Please select your country / region

Retour à la liste

À la moitié de la course, l'ordre était donc : Gallo, Beauvois, Tapai et López, qui venait de passer Serrano, suivis du duo italien Giorgio Mangano dans une Nissan R92 et Salvatore Maraglino (PR1_PIRATA666) dans sa Peugeot L750R Hybrid.

Aucune péripétie particulière dans les tours 7 et 8. Les pilotes semblaient avoir trouvé leur rythme, hormis peut-être Świderek, qui allait chuter à la 11e place (il était parti 5e). Mais l'homme du jour était manifestement Gallo, qui devançait son poursuivant direct, Beauvois, de plus de 3,5 secondes. De son côté, Serrano faisait le pressing sur son compatriote pour la 4e place. L'avenir allait cependant lui démontrer que son Audi n'avait pas les qualités de la Jaguar de López en ligne droite.

Pour la deuxième fois de la journée, Gallo finissait la course en tête et empochait à nouveau 12 points. Quelle domination avant la Grande finale. Beauvois se distinguait lui aussi en 2e position, suivi de Tapai, López et Serrano pour le Top 5.

Grande finale

La grille était prête pour la Grande finale, une course de 20 tours sur le légendaire Circuit de Spa-Francorchamps. Les joueurs s'étaient (virtuellement) calés dans leurs monstres de vitesse Red Bull X2019 Competition, avec l'obligation d'utiliser les trois types de pneus (tendres, moyens et durs) sur au moins un tour. La course pouvait donc se jouer sur un arrêt aux stands. Le nombre de points gagnés étant doublé sur la Grande finale, tout restait possible si les leaders du classement aux points Valerio Gallo (Italie) et Baptiste Beauvois (France) venaient à rencontrer des problèmes.

Avant même le début de la course, la fin de journée promettait un grand spectacle... Gallo venait de rater ses qualifications et se retrouvait en 10e position sur la grille. La chance semblait sourire à Beauvois, installé en pole, suivi de l'Espagnol Jose Serrano et d'Adam Suswillo du Royaume-Uni, concurrent malheureux des deux précédentes courses.

Serrano, Rick Kevelham (Pays-Bas) en 4e place et Coque López (Espagne) en 5e avaient opté pour des pneus tendres, espérant ainsi creuser l'écart sur Beauvois et Suswillo, équipés quant à eux de pneus moyens.

Le départ à peine donné, Serrano passait à l'attaque et passait Beauvois dans le Raidillon (virage 3), tandis que López prenait la 4e place à Kevelham, puis la 3e de Suswillo. La ligne passée, les pilotes équipés de pneus durs, parmi lesquels Gallo, plongeaient dans les stands après s'être acquittés du tour obligatoire. À son retour sur le circuit, Gallo accusait un retard de 11 secondes sur la voiture devant lui... La route était dégagée. Entre-temps, López passait tranquillement Beauvois et s'installait en 2e place. Les choses allaient encore empirer pour le Français, qui perdait le contrôle de sa Red Bull X2019 à la sortie des Combes (virage 9), heurtait le mur et chutait aussi sec en 7e position, juste devant Gallo (qui ne devait pas en croire ses yeux). L'Italien allait cependant écoper d'une pénalité de 1 seconde, redonnant l'avantage à Beauvois dans le championnat.

Dans le 6e tour, López passait Serrano en tête à 315 km/h dans la ligne droite de Kemmel, avant de s'arrêter aux stands pour s'équiper à nouveau de pneus tendres, redonnant ainsi la 1re place à son compatriote. Le Hollandais volant, Kevelham, sonnait la charge sur pneus tendres et remontait en 2e place devant Serrano, sur les talons de López. L'Italien Giorgio Mangano allait lui aussi passer Serrano, remontant ainsi de la 7e à la 3e place.
À la moitié de la course, l'ordre était donc : López, Kevelham, Mangano et Serrano. Gallo 7e et Beauvois 11e. Au 12e tour, López avait une avance de 5 secondes. Une victoire de López et une 7e place de Gallo garantissaient à l'Espagnol le titre du championnat... Mais il lui restait encore à s'équiper de pneus moyens et durs. À l'arrêt suivant, López faisait le plein et optait à nouveau pour des pneus tendres. Il annonçait ainsi une stratégie unique à quatre arrêts. Un choix critiqué par beaucoup, puisque les autres pilotes n'allaient en effectuer que trois.

Dans le 14e tour, le Hongrois Patrik Blazán passait Serrano en 4e position, tandis que López s'éloignait encore à 14 secondes, espérant ainsi s'assurer l'avance nécessaire pour deux arrêts de plus. Quand il rejoignit enfin les stands au 18e tour, il affichait une énorme avance de 19 secondes. Un calcul simple indiquait qu'il pourrait conserver la tête avec deux arrêts... mais de peu. Derrière, Beauvois n'avait pas dit son dernier mot et remontait en 8e place.
López s'arrêtait pour s'équiper de pneus moyens, puis à nouveau pour installer des pneus durs, revenant sur la piste pour le dernier tour devant Kevelham et Blazán, qui occupait alors la 3e place. Blazán allait prendre la 2e place de Kevelham, mais la messe était dite. Coque López, par son audacieuse stratégie, remportait la course et volait en plus le titre à Gallo. Avec un total de 38 points, il devançait de huit points son rival direct arrivé en 7e place.