Após um só ano em corrida, o vencedor mais jovem da GT Academy da Nissan e PlayStation®, Jann Mardenborough, está a avançar para a Fórmula 3.

O vencedor da GT Academy de 2011 vai correr no Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA com a Carlin, depois de ter um primeiro ano incrível com a Nissan, no British GT Championship, em 2012.

Darren Cox, Diretor de Global Motorsports da Nissan, explica a decisão do mais recente passo no desenvolvimento de Jann: “Colocar o Jann na Fórmula 3 é a forma perfeita de acelerar o ritmo da sua educação nos carros com downforce. Tal como todos os graduados da GT Academy, Jann acabará, em determinado momento, por competir em Le Mans, com um carro LMP2. Depois de competir durante uma temporada com um carro Nissan GT-R Nismo GT3, correr na F3 vai ensinar-lhe tudo o que precisa de saber sobre corrida com downforce, preparando-o para a LMP2. Reparem em todos os pilotos de protótipo de topo, atualmente, – McNish, Wurz, Davidson, Lotterer – todos eles aprenderam com carros monolugares.

Jann completou apenas uma temporada inteira de corrida GT, por isso não esperamos que vá competir em igualdade de circunstâncias com pilotos que se iniciaram no karting antes mesmo de ele vestir calças compridas. Ele vai para aprender e quaisquer bons resultados serão um bónus.

Escolhemos a Carlin pois acreditamos que é a melhor equipa, naquela área, e queremos que o Jann aprenda com os melhores do negócio."

PERGUNTAS E RESPOSTAS

O que espera Jann, após a F3?
O nosso programa de desenvolvimento de piloto é único no aspeto em que os nossos pilotos não estão presos a uma única categoria de corrida. A F3 vai preparar o Jann para correr com protótipos, e ele continuará também a pilotar os nossos carros GT, mas não devemos esquecer que foi com os monolugares que a maior parte dos pilotos de Super GT, profissionais de protótipos de Le Mans e até mesmo pilotos de GT de topo, aprenderam o que sabem.

Jann só corre na F3, este ano?
Apresentaremos o programa completo de 2013 do Jann na altura devida. A GT3 em NISMO GT-R’s é o ponto central dos Graduados da Academy (atletas NISMO) este ano - queremos centrar-nos na ligação a carros de estrada, antes do lançamento do NISMO GT-R.

Jann vai correr em Le Mans, este ano?
Apresentaremos o programa completo de 2013 do Jann na altura devida. O nosso objetivo é apoiar fortemente Le Mans, pois temos grandes novidades para anunciar lá e temos de passar uma mensagem consistente aos fãs influentes que assistem ao evento, após o nosso sucesso enorme em 2012.

Esperam que Jann compita à frente, na F3?
Claro que não. Ele está a competir com pilotos que correm com monolugares há muitos anos, por isso não podemos esperar que chegue lá e ganhe. Esta é apenas a segunda temporada de corrida completa de Jann. Ele está lá para aprender, mas tendo em conta que tem uma personalidade muito competitiva, não vai ficar descansado enquanto não começar a ver resultados. É disso que gostamos nele.

Jann é o ‘melhor do grupo’ dos graduados da GT Academy?
Todos os nossos vencedores são indivíduos com um talento excecional e seria difícil dizer qual é o melhor, pois todos estão em pontos diferentes da curva de aprendizagem. É certo que Jann fez erguer algumas sobrancelhas, o ano passado, e chamou a atenção dos media e da indústria de automobilismo, especialmente com os seus desempenhos no British GT. Jann teve a vantagem dupla de ser um dos nossos graduados mais jovens e chegar numa altura em que o programa de desenvolvimento estava a amadurecer.

Porque colocaram Jann com a Carlin e não com a T-Sport, que corre com o motor ThreeBond Nissan?
Queremos que Jann seja educado pela melhor equipa, e acreditamos que essa equipa é a Carlin. O motor Nissan não pertence ao projeto NISMO oficial.

O Jann é um vencedor da competição GT Academy, da Nissan, mas em 2013 corre com Volkswagen. Como é que isso pode fazer sentido?
Para nós, faz sentido. A nossa decisão baseou-se na escolha do pacote correto para o desenvolvimento de Jann, não apenas na escolha do motor. Fora destes compromissos da F3, é claro que Jann continuará a correr com carros de corrida Nissan ou protótipos com motor Nissan. Os pilotos NDDP NISMO no Japão correram com carros F3 cujos motores não eram Nissan, durante muitos anos.

Porque colocaram o Jann na F3, quando não o fizeram como Lucas Ordoñez ou Jordan Tresson?
Nós refinamos o nosso programa de desenvolvimento de piloto constantemente, e pensamos que esta é uma forma fantástica de acelerar o desenvolvimento do Jann. Se decidirmos pô-lo num carro LMP2 em Le Mans, este verão, ele estará pronto, apesar de não ter tido o tempo de corrida que Lucas e Jordan tiveram em LMP2.

A F3 não é uma forma bastante dispendiosa de aprender a correr com carros com downforce?
Não. Devido à natureza da Corrida de Resistência, é necessário partilhar o carro com companheiros de equipa. Isso e a natureza complexa dos Protótipos de Le Mans fazem com que o custo por milha, por piloto, seja menor na F3 do que em LMP2. A Carlin, por exemplo, vai levar 4 carros para teste, pelo que divide os custos da equipa pelos 4 carros. As equipas de LMP2 normalmente testam um carro, o que significa que os custos são imputados apenas a esse carro. A Nissan na Europa tem sempre conseguido custos líder dentro da indústria, nos seus programas de desporto motorizado.

É verdade que o Jann competiu na Toyota Racing Series, na Nova Zelândia, recentemente?
Sim, é verdade. A série deu um bom exemplo ao Jann do que pode esperar na F3 europeia, e serviu como um programa de treino de inverno fantástico. Ele experimentou os pontos fortes e fracos de correr com um monolugar, na Nova Zelândia, e voltou com um capítulo totalmente novo de conhecimento.