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MANUFACTURER SERIES
2020 Manufacturer Series:高潮迭起的冠軍之戰!
2020系列賽Manufacturer Series:世界總決賽
19/12/2020

經歷了不平靜的2020年,由於一些技術方面的神奇發展,比賽在某種程度上得以恢復常態,讓來自世界各地的36位頂尖玩家在虛擬世界齊聚,出戰「FIA Gran Turismo Championships」Manufacturer Series世界總決賽。今年的參賽選手,包括了先前30回合線上系列賽出線的12家車廠,以及官方合作夥伴Toyota、Mazda所派出的代表選手。

各家車廠都以三名車手參戰,每場比賽都必須派出不同車手上場,代表今年的比賽不會中途更換車手,這與往年都不同。依據完賽的排名順序會給予相應的積分,總決賽則提供雙倍積分。結算總積分最高的隊伍,將獲得2020 Manufacturer Series冠軍。

比賽開跑前就已經充滿緊張刺激的氛圍;各隊紛紛派出最頂尖的好手,使賽事勝負難以預料。來自日本的「World Tour 2020:雪梨」冠軍Takuma Miyazono,挾著剛贏得單一車種賽「GR Supra GT Cup」冠軍的氣勢,和土耳其好手(原代表德國)、2019 Nations Cup世界冠軍Mikail Hizal一同代表Subaru車隊參戰。2018年奪得Nations Cup冠軍的巴西車手Igor Fraga,則聯手日本賽車手Shohei Sugimori和來自義大利的歐非中東區線上系列賽冠軍Valerio Gallo,一同組成了強大的Honda車隊。此外,Mercedes-Benz坐擁了Cody Nikola Latkovski(澳洲)、Lucas Bonelli(巴西)兩位線上系列賽冠軍,再加上歐非中東區亞軍Baptiste Beauvois(法國)。

第1場比賽

第一戰的場地在高速的「薩丁尼亞島 - 道路賽道 - A」,各隊都必須使用軟胎和中性胎進行至少一圈比賽。來自巴西的前職業車手Lucas Bonelli(TGT_BONELLI),這次代表Mercedes-Benz出賽。Bonelli在排位賽以風熾電掣之姿跑出優秀的單圈時間,爭下第一場比賽的杆位。Mercedes-Benz車隊決定以中性胎開局,Ford、Lamborghini和Porsche則先使用了軟胎,因此Bonelli在開跑後不久,就切實感受到了這幾支後追車隊的壓力。

這名巴西好手在開賽時成功保住領先優勢,駕駛Honda NSX的義大利選手Valerio Gallo(Williams_BRacer),則在7號彎道悄悄追上駕駛Porsche 911 RSR的澳洲選手Matt Simmons(MINT_Matt),搶下第4位。整整一圈的路程中,Bonelli先後擊退了駕駛Ford GT的日本好手Tatsuhiko Kato(Tatsukt)和駕駛Lamborghini Huracán的澳洲車手Daniel Holland(MetalGear9493)。考量到米其林中性胎的單圈時間比軟胎慢了0.7秒,他跑出這樣的表現相當令人佩服。

比賽來到第3圈,Ford GT終於力退Mercedes-Benz AMG GT3,來到了領先全場的位置。與此同時,Porsche 911 RSR也追過了Honda NSX,直逼Lamborghini Huracán的後保險桿。雖然速度較慢的Mercedes-Benz還能守住陣地,阻擋其他車輛進犯,Kato駕駛的Ford GT卻已經開始拉開距離。接下來的一圈,Lamborghini成功追越了Mercedes-Benz,讓Bonelli對上Simmons奮力衝刺的Porsche 911 RSR。第6圈一開始,Bonelli進站調整,換上了軟胎。他已經完成中性胎的規定圈數,打算以速度較高的輪胎跑完剩餘賽程。

