BERLÍN, Alemania. El segundo evento de la Gran Turismo World Series (GTWS) 2025 tuvo lugar hoy en el Uber Eats Music Hall en Berlín, Alemania. La acción comenzó con una batalla táctica en la Manufacturers Cup, que marcó el tono para la Nations Cup, donde los pilotos no solo compitieron por ellos, sino también como orgullosos representantes de sus países y territorios, todos con un único objetivo: el título de campeón de la Nations Cup.

Doce de los mejores se presentaron para el desafío: los tres mejores de la Nations Cup de la GT World Series 2024, acompañados por los contendientes mejores posicionados de cada región de las Clasificaciones Online. Juntos, formaron un grupo digno para la ocasión: todos pilotos de élite preparados para luchar en la segunda ronda de la temporada, una competencia que ayudará a determinar quién realmente puede reclamar el título de piloto más rápido del mundo.

Todos los ojos estuvieron en el dúo de españoles, José Serrano (JoseSerrano_16) y Pol Urra (PolUrra), cuya estrategia de neumáticos y conducción increíble en el evento de apertura de la temporada hizo que el resto de los competidores lucharan por seguirles el ritmo. La pregunta para la ronda 2 era: ¿podría alguien desafiar a este dúo superveloz? La respuesta a esa pregunta comenzó con la carrera de velocidad.

Carrera de velocidad: Autodromo Nazionale Monza - Sin chicana - 12 vueltas

Aunque no había puntos de campeonato en juego, esta carrera decidió la importante grilla de salida para la Gran Final. El lugar fue el legendario Autodromo Nazionale Monza en Italia, y el auto fue el icónico Porsche 962 C, una máquina que alcanza más de 700 HP y con una reputación de uno de los autos más imponentes jamás construidos.

La clasificación marcó el tono, con Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22) de Japón logrando la primera posición de salida. Detrás de él, el dúo francés de Thomas Labouteley (BSCOMP_Aphe) y Kylian Drumont (R8G_Kylian19) en las posiciones 2 y 3, mientras que Adriano Carrazza (Didico__15) de Brasil se posicionó cuarto. Los españoles, Pol Urra y José Serrano, completaron la tercera fila. Con las paradas en boxes fuera de la ecuación, esto prometía ser 12 vueltas de velocidad pura e implacable.

Cuando se encendieron las luces verdes, el grupo pasó a toda velocidad por la línea de salida y los Porsche alcanzaron velocidades superiores a 300 km/h antes de llegar a la primera curva. Kaj de Bruin (R8G_Kajracer) de Países Bajos no perdió tiempo para dejar su marca, ya que se abrió camino hasta la cuarta posición al final de la segunda vuelta. Desde aquí, los líderes se pusieron manos a la obra. Sasaki, Labouteley, Drumont y de Bruin se separaron del resto, intercambiaron posiciones y ejercieron presión unos sobre otros hasta el límite con cada vuelta.

Cuando todo terminó, el triunfo fue para Drumont, quien cruzó la bandera a cuadros y se quedó con la primera posición de salida para la Gran Final. Labouteley lo siguió de cerca en segundo lugar, con Sasaki en tercer lugar. De Bruin, a pesar de recibir una penalización al final de la carrera, tuvo un buen desempeño y se aseguró el cuarto puesto en la grilla de la Gran Final, con Urra justo por detrás. Serrano, sin embargo, solo logró el séptimo lugar, algo que sorprendió de parte del español. Pero como todos en el paddock sabían, ignorarlo en la Gran Final sería un gran error.

Gran Final: Red Bull Ring, 30 vueltas

El evento principal del día se llevó a cabo en el venerado Red Bull Ring en Spielberg, Austria, donde 12 de los mejores del mundo se abrocharon el cinturón en el implacable Red Bull X2019 Competition, un bólido de carreras cuyo rendimiento está limitado solo por la habilidad y el coraje del piloto. En una carrera de 30 vueltas, la estrategia depende de la elección de neumáticos: lisos, medios y de lluvia. Con una pista húmeda bajo cielos amenazadores, los pilotos optaron por comenzar con los neumáticos Dunlop medios.

El drama se desató de inmediato. Kaj de Bruin, Valerio Gallo (OP_BRacer) de Italia y Pol Urra de España rebasaron a Takuma Sasaki de Japón, quien tenía dificultades para frenar en la superficie resbaladiza. Antes de que terminara la vuelta de apertura, Serrano también arremetió, lo que dejó a Sasaki en séptimo lugar en un abrir y cerrar de ojos, un inicio de pesadilla para el joven piloto japonés.

