Les Gran Turismo World Series (GTWS) constituent un championnat ouvert aux joueurs Gran Turismo du monde entier, qui souhaitent mettre leur talent à l'épreuve. Ceux qui réalisent de belles performances lors de courses en ligne peuvent participer aux événements en direct "Épreuve" et "Finale mondiale" afin de vivre des courses plus intenses. Grâce à ce guide, les néophytes qui souhaitent commencer à regarder nos streams vont découvrir les éléments sur lesquels se concentrer ainsi que les fondamentaux des tournois. Vous y trouverez tout ce qu'il faut pour passer à la vitesse supérieure !

Quelles courses auront lieu ?

Manufacturers Cup

Cet événement mondial comprend deux tournois. Le premier est la "Manufacturers Cup", qui oppose des équipes internationales représentant des constructeurs. Il existe un grand nombre de constructeurs dans le monde, mais seuls 12 d'entre eux participent à cet événement en direct. Parmi ces 12 constructeurs, on retrouve notamment nos partenaires officiels Toyota, Genesis et Mazda, ainsi que les constructeurs les mieux classés des Séries en ligne. Ces courses se font par équipe de trois avec changements de pilote.

Nations Cup

Le deuxième est la "Nations Cup", un tournoi où les pilotes représentent leur pays/région. Pour cet événement en direct, 12 pays s'affrontent, dont le pays organisateur. Auparavant, ce tournoi se disputait individuellement, mais depuis l'Épreuve 2023, la compétition se joue en équipe de 3 pilotes, comme la Manufacturers Cup. Autant vous dire que les courses s'annoncent imprévisibles.

Quelles voitures seront utilisées ?

L'événement mondial se joue sur deux types de voitures, chacun suivant les règles d'origine de Gran Turismo 7.

Voitures Gr.3 (voitures du Groupe 3)

Les voitures de cette catégorie réunissent les voitures de course basées sur des voitures de série. Ce seront des voitures de cette catégorie qui seront utilisées pour la finale de la Manufacturers Cup. Il s'agit de voitures à propulsion (Rear Wheel Drive, RWD) conçues pour peser entre 1 200 et 1 300 kg avec une puissance allant de 500 à 600 chevaux. Ces voitures sont donc incroyablement puissantes et légères par rapport aux modèles de série. Elles sont également dotées de diverses pièces aérodynamiques comme des ailes élargies pour un meilleur appui, ce qui les rend beaucoup plus agiles que leurs cousines homologuées. Pour rappel, l'appui est une force qui plaque la voiture sur la piste. Vous pourrez facilement revoir sur la route les modèles que vous verrez courir en compétition, alors regardez celle qui vous plaît le plus !

X2019 Competition

La X2019 Competition est une monoplace futuriste née d'un projet entre Red Bull Racing et Gran Turismo. Appartenant au Groupe X (véhicules extrêmes qui ne correspondent à aucune catégorie de course existante), cette voiture sera utilisée pour la finale de la Nations Cup. Ce modèle a été spécialement modifié pour les Gran Turismo World Series afin de rendre les courses plus serrées et de permettre aux pilotes de montrer leur vrai talent. Voiture hautes performances de 800 chevaux pour seulement 650 kg, la X2019 est un monstre unique qu'il faudra dompter avec un talent à sa hauteur.

Quels types de circuits seront utilisés ?

Il y aura deux types de circuit pour ces courses. Vous retrouverez des circuits réels, comme ceux de "Suzuka" ou "Spa-Francorchamps", bien connus des amateurs de sports mécaniques. Si vous regardez des courses réelles, vous reconnaîtrez probablement certains de ces circuits durant l'événement.

Mais il y aura également des circuits propres à Gran Turismo 7. Ce sont des circuits créés de toutes pièces à partir de lieux fictifs et comprenant plusieurs configurations. La vraie différence avec les circuits réels, c'est que la largeur de la piste a été augmentée pour favoriser les coude-à-coude.

Ce qu'il faut surveiller (tactiques de course)

La course auto consiste à tenter de dépasser ses adversaires pour prendre des places et finir à la plus haute possible. Sachant cela, comment les pilotes peuvent-ils améliorer leur position ?

Dépassement

Le dépassement est l'aspect le plus passionnant de la course. Les tentatives de dépassement ont le plus souvent lieu dans les longues sections droites (lignes droites) où les pilotes se rapprochent de la voiture de devant pour bénéficier d'une réduction de la traînée et d'un gain de vitesse. C'est ce qu'on appelle "l'aspiration" ou le "remorquage". Pendant cette manœuvre, il faut surveiller la voiture de devant, mais aussi ce qui se passe derrière. Lors d'une course, on voit souvent que l'écart entre deux voitures se réduit rapidement dans les lignes droites, ce qui donne des opportunités de dépassement.

Le dépassement dans les virages fonctionne aussi. En entrant dans un virage, les pilotes essaient généralement de freiner le plus tard possible pour passer entre leurs adversaires et la corde avant de réaccélérer à la sortie. Mais attaquer ou défendre dans un virage augmente grandement le risque de collision, c'est pourquoi les virages retiennent toujours l'attention du public. Attendez-vous à voir des duels hors normes lorsque les pilotes poussent leurs machines et leurs rivaux dans leurs derniers retranchements.