比賽來到第6圈中段,駕駛Subaru WRX的美國車手Daniel Solis(PX7-Lamb)和駕駛GT by Citroën的加拿大選手Andrew Brooks(PX7-Deafsun),此時逼近駕駛Toyota GR Supra的紐西蘭選手Simon Bishop(sidawg2),展開了激烈的第5順位爭奪戰。三車並列通過了8號彎道,由Citroën率先突圍取得領先,Subaru WRX緊隨在後,落居下風的Bishop則槓上了Audi車隊的澳洲好手Emily Jones(emreeree)所駕駛的R8 LMS;她是賽會唯一一名女性選手。第7圈一開始,隨著數輛賽車進站調整,Ford GT累積了1.7秒的領先優勢。

在接下來的一圈,Ford、Lamborghini兩支領先車隊最後一次進站調整,將領先交回了Mercedes-Benz車隊手中。此時來到了後半段的衝刺階段,場上的排名順序如下:Mercedes-Benz、Ford、Lamborghini、Honda、Porsche、BMW。

比賽來到第9圈,Porsche 911 RSR和Lamborghini Huracán並駕齊驅且發生了擦撞,雙方車手都不願讓步。

駕駛Lamborghini的Holland一再阻擋同鄉好手的進犯,但Simmons也不是吃素的,持續緊黏對手,就像討厭的蚊子一樣。由Coque López(Williams_Coque14)駕駛的BMW M6 GT3已經換上軟胎,此時也加入激烈的戰局,直逼911 RSR的身側。Porsche車隊的噩耗隨後降臨:Simmons的車子失控,脫離了賽道(RACE1_05)。一秒鐘後,Brooks也步上了後塵,把GT by Citroën開出了賽道。

比賽來到第12圈,Mercedes-Benz AMG GT3拉開了4秒的領先優勢,Ford GT和Honda NSX則上演第2名爭奪戰,雙方都大顯身手、表現出色。Gallo駕駛著Honda NSX,在每一個彎道都延後煞車時機,嘗試超越Ford GT,但Kato不斷讓他碰釘子,拒絕屈服於義大利好手的猛烈攻勢之下。與此同時,López駕駛的BMW M6 GT3也開始追逐Holland的Lamborghini Huracán,展開激烈的第4位爭奪戰。

率先通過終點線的是Bonelli駕駛的Mercedes-Benz AMG GT3,Gallo使盡看家本領想要追越Kato,圈數和時間卻不站在他這邊,只能任由Ford GT搶下第2位,自己駕駛的Honda NSX則屈居在後。

排名 車廠 / 駕駛員 時間
1 Mercedes-Benz Lucas Bonelli 25:21.922
2 Ford Tatsuhiko Kato +06.910
3 Honda Valerio Gallo +06.994
4 BMW Coque López +11.210
5 Lamborghini Daniel Holland +10.013
6 Subaru Daniel Solis +13.490
7 Toyota Simon Bishop +14.249
8 Audi Emily Jones +16.969
9 Volkswagen Donovan Parker +17.798
10 Mazda Fabian Portilla +17.804
11 Porsche Matt Simmons +18.031
12 Citroën Andrew Brooks +25.672

第2場比賽

與前一年不同,這場比賽的起跑排位不是由上一場的完賽排名決定,而是透過再比一場排位賽來決定。比賽舞台位於奧地利施皮爾貝格著名的Red Bull賽道,巴西好手Adriano Carrazza(KoA_Didico15)駕駛的Toyota GR Supra,在這場17圈比賽中率先起跑。與他同樣位居前排的是秘魯車手Alonso Regalado(TX3_jara)駕駛的GT by Citroën,他和Carrazza一樣決定以軟胎開局,希望先和其他開賽用中性胎的車子拉開差距。

