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Relatório de Evento

Duplo vencedor: o Mercedes-Benz S recebe o prémio de Melhor Carro do Evento e o Troféu Gran Turismo de 2017

O 67º Concours d’Elegance de Pebble Beach decorreu a 20 de agosto em Monterey, na Califórnia, onde o produtor da série Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, elegeu o Mercedes-Benz S Barker Tourer de 1929 como vencedor do “Troféu Gran Turismo”. Este foi também o vencedor do prémio de Melhor Carro do Evento do Concours deste ano, sagrando-se assim como duplo vencedor.

O Mercedes-Benz S que se sagrou vitorioso é o primeiro modelo desportivo lançado pela Mercedes-Benz. Projetado pelo Dr. Ferdinand Porsche, oriundo da austríaca Austro-Daimle, participou numa corrida em Nürburgring em 1927 e venceu a prova com Rudolf Caracciola ao volante. Este foi o modelo de base para desportivos célebres da Mercedes que se seguiram, como o SS, o SSK e o SSKL.
O carro vencedor foi originalmente encomendado por um dos fundadores do British Racing Driver’s Club, o conde de Howe. A construtora londrina Barker deu forma à carroçaria e o azul pavão do automóvel é uma cor original que o conde de Howe utilizava em todos os seus carros de corrida. Esta foi a primeira vez que um modelo pré-guerra de 1929 venceu o Troféu Gran Turismo, que entrou agora no seu 10º ano.
Eis alguns dos restantes nomeados para o Troféu Gran Turismo deste ano.

・Bentley 4 2/1 Supercharger (1930)

No início do século XX, a Bentley mostrou um desempenho fantástico em corridas como as 24 Horas de Le Mans. Este é um modelo equipado com um sobrealimentador de 1927 e é um dos 50 carros construídos para homologação no Le Mans. É um carro belo equipado com uma carroçaria da Vanden Plas.

・Abarth 1000 Record (1960)

Trata-se de um automóvel experimental que foi construído pela Abarth para bater o recorde de velocidade. A carroçaria projetada pela Pininfarina é alimentada pelo motor de um Fiat 1000 e foi desenvolvida com a ajuda do túnel de vento da Universidade Politécnica de Turim. Em 1960, atingiu oito recordes mundiais, incluindo um recorde de velocidade média de 72 horas de 186,6 km/h no Autodromo Nazionale di Monza.

・Ferrari 166MM/195S (1950)

Este é essencialmente o primeiro carro de estrada produzido em série pela Ferrari, que até esta altura desenvolvia maioritariamente carros de competição. Este carro casa na perfeição um motor V12 projetado por Gioacchino Colombo e uma carroçaria leve da autoria da Carrozzeria Touring. De 1948 a 1949 conquistou várias vitórias em corridas como a Mille Miglia e a Targa Florio.

・Talbot-Lago T-26GS (1948)

A Talbot-Lago era uma marca de carros franceses de luxo e este T-26GS é um desportivo com um impressionante motor de 190 cv com seis cilindros em linha. Este carro em particular, com o número de chassis 110105, é um carro de corridas veterano que participou no Le Mans cinco anos de seguida a partir de 1949, com muitas outras participações em ralis.

・Jaguar XK140 Zagato Coupé (1957)

Um carro raro onde a carroçaria XK140, com a sua beleza clássica, foi trocada por um design único da Zagato. Esta carroçaria, projetada pela Zagato de Milão, apresenta uma elegância italiana moderna.
No evento, que decorreu no campo de golfe de Pebble Beach, estiveram presentes vários fabricantes de automóveis que exibiram os seus mais recentes protótipos, aumentando ainda mais o calor neste festival de carros de verão.

(Seleção efetuada por Hideo Kodama)