ТОКИО, Япония (15 августа 2026 г.) - 2-й раунд Gran Turismo World Series Manufacturers Cup 2026 года прошел на родине Gran Turismo: 12 команд производителей собрались в офисе Polyphony Digital, расположенном в токийском районе Кото-ку. Этот раунд отличался от всех остальных тем, что на этот раз были только гонщики и их аппаратура. Однако на каждом из них лежала большая ответственность, ведь им предстояло соревноваться в той самой студии, где была создана эта серия игр.

В серии Manufacturers Cup состязаются команды автопроизводителей, ставших лидерами в интернет-квалификации, а также официальных партнеров серии Toyota и Mazda. Всего участвует 12 команд, каждую из которых представляют трое элитных гонщиков - по одному из Европы/Ближнего Востока/Африки, Америки и Азии/Океании. В Токио в центре внимания оказались гонщики из региона Азия/Океания, которым предстояло участвовать в гонке 2-го раунда.

Сота Морияма (SFE_Morley) на Audi R8 LMS занял поул-позицию, рядом с ним расположился Такума Сасаки (SZ_TakuAn22) на Porsche 911 GT3. Юки Кодака (SFE_VELTRO) на Lamborghini Huracán GT3 показал 3-й результат в квалификации, за ним расположились Дзюн Хасима (TenagaZaru-0310) на Ferrari 296 GT3, Рета Кокубун (Akagi_1942mi) на Mazda RX-Vision GT3 и Кента Моримота (HeAvN_-) на Toyota GR Supra. Оставшиеся места на стартовой решетке заняли Subaru, Nissan, Lexus, BMW, Mercedes-AMG и Volkswagen.

Финальная гонка: Fuji International Speedway - 27 кругов

Финальная гонка началась под грозовыми тучами, на залитой дождем трассе. Правила не требовали от гонщиков менять шины, и каждый пилот мог свободно выбрать мягкие, средние, промежуточные или жесткие дождевые шины Dunlop. Первые семь гонщиков выбрали промежуточную резину, трое следующих - жесткую дождевую. Лужи на трассе и видимость, которая ухудшилась из-за брызг, заставила пилотов крайне осторожно проходить первые круги.

Первым к активным действиям перешел Такума Сасаки. Морияма вошел в первый поворот на слишком большой скорости и вышел на внешнюю сторону, пока его Audi пыталась восстановить сцепление с трассой. Это позволило Porsche выйти на первое место. Сасаки очень уверенно действовал на мокрой трассе и к 4-му кругу уже получил неплохое преимущество. Оставшиеся гонщики по-прежнему шли плотной группой, и разрыв между ними не превышал одной секунды. Только Дханеш Вигнесваран на Volkswagen Beetle Gr.3 начал отставать от группы.

Гонщик на Porsche продолжал действовать хладнокровно, однако погода уже начала меняться. К 10-му кругу дождь уже стих и небо стало проясняться. Постепенно трасса подсохла, и гонка превратилась из проверки на сдержанность в испытание на точный расчет и правильный выбор стратегии.

Первые стратегические решения были приняты на 12-м круге: Хироси Окумото на Nissan GT-R Nismo заехал на пит-стоп, и за ним последовал Каната Каваками на Lexus RC F. Оба сменили жесткую дождевую резину на среднюю для сухой трассы. Чем больше улучшались условия на трассе, тем больше гонщиков выбирали гладкую резину, несмотря на то что правила не требовали от них заезда на пит-стоп.

На 13-м кругу тройка лидеров - Сасаки (Porsche), Морияма (Audi) и Кодака (Lamborghini) - вместе отправились на пит-стоп. Сасаки и Морияма выбрали более быстрые мягкие шины, рассчитывая создать достаточный отрыв от конкурентов до того, как резина потеряет свои качества. Кодака выбрал более консервативный вариант, чтобы Lamborghini Huracán могла продолжать борьбу и на более поздних этапах гонки. Главный вопрос состоял в том, смогут ли Porsche и Audi сохранить высокую скорость до финишной черты.

К 20-му кругу стало казаться, что агрессивная стратегия лидеров работает. Сасаки и Морияма оторвались от конкурентов почти на 5 секунд, и Porsche уверенно сохранял лидерство. За ним шли Кодака, Кокубун (Mazda RX-Vision) и Хасима (Ferrari), оставаясь на расстоянии, с которого можно атаковать. Они ехали на более прочной резине, надеясь, что мягкие шины лидеров выйдут из строя еще до финиша.

Позади Сасаки завязался ожесточенный поединок. Кодака неуклонно преследовал Морияму и на последнем круге догнал Audi, после чего между ними началась яростная дуэль за 2-е место. Lamborghini и Audi несколько раз обгоняли друг друга, и оба гонщика искали сцепление с трассой и защищали каждую зону торможения. В итоге Кодака на Huracan протиснулся вперед и сохранил свою позицию до финиша.

Сасаки на Porsche 911 GT3 тем временем оставался за пределами досягаемости. Он одержал убедительную победу, объединив навыки вождения на мокрой трассе с идеально выбранным моментом для заезда на пит-стоп. Юки Кодака на Lamborghini занял второе место, а третье место на подиуме досталось Соте Морияме из команды Audi. Рета Кокубун на Mazda финишировал четвертым, а за ним последовали Хасима на Ferrari и Сэйя Судзуки (ZETA_Suzuki) BMW M6 GT3 - он занял последнее место, которое приносило очки.

По итогам гонки в чемпионате лидирует команда Porsche, одержавшая две победы подряд. На втором месте команда Ferrari. Однако на третьем месте сразу три производителя, набравшие одинаковое количество очков, поэтому борьба за титул продолжится в ходе 3-го раунда, который пройдет в Сингапуре.

Такума Сасаки показал на трассе Fuji, что, если погодные условия невозможно предсказать, скорость становится лишь одним из факторов. Победа досталась гонщику, который лучше всех оценил ситуацию на трассе.