綠旗剛落,戲劇性的場面就在中段集團展開:美國選手Manuel Troncoso(MATE_MATA-BOY)駕駛的Lamborghini Huracán追越了同胞Randall Haywood(TX3_Originals)駕駛的BMW M6 GT3。賽況在第2圈越演越烈,Haywood決定發動進攻,在人稱「Remus彎道」的2號彎道採取高風險的跑法;他的攻勢發揮了效果,先追過澳洲好手Cody Nikola Latkovski(Nik_Makozi)的Mercedes-Benz AMG GT3,又在出彎處超越了Lamborghini Huracán。

中、後段集團上演排名爭奪戰的同時,排在前三位的Toyota、Citroën、Subaru車隊已經拉開2.5秒的領先差距。

比賽來到第4圈,美國車手Tristan Bayless(roadbeef)的Porsche 911 RSR、日本車手Shohei Sugimori(s-shohei_)的Honda NSX、同國好手Soma Iseri(Arrow71sr)的Volkswagen Beetle,以及澳洲選手Jay Wong(FSR_DB007)駕駛的Mazda RX-Vision GT3之間,上演了一場熱力四射的激戰。四輛車都想突圍而出,中間幾度摩肩擦踵。來到第6圈時,Toyota和Citroën兩支領先車隊都使用軟胎應戰,已經與日本車手Takuma Miyazono(Kerokkuma_ej20)使用中性胎的Subaru WRX拉開了4秒鐘的差距。

接下來的一圈中,一批賽車選擇進站調整,包括Miyazono的Subaru WRX和Haywood的BMW M6;他們把中性胎換成了軟胎,希望能一舉衝向終點。再下來的一圈又有賽車進站,包括排在第2名的Regalado和他的GT by Citroën;他選擇以中性胎跑完剩餘賽程。領先的Toyota則在下一圈進站調整;Carrazza已經坐擁14.0秒的優勢,所以回到場上時仍然領先GT by Citroën,穩據第一。

比賽還剩七圈,此時的問題在於:使用軟胎的Miyazono能不能趕上使用較低速中性胎的領先群?問題的解答在第12圈揭曉了一半:Subaru WRX追越了GT by Citroën,站上第2位。Miyazono還需要追趕Carrazza,這位巴西好手可不會讓他輕易得逞;他駕駛著Supra奮力前進,努力發揮米其林中性胎的每一分性能。比賽來到第14圈,駕駛Mercedes-Benz AMG GT3的Latkovski秀出一手精彩變線,追過了Haywood的BMW M6 GT3,來到第4位。

這個時候,Subaru WRX也逼近了Toyota GR Supra(RACE2_05)的後保險桿,打算把握初次機會一舉超車得手。

Miyazono在每一個彎道挑戰Carrazza,但都遭到這位巴西好手成功擊退;來到最後一圈的最後一個彎道,Miyazono採取了大膽的跑法,駕駛WRX硬擠並趕超了Toyota GR Supra,率先通過方格旗。

由於這次獲勝,Subaru車隊累積了17分的總積分,首次奪得Manufacturer Series冠軍的機率大增,但Mercedes-Benz車隊在Latkovski以精彩表現拿下第4名後,仍以19分的積分領先。

排名 車廠 / 駕駛員 時間
1 Subaru Takuma Miyazono 25:26.650
2 Toyota Adriano Carrazza +00.153
3 Citroën Alonso Regalado +02.221
4 Mercedes-Benz Cody Nikola Latkovski +02.310
5 BMW Randall Haywood +02.589
6 Lamborghini Manuel Troncoso +03.367
7 Audi Vinicius Neto +06.527
8 Porsche Tristan Bayless +09.430
9 Volkswagen Soma Iseri +11.835
10 Ford Adam Wilk +15.814
11 Mazda Jay Wong +21.145
12 Honda Shohei Sugimori +24.052

總決賽

最後一場比賽的一大看點,是兩位前世界冠軍兼宿敵之間的交鋒:巴西的Igor Fraga(IOF_RACING17)對上土耳其的Mikail Hizal(TRL_MH16)。Hizal面臨巨大壓力,因為他必須守住隊友Daniel Solis(美國,第1場比賽第6名)及Takuma Miyazono(第2場比賽第1名)的亮眼成績,為Subaru車隊抱回錦標賽冠軍。