En la tercera vuelta, de Bruin, “el holandés volador”, ya alcanzaba el segundo lugar y se acercaba al líder, el francés Kylian Drumont. Cuando el cielo dio tregua, la calle de boxes los llamó. Labouteley fue el primero en actuar, quien cambió a neumáticos lisos al final de la vuelta 5. Serrano lo siguió una vuelta más tarde, y para la vuelta 7, la mayoría ya había parado en boxes. Cuando se completaron las entradas y salidas, Labouteley estaba como líder, seguido de Serrano, Drumont y de Bruin.

El ritmo era implacable. Con velocidades que rozaban los 300 km/h, el margen de error era mínimo. En la vuelta 10, solo un segundo y medio separaban a los seis primeros. Las nubes oscuras regresaron al horizonte, lo que obligó a los pilotos a dividir su atención entre la pista y la pantalla del clima. En la vuelta 15, los líderes hicieron una parada en boxes para cambiar a intermedios una vez más, ya que se esperaba que lloviera. Pero muchos otros, incluidos Serrano, Urra, Gallo y Guy Barbara (OP_Twitchy) de Australia, decidieron quedarse con los lisos, una apuesta que podría determinar el éxito o el fracaso de sus carreras.
Su decisión pronto fue puesta a prueba. La lluvia llegó en la vuelta 16, ligera al principio, pero suficiente como para desestabilizar los neumáticos lisos. En la vuelta 18, la mayoría de los líderes se rindieron y cambiaron de nuevo a neumáticos medios. Labouteley quedó como líder, seguido de de Bruin, Drumont y Serrano.

En la vuelta 20, de Bruin logró superar a Labouteley para quedarse con el liderazgo, seguido de Drumont. Por un momento, parecía una pelea de cuatro hasta el final. Pero al igual que en Londres, Serrano logró repuntar. Demostró un ritmo que nadie más podía igualar y rebasó como un rayo a Labouteley en tercer lugar y a Drumont en segundo lugar, y ejerció presión sobre de Bruin. En la amplia curva Rindt en la vuelta 24, Serrano hizo el rebase decisivo para quedarse con el liderazgo de la carrera.

El caos se desató en la vuelta 26. Una colisión entre Drumont y Labouteley, un toque ligero, pero suficiente para hacerlos descender, mientras que Urra y Gallo aprovecharon esto para ascender a las posiciones 2 y 3 respectivamente. Sin nada que perder, de Bruin, Drumont y Labouteley decidieron tirar los dados una última vez y parar en boxes, los dos franceses volvieron a optar por los lisos, mientras que el holandés optó por otro juego de medios.

Corriendo implacable en segundo lugar, por alguna razón, Urra también hizo una parada en boxes. Una pésima decisión que finalmente lo sacó de la contienda por el podio y dejó a la multitud y a los locutores desconcertados.

Serrano, mientras tanto, optó por quedarse con los neumáticos medios desgastados. Fue la decisión correcta. Con un enfoque inquebrantable, logró que su Red Bull X2019, pintado con los colores nacionales de España, cruzara la línea de meta para quedarse con la segunda victoria de Nations Cup consecutiva de la temporada. Valerio Gallo de Italia tuvo una valiente carrera hasta el segundo puesto, mientras que de Bruin luchó para quedarse con el tercer puesto y su primer podio en la GTWS. Takuma Sasaki de Japón y el campeón defensor, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), completaron los cinco primeros.

Serrano ahora se sitúa en lo más alto de la tabla del campeonato con 12 puntos, por adelante de Gallo con 9 y de Urra con 6. Agotado pero feliz, Serrano comentó: “Esta es una de las carreras más difíciles que he tenido. La estrategia era tan impredecible con el clima que no tenía idea de lo que iba a pasar. Tal vez para el público fue un gran espectáculo, pero para mí fue increíblemente estresante, pero al final estoy muy contento con el resultado”.

Con la ronda 2 ya culminada, la Gran Turismo World Series cambia de marcha y cruza el Atlántico. La próxima parada: Los Ángeles, donde el glamour y el brillo del sur de California brindarán un telón de fondo vibrante para la ronda 3. Después del drama en Berlín, la presión solo se intensificará con los corredores más rápidos del mundo reunidos en la Ciudad de los Ángeles para continuar con su búsqueda de la gloria en la GTWS.