БЕРЛИН, Германия – В субботу 20 сентября чемпионат Gran Turismo World Series добрался до Берлина, прекрасного города с богатой историей. Именно здесь прошел второй раунд этого увлекательного международного гоночного чемпионата. Все было готово, все билеты в Uber Eats Music Hall были проданы, и ставки были высоки как никогда. День начался с Manufacturers Cup – напряженного, непредсказуемого состязания, тон которому задавали стратегии захода на пит-стоп и решения, принятые за долю секунды. В Лондоне команда Subaru одержала победу в ходе первого раунда, и все взгляды были прикованы к одному из ее гонщиков, французу Килиану Дрюмону: многие рассчитывали, что он успешно выступит и в Берлине.

На пути к победе у него стояли такие талантливые пилоты, как испанец Хосе Серрано (Porsche) и Пол Урра (Mazda), а также способные новички, в том числе великолепный польский гонщик Миколай Седзяк.

В Manufacturers Cup участвуют лучшие производители, прошедшие Интернет-квалификацию. За каждого производителя выступает три элитных гонщика, тщательно отобранных в ходе Интернет-квалификации, по одному от каждого из следующих регионов - "Европа/Ближний Восток/Африка", "Америка" и "Азия и Океания". В Берлине все внимание было приковано двенадцати европейским участникам, которые должны были сыграть главную роль в важном втором этапе.

В ходе квалификации команды Subaru и BMW продолжили то, с чего начали: французы Килиан Дрюмон (Subaru BRZ GT300) и Томас Лабутеле (BMW M6 GT3) завоевали места на первом стартовом ряду финального заезда. Позади расположился Porsche 911 RSR, которым управлял лидирующий в Nations Cup испанец Хосе Серрано - чемпион как Manufacturers Cup, так и Nations Cup. А новичок Миколай Седзяк из Польши выжал максимум из своей Nissan GT-R Nismo, громко заявив о своем выходе на международную арену.

Финальная гонка: Nurburgring - 24 часа, 6 кругов

Финальная гонка прошла на сложной трассе "Нюрбургринг - 24 часа". Длина трассы - 25,3 километра и около 90 поворотов, и стойкость и стратегия здесь играют такую же важную роль, как и навыки и скорость. В соответствии с правилами, каждая команда должна пройти не менее одного круга на каждом виде шин - мягких, средних и жестких, поэтому гонка превратилась в высокоскоростную шахматную партию.

Как и ожидалось, Дрюмон (R8G_Kylian19) и Лабутеле (BSCOMP_Aphe) стартовали на мягкой резине, надеясь создать ощутимый разрыв, прежде чем менять стратегию. Большинство оставшихся решили стартовать на средней резине; исключением стал новичок Миколай Седзяк (MSedzzz_25) из Nissan, который рискнул поставить жесткие шины. Ошибка новичка или точный расчет?

Ответ на этот вопрос, казалось, был получен немедленно. На первых поворотах GT-R Nismo Седзяка обошли Валерио Галло (OP_BRacer) на Honda NSX, Пол Урра (PolUrra) на Mazda RX-Vision и Лукас Бонелли (RVT_BONELLI) на Mercedes-AMG GT3. Седзяк во мгновение ока опустился с 4-го на 7-е место.

Выражение ярости на лице и агрессивная поза делали Бонелли похожим на воина. В конце первого круга он перешел к решительным действиям. На дальней прямой он в ходе одного маневра обошел и Урру, и Галло, и в результате его Mercedes-AMG вышел на 4-е место. Тем временем, Дрюмон и Лабутеле, создавшие отрыв в 4,2 секунды, ушли на пит-стоп, поскольку суровая трасса Нюрбургринга не пощадила их мягкую резину.

Поэтому лидером гонки стал Хосе Серрано (JoseSerrano_16); за его Porsche 911 гнались Бонелли на Mercedes-AMG, Урра на Mazda и Галло на Honda. В середине 2-го круга Урра и Галло обогнали Бонелли, но Серрано уже создал неплохой отрыв, и догнать его не удалось. В конце круга большинство гонщиков, выбравших жесткую и среднюю резину, отправились на пит-стоп – все, кроме Наифа Альфалеха (Dstinct_Naif) из Саудовской Аравии на Lamborghini Huracán GT3, пилота из команды Lexus Джорджо Мангано (GioMan_57) на RC F и Галло: они решили ехать дальше на потрепанной средней резине.

На миг показалось, что действует просто гениально: Галло, выйдя на "чистую" трассу, выжал все из своей NSX. Тем временем агрессивный Дрюмон продолжал неутомимо разбираться с соперниками. Он обогнал Lexus, затем Lamborghini, отправив обеих бороться за 2-е место. Галло, отрыв которого от преследователей сократился до 6,5 секунд, в конце концов ушел на пит-стоп вместе с Дрюмоном, Лабутеле, Альфалехом и Мангано. Они снова выбрали разные стратегии: Галло поставил себе мягкую резину, приберегая жесткую для последнего отрезка, а Дрюмон и Лабутеле поставили жесткую, намереваясь пройти на ней до финиша без дополнительных остановок.

На 4-м круге Серрано пришпорил свой Porsche и увеличил отрыв до 5,5 секунды. Тем временем рискованный план Галло начал рушиться - он не мог обогнать Mazda Урры, и его надежды таяли с каждым пройденным поворотом. В конце круга Серрано и Урра отправились на пит-стоп, а Галло был вынужден ехать дальше, надеясь на то, его мягкие шины продержатся еще один круг.

Но оказалось, что за это решение ему придется дорого заплатить. Шины на его NSX износились, Галло начал отставать... а Седзяк устремился вперед; его GT-R Nismo летела на средних шинах, а финальный участок ему предстояло пройти на мягкой резине. После последнего пит-стопа команды расположились в следующем порядке: Subaru, BMW и Porsche.

После последнего пит-стопа Седзяк вернулся на трассу шестым, и начал отчаянно атаковать. Он пронесся между Toyota GR Supra Кая де Брейна (R8G_Kajracer), затем мимо Урры и даже обошел Porsche Серрано, поднявшись на третью позицию!

Но в конце концов победа досталась Килиану Дрюмону. Сохраняя хладнокровие и четко действуя в стрессовых условиях, он первым пересек финишную черту; фары его BRZ осветили ему путь в берлинском сумраке. Дрюмон принес Subaru вторую победу подряд в Manufacturers Cup. Лабутеле на BMW снова заслуженно занял второе место, а удивительные навыки вождения позволили Седзяку тоже занять место на подиуме в своей первой гонке GTWS, проходившей в прямом эфире.

Благодаря безупречной технике и стальным нервам Дрюмон напомнил миру, почему он - олимпийский чемпион, и почему в каждой гонке у него есть шансы на победу. После окончания соревнования он сказал: "Subaru BRZ не обладает большой максимальной скоростью, поэтому мне нужно было побыстрее оторваться и не лезть в поединки. Поначалу выбранная стратегия меня беспокоила, особенно когда мне приходилось разбираться с соперниками, но, как видите, время от времени я рисковал, и все вышло как надо. Мы хорошо начали сезон: сначала победил Такума (Миядзоно), а теперь я, так что теперь мы ждем третий раунд в Лос-Анджелесе".