總決賽的舞台設在難度相當高的因特拉戈斯賽道,是一場艱苦的30圈比賽,排頭起跑的是拿下杆位的智利選手Nicolás Rubilar(FT_NicoR)駕駛的BMW M6 GT3,以及Fraga駕駛的Honda NSX。他們兩人都選擇以軟胎開始比賽。智利的Angel Inostroza(YASHEAT_Loyrot)駕駛Porsche 911 RSR在第3順位起跑,第4順位則是駕駛Mercedes-Benz AMG GT3的法國選手Baptiste Beauvois(PRiMA_TsuTsu),兩人都選用中性胎。賽場上其他選手包括第5順位駕駛Subaru WRX的Hizal,以硬胎起跑,打算第二圈就換胎。

順利起跑後,各車呈一路縱隊前進,大家都不想在比賽開頭冒太大的險。第二圈時,日本選手Ryota Kokubun(Akagi_1942mi)駕駛的Mazda RX-Vision GT3追越Hizal取得第5順位,但主要是由於土耳其選手另有規劃。恰如預期,BMW和Honda與選用較慢車胎的後車逐漸拉開距離,到了第5圈,差距已經達到四秒之多。

第7圈時賽況轉趨激烈,法國選手Thomas Scibilia(R8G_SpideeR)駕駛Lamborghini Huracán,在通過3號彎道時追越了匈牙利選手Ádám Tápai(TRL_ADAM18)的Ford GT。在這一圈最後,Rubilar把BMW M6 GT3開進維修道,換上另外一組軟胎。下一圈Fraga也讓Honda NSX進站,採取和Rubilar一樣的策略,換上另一組軟胎。

比賽已經進行三分之一,第10圈時由BMW隊領先,隨後是還未進過維修站的Porsche隊,接著是Honda隊和Mercedes-Benz隊,不過在抵達終點線之前,排名勢必還會有變動。在第12圈,Fraga決定採取行動,在1號彎道駕駛Honda NSX壓過Inostroza的Porsche 911 RSR,取得第2順位,積極縮短和BMW之間的4.2秒差距。

Porsche在第13圈進站,重新回到賽道時排名第3,仍在領跑的BMW和Honda後方。同時Hizal讓WRX飆到極限,於直線跑道以260公里的時速超越Mazda RX-Vision GT3,取得第4名。前方賽道沒有阻礙,他也已經達成所有比賽輪胎需求限制,開始讓裝上軟胎的WRX與第3名Inostroza的Porsche 911 RSR之間差距逐步縮短。下一圈Rubilar進入BMW維修站,為了達成比賽規定換上中性胎,雖然他回到賽道上時仍保持領先,但Porsche 911 RSR、Honda NSX、Subaru WRX都以速度較快的軟胎緊追在後。奇怪的是,Fraga刻意讓Honda NSX與其他車輛拉開距離。

第20圈時,日本選手Koki Mizuno(Gori_R4ichi)讓GT by Citroën飆過Beauvois的Mercedes-Benz AMG GT3,破壞德國車廠奪冠的強大氣勢。接著,Subaru最後一次進站,再度換上軟胎,打算以此跑完剩下的賽程。Hizal重新回到賽道上時排名第6,必須在10圈內克服16秒差距才能取得領先。不過他前方有不少車手還得再進站,因此最終結果尚未底定。
第22圈,駕駛Honda NSX的Fraga在直線跑道順利超越Inostroza的Porsche 911 RSR,取得第2名。Hizal對領跑車手Rubilar的BMW急起直追,連續創下最快單圈紀錄,轉眼間已經爬升到第4名。

第24圈時Fraga的NSX出站,和Hizal的Subaru WRX並行,這個畫面也勾起不少人的回憶。這兩位前世界冠軍互不相讓,緊貼著衝過前半圈的數個彎道,期間前後位置不斷調換。

