ФУКУОКА, Япония - В японском городе Фукуока стартовал долгожданный Мировой финал, подводящий итоги чемпионата Gran Turismo World Series 2025 года. Лучшие игроки Gran Turismo в мире собрались в заполненном зрителями International Congress Center Fukuoka, чтобы найти ответ на один решающий вопрос: кто из них самый быстрый?

International Congress Center Fukuoka на набережной Хаката, где обычно проводятся крупные концерты, ярмарки и международные спортивные состязания, в эти выходные превратился в полноценную киберспортивную арену. Мероприятия начались с финала Manufacturers Cup, в котором приняли участие 12 команд: лидеры интернет-квалификации, а также официальные партнеры серии Toyota и Mazda. За каждого автопроизводителя выступали трое гонщиков: по одному из регионов Европа/Ближний Восток/Африка, Америка и Азия/Океания. Все они были отобраны по результатам всемирной квалификации, так что "слабых звеньев" в этой схватке не предвиделось.

В отличие от прошлых "живых" этапов, где каждую марку машин представлял только один гонщик, на Мировом финале команды состязались в полном составе. Формат включал в себя три индивидуальных спринта и заключительную гонку, в которой все трое пилотов команды сменяли друг друга за рулем. На момент начала событий турнирную таблицу возглавляла Subaru с 12 очками, но ее отрыв был невелик: Mazda и BMW, поделившие вторую строчку, имели по 10 очков, а Porsche отставала от них еще на одно очко.

Первый спринт прошел на трассе Daytona Tri-Oval. Первая в истории World Series гонка на овальной трассе была полна решительных обгонов, точного расчета и острых моментов: малейшая ошибка могла закончиться столкновением со стеной. Однако Сэмюэл Кардинал (PRiMA_Quartz) из Mazda выступил практически безупречно, сумев оторваться от Дэниела Солиса (PRiMA_Lamb) из Subaru и Сеты Сато (anchovy_sand_) из Porsche.

Второй спринт был совсем другим: его участникам предстояло выживать на трассе Autopolis International Racing Course под проливным дождем. В условиях ограниченной видимости и постоянно меняющегося состояния покрытия решающую роль сыграла стратегия. Хосе Серрано (JoseSerrano_16) из Porsche, грамотно выбравший дождевую резину Dunlop, умело и решительно обошел Пола Урру (PolUrra) из Mazda, а Такума Миядзоно (ZETA_Miyazono) из Subaru после напряженной борьбы на заключительном участке замкнул тройку лидеров.

Porsche отличилась и в третьем спринте, который проводился на быстрой и техничной дорожной трассе Sardegna. Ее пилот Анхель Иностроса (Veloce_Loyrot), выдержав жесткий прессинг Валерио Галло (OP_BRacer) из Honda и Килиана Дрюмона (R8G_Kylian19) из Subaru, одержал победу и закрепил успех своей команды.

В результате лидерство перешло к команде Porsche: у нее было 41 очко, в то время как Mazda набрала 39, а Subaru - 38. Но исход чемпионата по-прежнему оставался неопределенным: в условиях минимальных отрывов, сложных стратегий и предельного напряжения судьбу титула Manufacturers Cup 2025 года должна была решить одна-единственная гонка с удвоенными очками.

Финальная гонка: Yas Marina Circuit - 20 кругов

Для финального заезда года была выбрана ночная трасса Yas Marina Circuit в Абу-Даби - современный автодром мирового значения, недавно добавленный в Gran Turismo 7. Эта трасса, много лет принимающая Гран-при "Формулы 1", известна своими контрастами: за длинными и плавными участками, на которых все решает скорость, следуют техничные связки крутых поворотов, требующие точности и терпения. Гонка в свете прожекторов, определившая победителя чемпионата, выдалась сложной и не прощающей ошибок.

Ключевым фактором в этой битве из 20 кругов стала стратегия: каждой команде требовалось проехать как минимум по одному кругу на мягких, средних и жестких шинах, пустив за руль всех трех своих гонщиков. Поул-позицию занял Анхель Иностроса на Porsche 911 RSR, а рядом с ним встал Трент Джеффри (SV-RushRacing) на Honda NSX Gr.3. На третьей позиции расположился действующий чемпион Nations Cup Такума Миядзоно на Subaru BRZ GT300, а четвертым приготовился стартовать Пол Урра на Mazda RX-Vision Concept.

