Милан, Италия (23 мая 2026 г.) Gran Turismo World официально начался сегодня в Милане. Сезон 2026 года стартовал в историческом здании Teatro Lirico Giorgio Gaber, расположенном в самом центре города. Вслед за Manufacturers Cup стартовал чемпионат Nations Cup, в ходе которого гонщики представляют не только себя, но также свои страны или территории.

В число 12 элитных участников этого раунда вошли трое призеров Nations Cup 2025, а также гонщики с самыми высокими рейтингами в интернет-квалификации из каждого региона. Все они собрались в Милане, где им предстояло состязаться в двух разных заездах перед полным зрительным залом. Мероприятие началось со спринта, итоги которого должны были определить стартовые позиции в решающей финальной гонке.

В центре внимания оказался действующий чемпион Хосе Серрано, который уверенно громил соперников в ходе прошлого сезона. Рядом с ним стоял его соотечественник и товарищ по команде Пол Урра, а также двухкратный чемпион Такума Миядзоно из Японии, мечтающий вернуть себе титул. Но самые большие ожидания публика, вероятно, связывала с итальянцем Валерио Галло. Он выступал в своем родном городе, перед своими соотечественниками, и в этот вечер все, собравшиеся в театр, похоже, выкрикивали именно его имя.

Спринт: Sardegna - Road Track Track-A, 10 кругов

Хотя очки чемпионата на этом этапе не начислялись, он все равно имел решающее значение, ведь от него зависела стартовая расстановка финальной гонки. Для гонки организаторы выбрали трассу Sardegna Road Track; кроме того, они подготовили гонщикам сюрприз - им предстояло выступить не на современных машинах, а на тщательно подобранных легендарных автомобилях золотого века автоспорта. Баланс производительности (BoP) был настроен таким образом, чтобы обеспечить участникам равные условия. Вид таких легендарных, стоящих миллионы долларов автомобилей, как Jaguar D-Type, Mercedes-Benz 300 SL и Aston Martin DB3S, завораживал… Зрители, следившие за тем, как эти машины идут вровень и толкают друг друга, постоянно находились в напряжении - несмотря на то, что гонка проходила в виртуальной реальности.

В первом ряду расположились испанец Хосе Серрано (Falcon_Josete) на Aston Martin DB3S и француз Килиан Дрюмон (VitaIity_Kylian) на Porsche 550 Spyder. Старт с хода прошел без происшествий, но Дрюмон не стал терять время зря и обошел Серрано еще до первого поворота. Испанец Самуэль Морено (S--Moreno), управлявший Ferrari 500 Mondial, вскоре также обогнал Серрано.

Ключевое событие гонки произошло на втором круге. После контакта между машинами Серрано и Дрюмона оба гонщика оказались в самом хвосте: Серрано на 10-й позиции, Дрюмон - на 12-й. После этого Миядзоно (ZETA_Miyazono), невозмутимо управлявший Porsche 356 A, без колебаний захватил лидерство. Хаосом сумел воспользоваться Пол Урра (Falcon_PolUrra): его Alfa Romeo 8C 2900B Touring буквально прыгнула с 8-го места на 3-е. А Кай де Брейн (Vitality_Kaj) из Нидерландов на Jaguar D-Type взлетел с 10-й позиции на 4-ю.

К третьему кругу инициативу захватил Морено. Он прорвался мимо Миядзоно на передней прямой, выйдя вперед. Вскоре первые три гонщика образовали плотную группу, отрыв которой от остальных участников составил две секунды. На оставшихся до финиша кругах Морено, Миядзоно и Урра провели увлекательный шахматный матч - они обгоняли друг друга и защищали траектории, не тратя зря ни миллиметра свободного пространства.

Тем временем на четвертом круге зрители-итальянцы снова нашли повод пошуметь, когда Галло (SFE_BRacer) на величественном Mercedes-Benz S Barker Tourer обошел D-Type де Брейна и занял четвертую позицию. Он по-прежнему отставал от лидеров на четыре секунды, но ревущих от радости "тиффози" это не волновало.

Первым к финишу пришел Самуэль Морено; удивив всех, он одержал победу в своей первой гонке GTWS. Урра финишировал вторым, а третье место на подиуме занял Миядзоно. Сможет ли новичок-испанец так же достойно выступить в финале и потрясти весь мир?