Subaru顯然車速更快,但由於裝上黏性較高的車胎,在Rubilar的BMW進站後,Hizal並不急於超越Fraga,因為他知道這位巴西車手還必須進站一次,換上硬胎完成比賽規定。在比賽最後一圈,Fraga進站,讓Honda隊落到第4名,冠軍夢碎,Hizal也因此能以4秒的安穩差距,在Rubilar的BMW M6 GT3和Inostroza的Porsche 911 RSR之前率先壓過終點線。

Daniel Solis、Takuma Miyazono、Mikail Hizal總計拿下41分,為Subaru拿下首座Manufacturer Series冠軍,BMW車隊則以總分36分取得亞軍,總分31分的Mercedes-Benz車隊獲得季軍。

Hizal在賽後表示:「能夠這樣結束2020年的賽季真的很棒。排位賽之後我有點擔心,因為我在最後一個彎道失誤,落到第5順位起跑。不過我按照我們想好的進站策略,想辦法只專注在好好完成比賽。Daniel和Miyazono會用車隊無線電讓我知道賽場上的即時狀況,這一點幫助很大。團隊合作的成果很棒。」

Miyazono表示:「大家會說我是策略大師,不過這次的策略都是Mikail和Daniel想出來的,所以這不是一個人的勝利,而是整個團隊的勝利。這個結果讓我非常開心。」

Solis也感性表示:「第一場比賽我全程都很緊張。我覺得我就算盡全力,能拿個第10名就很幸運了,不過非常高興最後表現很好,拿到第6名,也讓我的隊友更有動力。」

排名 車廠 / 駕駛員 時間
1 Subaru Mikail Hizal 45:57.400
2 BMW Nicolás Rubilar +04.326
3 Porsche Angel Inostroza +08.747
4 Honda Igor Fraga +09.627
5 Mercedes-Benz Baptiste Beauvois +12.370
6 Mazda Ryota Kokubun +12.409
7 Citroën Koki Mizuno +12.499
8 Ford Ádám Tápai +14.057
9 Volkswagen Nicolás Romero Díaz +17.287
10 Toyota Tomoaki Yamanaka +18.725
11 Audi Manuel Rodríguez +22.828
12 Lamborghini Thomas Scibilia +29.041

2020系列賽Manufacturer Series:世界總決賽

排名 車廠 / 駕駛員 World Tour分數 第1戰 第2戰 總決賽 總分
1 Subaru Mikail Hizal / Takuma Miyazono / Daniel Solis 0 5 12 24 41
2 BMW Nicolás Rubilar / Randall Haywood / Coque López 3 7 6 20 36
3 Mercedes-Benz Baptiste Beauvois / Cody Nikola Latkovski / Lucas Bonelli 0 12 7 12 31
4 Honda Igor Fraga / Shohei Sugimori / Valerio Gallo 0 8 0 14 22
5 Porsche Angel Inostroza / Tristan Bayless / Matt Simmons 2 0 3 16 21
6 Ford Ádám Tápai / Adam Wilk / Tatsuhiko Kato 0 10 1 6 17
7 Citroën Koki Mizuno / Alonso Regalado / Andrew Brooks 0 0 8 8 16
8 Toyota Tomoaki Yamanaka / Adriano Carrazza / Simon Bishop 0 4 10 2 16
9 Mazda Ryota Kokubun / Jay Wong / Fabian Portilla 0 1 0 10 11
10 Lamborghini Thomas Scibilia / Manuel Troncoso / Daniel Holland 0 6 5 0 11
11 Volkswagen Nicolás Romero Díaz / Soma Iseri / Donovan Parker 0 2 2 4 8
12 Audi Manuel Rodríguez / Vinicius Neto / Emily Jones 0 3 4 0 7
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線上世界總決賽將戰局從現實搬到虛擬世界,每個車隊的默契將會面臨前所未有的考驗。哪個車隊將會拿下冠軍,成為2020全球最快...

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