Команда Porsche сделала ставку на агрессивный старт, поставив мягкую резину с очевидной целью - немедленно выйти вперед и набрать отрыв перед переходом на более жесткие шины. Mazda поступила так же, Subaru предпочла средние шины, а Honda, напротив, решила стартовать на жестких. Разница в выборе шин проявила себя очень быстро: уже на пятом повороте первого круга Mazda обошла Honda и Subaru, заняв вторую позицию, а к концу второго круга они с Porsche накопили целых 4 секунды отрыва.

К концу пятого круга восемь машин, выбравших для старта жесткие Dunlop, начали первые пит-стопы. К ним присоединилась Mazda, поставившая среднюю резину и передавшая управление RX-Vision Рете Кокубуну (Akagi_1942mi). На следующем круге за ними последовала Porsche: за руль 911 RSR сел Хосе Серрано, решивший проехать свой участок на средних шинах. Однако из-за нарушения скоростного режима Porsche получила полсекунды штрафа и после пит-стопа оказалась позади Mazda. Гонка стала намного более напряженной.

На восьмом круге в боксы отправилась лидирующая Subaru. Миядзоно уступил место за рулем Килиану Дрюмону, который выбрал мягкую резину - четкий сигнал, что теперь Subaru будет агрессивно прорываться вперед. На следующим круге, после пит-стопа Lexus, лидерство перешло к Mazda, но Кокубун немедленно попал под жесткий прессинг Серрано, который буквально вцепился в задний бампер RX-Vision. После того, как все команды завершили первые пит-стопы, первую пятерку составили Mazda, Porsche, Subaru, Mercedes-AMG и BMW.

На десятом круге наступил решающий момент. Совершив смелый маневр на внутренней стороне крутого левого поворота 6, Серрано обошел Кокубуна и вернул лидерство Porsche. Тем временем Дрюмон на Subaru с мягкой резиной пытался догнать первую двойку, но, несмотря на все его усилия, отрыв по-прежнему превышал пять секунд. Mazda же продолжала борьбу за утраченное лидерство, которая закончилась контактом: в скоростном девятом повороте 14-го круга RX-Vision задела задний бампер Porsche 911, заставив ту потерять управление. Однако Серрано сумел остановить скольжение, удержать машину на трассе и сохранить лидерство! В конце этого круга большинство других участников начали свои последние пит-стопы.

На следующем круге их примеру последовала тройка лидеров. В команде Porsche Серрано сменил Сета Сато, за руль Mazda сел Сэмюэл Кардинал, а в Subaru взял управление Дэниел Солис. Все они решили провести заключительный этап на жестких Dunlop.

Позади них изготовились к атаке Сэйя Судзуки (Half-SpiritCRV86) из BMW и Лукас Бонелли (RVT_BONELLI) из Mercedes-AMG, поставившие мягкую резину: их отставание от Subaru лишь немного превышало секунду. К середине 17-го круга они обошли Солиса, заняв 3-ю и 4-ю позицию соответственно. Это лишило Subaru надежды на чемпионский титул. Затем Бонелли, Mercedes-AMG которого стартовал седьмым, взвинтил темп, обошел BMW Судзуки и сразу же начал сокращать трехсекундное отставание от Mazda.

Впереди него Кардинал отчаянно давил на Сато, пытаясь любой ценой заставить того ошибиться. Вскоре Бонелли догнал лидеров, так что на последних кругах в борьбе участвовали уже три машины. На 19-м круге Бонелли прорвался мимо RX-Vision на 2-ю позицию и даже попытался отнять лидерство у Porsche, но через пару мгновений из-за контакта с Mazda его Mercedes-AMG вылетел с трассы и утратил шанс на победу. Впрочем, Mazda тоже лишилась этого шанса: двухсекундный штраф отбросил ее на третью позицию.

Вскоре Porsche первой пересекла финишную черту, получив и победу в гонке, и чемпионский титул Manufacturers Cup, и место в истории серии. BMW, стартовавшая шестой, заняла почетное второе место, а Mazda замкнула тройку призеров. Набрав 65 очков против 55 у Mazda и 48 у Subaru, Porsche стала первой автомобильной маркой из-за пределов Японии, выигравшей чемпионат. Этот успех был достигнут благодаря смелой стратегии, хладнокровию и умению решительно действовать в нужный момент.

"У меня нет слов. Спасибо моим напарникам. Мы чемпионы", - сказал Иностроса после гонки. Сато добавил: "Было несколько моментов, когда мне пришлось защищаться, я сохранил уверенность и это сработало". Серрано описал решающий момент так: "Когда меня задела Mazda, я подумал: вот и все, мы проиграли гонку и упустили титул. Но я сумел собраться и продолжить. Мне чуть не стало плохо с сердцем".