывался вперед с конца стартовой решетки. Отыграв три позиции на первых кругах, он первым заехал на запланированный пит-стоп: на третьем круге он заехал в боксы, чтобы поставить средние шины.

Однако лидеры, Солис и Арриагада, уже начали отрываться от остальных. Subaru и Ferrari быстро создали преимущество в четыре секунды, при этом Арриагада буквально приклеился к заднему бамперу BRZ Солиса и оказывал давление практически в каждом повороте. Чилиец явно обладал скоростью, позволявшей побороться за лидерство, но найти подходящий момент для обгона было сложно.

Первая крупная волна пит-стопов пришлась на 5-й круг, когда Анхель Иностроса (A2P_root) на Porsche, Сэмюэл Кардинал (SFE_Quartz) на Mazda и Саймон Розенбергер (VSR_Symin) на Audi перешли на средние шины. Двумя кругами позже их примеру последовали Жуан Пессоа (N2_JoaoSof) и Карразза, а лидеры тем временем старались выжать все из своего первого комплекта шин.

Расстановка изменилась на 10-м круге, когда Солис, Арриагада и Бонелли наконец заехали на пит-стоп. Именно там битва стратегов началась по-настоящему.

Солис и Бонелли установили мягкие шины, планируя воспользоваться их повышенной цепкостью, а затем завершить гонку на жестких. Арриагада выбрал противоположный подход. Ferrari поставила жесткие, медленные шины в самом начале, чтобы поскорее избавиться от них, и дать Арриагаде возможность финишировать на мягкой резине.

Когда пыль улеглась, лидерство захватил Солис; за ним шли Арриагада, Кардинал, Бонелли и Розенбергер. Но теперь Бонелли ехал на самых быстрых шинах и решил сразу этим воспользоваться. На 11-м круге он атаковал Кардинала в резком правом 7-м повороте и вышел на третью позицию.

Спустя еще один круг Бонелли догнал и обошел Ferrari Арриагады, выйдя на второе место. Тем временем Солис в полной мере использовал чистую трассу и свои мягкие шины, увеличив преимущество Subaru примерно до восьми секунд.

Затем произошла самая серьезная авария гонки. В 13-м повороте Роберт Хек (Q3_RobbyHeck) потерял управление над своим Lamborghini Huracán и развернулся прямо на траектории Морено. Не имея возможности уйти от столкновения, пилот BMW на большой скорости врезался в Lamborghini. Обе машины вылетели за пределы трассы, и оба пилота фактически лишились шансов показать высокий результат.

Тем временем пилот Ferrari собирался контратаковать.

Арриагада совершил последний пит-стоп на 14-м круге, сменив жесткие шины на мягкие для решающего рывка к финишу. Солис остался на трассе еще на один круг, выжимая остатки скорости из своих стремительно терявших эффективность мягких шин, и наконец заехал в бокс на 15-м круге.

Когда Subaru вернулась на трассу на жестких шинах, преимущество Солиса все еще составляло около 12,5 секунд. Машина Арриагады теперь значительно лучше цеплялась за трассу, но до финиша оставалось всего несколько кругов, а между ним и лидером по-прежнему находился Mercedes-AMG Бонелли.

На 16-м круге Арриагада обошел Бонелли и начал погоню за Subaru, которая длилась четыре круга. Позади них порядок стремительно менялся, так как темп Бонелли падал. На следующем круге Кардинал на Mazda RX-Vision GT3 обогнал Mercedes-AMG, выйдя на 3-е место, и Розенбергер и Иностроса также сумели обойти его.

В передней части группы Арриагада быстро сокращал разрыв от лидера.

С каждым кругом Ferrari все ближе подбирался к Солису. 12-секундное преимущество, которое команда Subaru имела после последнего пит-стопа, неуклонно сокращалось, и на финальном этапе разрыв между двумя машинами уже был меньше секунды.

Теперь перед Солисом стояла самая сложная задача: идти на изношенных, более медленных жестких шинах и отбивать атаки Ferrari, которая ехала на мягкой резине, и пилот которой оказывал на него давление с самого первого круга. Арриагада искал возможность для обгона, но Солис не давал ему ни единого шанса.

Первым финишную черту пересек Subaru, отбив все атаки Ferrari, и в результате Даниэль Солис одержал победу в Сингапуре в ходе драматичного поединка. Арриагада принес Ferrari 2-е место за Ferrari, а Кардинал из команды Mazda занял последнее место на подиуме. Розенбергер на Audi пришел четвертым, а Иностроса, выступавший за Porsche, - пятым.

Этот результат был особо важен для Солиса. Предыдущий подиум в Кубке производителей команда Subaru завоевала в Берлине в 2025 году, когда Солис делил обязанности в команде с Килианом Дрюмоном. Поскольку с тех пор Дрюмон перешел в другую команду, победа в Сингапуре стала для Солиса совершенно иным достижением.

Солис не сдерживал эмоций: "Я так счастлив, что победил. Впервые за все восемь лет соревнований мне удалось сделать что-то стоящее самостоятельно, а не с чужой помощью".

После этой победы борьба в Manufacturers Cup значительно обострилась. Porsche остается на вершине турнирной таблицы с 14 очками, но Ferrari сократила отставание и теперь занимает второе место 12 очками. Mazda с 9 очками переместилась на 3-е место.

Porsche начала сезон с двух побед подряд, но эта традиция была нарушена в Сингапуре. И, что еще важнее, перед последним раундом чемпионата, который пройдет в Токио, интрига в Gran Turismo World Series продолжает сохраняться.