Dépassement via les stratégies d'arrêts aux stands

Le dépassement en profitant des stratégies d'arrêts aux stands est une tactique reine pour les longues courses. Les pilotes doivent faire très attention au moment optimal auquel s'arrêter pour s'assurer de reprendre la course devant leurs rivaux. Dans une vraie course, cette décision revient souvent à l'équipe de course mais dans Gran Turismo, c'est le pilote seul qui prend cette responsabilité. En d'autres termes, la vitesse ne suffit pas pour gagner une course. Il faut tenir compte de plusieurs facteurs et prendre des décisions qui reviennent normalement à un responsable d'équipe.

Mais au fait, pourquoi les voitures doivent s'arrêter aux stands ? Les arrêts servent souvent à se ravitailler et à changer les pneus. À mesure que la voiture boucle des tours, les pneus s'usent et les performances de ces derniers diminuent. Cette dégradation est synonyme de perte d'adhérence, ce qui risque de les rendre plus glissants et donc d'avoir une influence néfaste sur les temps au tour, et même de faciliter les dépassements par les autres voitures. C'est pourquoi les pilotes doivent planifier leurs arrêts et changements de pneus, mais aussi calculer la quantité de carburant et l'usure des pneus sur la totalité de la course. Dans Gran Turismo 7, la consommation de carburant et l'usure des pneus peuvent largement dépasser celles des vraies courses, donc une bonne stratégie d'arrêts est d'autant plus importante, selon les variables établies.

Gommes de pneu et caractéristiques

Il existe différentes gommes de pneu. Pour les voitures de course, on utilise trois types de pneus pour temps sec (tendre, moyenne et dure), et deux pour les pistes mouillées (intermédiaire et pluie). Les pneus tendres offrent la meilleure adhérence par temps sec (suivis par les moyens puis les durs), ce qui en fait aussi les plus rapides, mais ils s'usent plus vite, ce qui fait que l'arrêt aux stands devra se faire tôt. Le choix des bons pneus au bon moment est donc crucial pour la course et peut faire la différence entre la victoire et l'échec.

Ceci étant dit, tout le monde n'est pas égal face à la vitesse d'usure des pneus. L'usure des sculptures va dépendre des caractéristiques de la voiture, mais aussi du style de conduite du pilote. Un pilotage souple évitant les trop gros stress sur les pneus permettra une meilleure conservation, et donc une meilleure longévité. Il n'est pas rare que l'utilisation des pneus influence l'issue d'une course, surtout dans les derniers tours, alors regardez toujours les pneus choisis par les pilotes.

Pneus secs
Tendres : rapides mais fragiles
Moyens : bon équilibre entre vitesse et longévité
Durs : lents mais durables

Il arrive qu'il pleuve sur une course. Lorsque la pluie commence à tomber, le pilote doit décider quand passer aux pneus adaptés, et cette décision peut avoir un impact déterminant sur l'issue de la course. Parmi les options disponibles, on retrouve les pneus "intermédiaires", efficaces sur piste mouillée ou par faible pluie, et les pneus "pluie", plus adaptés lorsqu'il pleut fortement. Dans Gran Turismo 7, il y a un radar météo accessible aux pilotes pour savoir si les nuages approchent ou s'éloignent de la course. Mais il faut beaucoup de compétences pour évaluer les conditions météo sur le radar et déterminer le moment où changer les pneus, le tout en pilotant à grande vitesse.

Pneus pluie
Intermédiaire : en cas de faible pluie
Pluie : en cas de pluie importante

Gestion du carburant

Lors d'une course, une voiture consomme du carburant. Il est donc nécessaire de se ravitailler, mais cela peut engendrer une énorme perte de temps. Il n'est donc pas recommandé de s'arrêter uniquement pour ravitailler. La plupart des pilotes essaient donc de ravitailler en même temps qu'ils changent de pneus en corrélant consommation et usure des pneus. Pour surveiller leur consommation, les pilotes peuvent se servir de la "Carte du carburant". Grâce à elle, ils peuvent ajuster la concentration de carburant arrivant dans le moteur via six réglages d'alimentation. Au niveau 1, l'alimentation est maximale. Le pilote consomme plus de carburant, donc il est essentiel de trouver l'équilibre entre vitesse et consommation. Certains pilotes tentent de foncer devant avec les niveaux 1 ou 2, tandis que d'autres misent sur l'endurance avec les niveaux 5 ou 6. Regardez bien les courses pour voir si vous arrivez à repérer les stratégies en place.

Les GTWS, une compétition aux réglementations strictes

Bien que les GTWS aient lieu dans un environnement virtuel, les règles, elles, sont bien réelles, et les pilotes sont tenus de faire preuve de respect sur la piste. Pour faire respecter ces règles et garantir l'équité des courses, nos événements en direct font appel à des commissaires de course qui surveillent attentivement les situations et assurent l'arbitrage.

Le fait de faire volontairement sortir un concurrent de la piste ou de bloquer inlassablement un adversaire constitue une infraction considérée comme de l'antijeu et entraîne une pénalité immédiate, tandis que les collisions sont étudiées à la vidéo et gérées méticuleusement après coup. Les pénalités prennent généralement la forme de pénalité de temps et chaque circuit comporte une section où les voitures ralentissent automatiquement pour purger la pénalité.

Des pénalités peuvent également être appliquées pour d'autres raisons, notamment le dépassement des limites du circuit. Le fair-play est un fondement de la compétition, et les pilotes le gardent à l'esprit en tentant d'arracher chaque dixième de secondes lors des GTWS.