Финальная гонка - Autodromo Nazionale Monza, 27 кругов

Главное событие прошло на трассе Autodromo Nazionale Monza, которую также называют "Храмом скорости". Ее длинные прямые и низкие требования к прижимной силе делают каждое стратегическое решение критически важным. Все 12 пилотов сели в Red Bull X2019 Competition - 816 л.с., 650 кг, никаких ограничений, - и каждая машина была окрашена в цвета страны, за которую выступал пилот. Гонщики были обязаны использовать все три вида шин - мягкие, средние и жесткие. Мягких должно было хватить приблизительно на восемь кругов, средних - до 14, а жесткие должны были продержаться даже дольше, но при этом значительно снижая скорость. На легендарных прямых Monza машины могли разгоняться до 320 км/ч.

Морено возглавил гонку, стартовав с поул-позиции, а Урра и Миядзоно расположились позади него. Первые шестеро стартовали на средней резине - осторожное, продуманное решение. Но хотя лидеры шли в строгом порядке, оказалось, что средней группе назревает буря, и на 5-м круге в гонке начались интересные события. Галло ускорился на передней прямой, обогнал Миядзоно и занял 3-ю позицию, заставив публику восторженно взреветь. А на следующем повороте X2019 де Брейна также обошел японца, заставив его пуститься на 5-е место. Разрыв между первым и шестым местом составлял всего три секунды.

Затем наступил ключевой момент первого этапа гонки. На восьмом круге лидер гонки Морено, до сих пор действовавший безошибочно, потерял управление в повороте "Параболика"; его машина вылетела с трассы и мгновенно оказалась на шестой позиции. В результате лидером стал Урра, сразу за ним шли де Брейн и Галло. Внезапно ситуация в гонке осложнилась. На миг расслабившись, победитель в спринте откатился далеко назад.

Урра, действовавший холодно и размеренно, начал создавать отрыв. К 11-му кругу его преимущество увеличилось до 2,3 секунды. Но Галло был неутомим, и на 13-м круге он оттеснил де Брейна в повороте "Ретифилио", занял 2-ю позицию и начал преследовать лидера. Приближалось "окно" для заезда на пит-стоп, и на трассе разгорелась битва за оставшиеся места на подиуме: Галло, де Брейн, Серрано и Миядзоно вступили в поединок. Их разделяло менее секунды.

14-й круг стал стратегически важным моментом гонки. Урра, де Брейн, Галло и Миядзоно заехали на пит-стоп в конце круга, а Серрано, прозванный Молнией из Гранады, решил остаться на трассе и воспользоваться возможностью возглавить гонку. Урра и де Брейн поставили мягкую резину; Галло и Миядзоно выбрали жесткую, ставя на то, что она продержится дольше. Серрано отправился на пит-стоп на следующем круге и также выбрал мягкие шины. Когда пыль улеглась, стало ясно, что машины идут в следующем порядке: Урра, де Брейн, Галло, Серрано и Миядзоно. Морено, выбрав рискованную стратегию с мягкими шинами, вернулся на 6-ю позицию и теперь находился всего в одной секунде от действующего чемпиона.

На 19-м круге, когда до финиша оставалось восемь кругов, Галло и Миядзоно ушли на последний пит-стоп. Урра, Серрано и де Брейн дождались 22-го круга, после чего отправились ставить жесткую резину. Но на этих последних кругах ситуация резко изменилась. Галло получил штраф в полсекунды за выход с трассы, и это позволило Миядзоно обойти его и занять четвертую позицию. Затем на 25-м круге де Брейн получил штраф в 1 секунду, и Галло снова оказался третьим, а сразу за ним ехал Миядзоно. На следующем круге штраф получил уже Галло, что позволило Миядзоно снова занять третью позицию.

А затем наступил финал. На последнем круге Галло отчаянно мчался вперед, надеясь вырвать место на подиуме, однако в третьем повороте он потерял управление - колесо оказалось за пределами трассы, и его машину раскрутило. Потрясенные зрители умолкли. Злая судьба лишила итальянского гонщика того результата, о котором он так мечтал.

В группе лидеров таких драм не было. Урра финишировал первым, впервые одержав победу в Nations Cup, а вторым пришел Серрано. Миядзоно занял третье место, снова показав, почему его считают "золотым стандартом" гонщика Gran Turismo.

После гонки Пол Урра сказал: "Во время спринта я воспользовался авариями соперников и каким-то образом финишировал третьим. В финальной гонке я просто шел за Самуэлем. Я не хотел давить на него, но его вдруг развернуло, и после этого мне пришлось сосредоточиться и задавать темп. Поздравляю Хосе и Такуму и также хочу поаплодировать Валерио, потому что он отлично выступил".

Первый раунд позади, и в нем на высоте оказалась Испания. Урра и Серрано снова доказали, что с ними нужно считаться, продемонстрировав непревзойденное взаимопонимание и умение управлять шинами. Но по пятам за ними следует Миядзоно, и остальные пока не продемонстрировали весь свой потенциал, поэтому Nations Cup 2026 года обещает быть непредсказуемым.