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Relatório de Evento

O Maserati A6GCS Spider venceu o Gran Turismo Trophy

No passado domingo, dia 17 de Agosto, no 64º Concours d'Elegance organizado em Pebble Beach, nos EUA, o produtor da série Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, atribuiu o "Gran Turismo Trophy" (Troféu Gran Turismo) Maserati A6GCS Spider de 1954.

A Maserati deu os primeiros passos em 1913 numa oficina localizada em Bolonha pela mão de Alfieri Maserati e irmãos. O primeiro carro de competição com o nome Maserati viu a luz do dia em 1926 e desde essa altura a marca protagonizou rivalidades ferozes com a Alfa Romeo e a Ferrari em numerosos Grand Prix. A primeira versão do A6GCS foi um desportivo de competição introduzido pela Maserati em 1947, uma espécie de modelo de transição que era apenas um carro de Grand Prix em forma de charuto convertido num automóvel de dois lugares. Em 1953, este tipo de desportivos foi banido da competição e a Maserati melhorou a carroçaria do A6GCS para lhe dar um aspeto elegante digno de um desportivo. O resultado foi o vencedor do prémio deste ano: o modelo posterior do A6GCS.

A carroçaria bela e fluida é o ponto alto deste automóvel; a forma do carro, criada pela Carrozzeria Fantuzzi, começou apenas como uma cobertura dos seus componentes mecânicos e das rodas com elementos exteriores minimalistas, mas vários carros de competição posteriores copiaram o estilo do A6GCS, o que trouxe maior visibilidade e popularidade mundial à natureza avançada do carro.

Debaixo do capô longo encontra-se um motor de 2 litros e 6 cilindros desenhado por Gioacchino Colombo, o famoso engenheiro que chegou à Maserati vindo da Ferrari. Diz-se que a sua potência foi reduzida para 170 CV em consideração pelo consumo de gasolina, mas ainda assim, com a ajuda da carroçaria ligeira, o automóvel ultrapassava os 230km/h. A versão de competição do A6GCS alcançou várias vitórias em corridas como Mille Miglia, Targa Florio e Watkins Glen.

O galardão “Best of Show” (Melhor do Espetáculo) deste ano, o prémio mais prestigiante do Concours d’Elegance, foi atribuído ao Ferrari 375MM Scaglietti Coupe de 1954.