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WORLD FINALS
Lexus憑著無與倫比的團隊表現,奪下第一座Manufacturer Series獎盃!
「FIA Gran Turismo Championship」世界總決賽 / Manufacturer Series
27/11/2018

線上系列賽前十六名的車廠在摩納哥齊聚一堂。美國、歐非中東、亞洲/大洋洲地區的頂尖車手都來到此地,每隊三名車手賭上自己的驕傲與榮耀,準備迎接終極對戰。


■資格賽

第一場資格賽於大賽的前一天舉行,前六強隊伍將進入第二輪資格賽。

BMW車隊由智利玩家Nicolás Rubilar(FT_NicoR)率領隊友,剛上場就創下8:02.844的最佳計時成績。

另一方面,Nissan車隊的Fraga、Hizal和Kokubun雖然在Nations Cup備受矚目,這場資格賽的表現卻差強人意,似乎也預示了之後大賽的走向。由三名地區冠軍選手組成的Nissan車隊最終排名第七,未能擠入6強計時爭奪賽。


■6強資格賽

第二輪資格賽緊接在奪冠賽之前舉辦,每個車隊紛紛刷新第一輪的成績,唯有Porsche車隊沒能突破先前8分2秒的紀錄。

就在計時結束前幾秒,BMW車隊再度在賽道上展現無人能敵的氣勢。

完全駕馭BMW車輛的Rubilar(FT_NicoR)以8:00.067一馬當先打破最佳計時成績。Lexus車隊的日本王牌車手Kanata Kawakami(Kawakana222)則縮短整整一秒半的時間,拿下第二名。

在Nations Cup地區決賽沒能拿出最佳表現的Rubilar(FT_NicoR),此時藏不住滿臉興高采烈的神情,將拳頭高舉到空中慶祝奪勝。


■決賽

許多位於前線位置的車隊選擇在比賽第一階段使用軟胎,並派王牌車手出賽,希望有機會一舉拉開與對手的差距,保持領先。不過處於杆位的BMW車隊則採取了不同策略,他們預料到一開始起跑,競爭肯定十分激烈,於是他們將第一階段的重責大任交給實戰經驗豐富的日本車手Takuya Okamoto(okasan_joestar07),並選用中性胎。

若要取得優勢,車手就得在進入北環賽道一路保持領先。

就這樣,這場一小時決賽終於開跑,第一位的Okamoto(okasan_joestar07)開著BMW,跟著所有車手衝向第一個彎道。

排在第三位之後的車手即使選用軟胎,也無法追上使用中性胎的Okamoto(okasan_joestar07)。但是Lexus的Kawakami(Kawakana222)決定採取行動,成功在倍適登曲道搶進Okamoto(okasan_joestar07)的內側車道,超越他取得領先地位。

Subaru車隊的日本車手akuma Miyazono(Kerokkuma_ej20)尾隨在後,想施加壓力順勢成為第二位,但是Okamoto(okasan_joestar07)十分鎮定,保持第二位進入北環賽道。

Kokubun(Akagi_1942mi)早在第一圈就耐不住急躁的個性,進入北環賽道時,他不慎開上車道路緣,遭到將近六秒的加時懲罰。而冠軍大熱門Nissan車隊則持續拉開距離。

此時Kawakami(Kawakana222)仍處於領先地位。

第二位的Okamoto(okasan_joestar07)無法靠中性胎提高速度,選用軟胎的Miyazono(Kerokkuma_ej20)、Rayan Derrouiche(RC_Miura)和Tatsuya Sugawara(blackbeauty-79)始終緊跟在後。

比賽進行到亞倫伯,一場意外事故撼動整個比賽局勢。

Subaru車隊的Miyazono(Kerokkuma_ej20)大踩油門,企圖切入Okamoto(okasan_joestar07)的內側,結果這位同為日本籍的玩家將BMW撞開,引發慘不忍睹的事故。

Subaru只有一個車輪陷入泥地,所以很快就重回到賽道,保持車速;然而BMW被撞得偏離車道,一下就從第二位掉到最後一位。跟Lexus一樣採用中性胎策略的Subaru顯然急著想超前對手,

但是既然已經選用軟胎,Subaru車手企圖在彎道追越使用中性胎的對手時,就更應該謹慎選擇煞車時機。

比賽一結束,Miyazono(Kerokkuma_ej20)立刻過去向BMW車隊致歉。

BMW車隊的王牌車手對此回應:「這是一起不幸的事故,但也是賽車非常真實的情節,不必太自責了。」Okamoto也安慰Miyazono:「我自己也用了抓地力不強的輪胎試圖從內線過彎道。當然,發生那樣的事故令人感到遺憾,但其實整個過程有點無可避免。」兩位車手都不計較此次事故,展現了偉大的運動員精神。

一發現BMW和Subaru在視線範圍內消失,Toyota車隊的Derrouiche(RC_Miura)與Porsche車隊的Sugawara(blackbeauty-79)立刻士氣大振,直逼前方的Kawakami(Kawakana222)。

為了甩掉沉重的六秒加時懲罰,Nissan車隊的Kokubun(Akagi_1942mi)不得不放慢速度,使得車隊落後到第十二位。

比賽進入第二圈,一路急起直追的Derrouiche(RC_Miura)終於咬住Kawakami(Kawakana222)的尾巴。

到了第三圈接近亞倫伯的路段,Derrouiche(RC_Miura)憑著卓越的技巧追越Kawakami(Kawakana222),而急著奪回領先地位的Kawakami(Kawakana222)則尾隨在後,不讓第一位拉開距離。

Nissan車隊在第三圈也做出調整,由Mikail Hizal(TRL_LIGHTNING)換下Kokubun(Akagi_1942mi)繼續比賽,可惜車隊的運氣並沒有因此翻轉。他們試圖追越第八位的Aston Martin,結果卻不如預期,運氣不佳的Nissan最後在泥地中打滑。

領先車隊Toyota、Lexus和Porsche按照順序進入第一個維修站,Toyota讓Agustín Cajal(ORMA_Aspicito)上場,Lexus則換上Vincent Rigaud(Oscaro_SkyPikmin),兩位車手都選擇用硬胎。

進入第四圈時,Cajal(ORMA_Aspicito)在艾德諾森林路段擦到路緣。幸好外圍是混凝土牆,他並沒損失太多時間,但是這次失誤已經足以讓Lexus車隊的Rigaud(Oscaro_SkyPikmin)超前,取得領先地位。

相較於選用硬胎的Toyota和Lexus,Porsche車隊派Gonzaga(FT_Solid)開著中性胎上場,開始卯足全力衝刺。

同樣在第四圈,Toyota在植物園太偏外側,開上砂礫路面,Porsche趁機超前,奪下第二位。而且並未就此滿足的Porsche趁勢追上領先的Lexus,在第五圈的大獎賽賽道進入減速彎之前,成功追越Lexus。

可惜,Gonzaga(FT_Solid)居於領先地位的時間並不長,

車隊在第五圈最後一次進維修站。Porsche車隊換上Sérgio Fonseca(serfonseca),並改用硬胎。Lexus車隊則換上Tyrell Meadows(GT_Academy2013),Toyota車隊派出Tomoaki Yamanaka(yamado_racing38),兩邊都選用中性胎。比賽進入最後階段,Nissan車隊終於派Fraga(IOF_RACING17)開軟胎上場,此時他們處於第四位,情勢看好。

Meadows(GT_Academy2013)開始逼近Porsche,使用硬胎的Fonseca(serfonseca)無法拉開距離。

到了第六圈,Meadows(GT_Academy2013)在德廷格高地的直線賽道高速超越Porsche,拿下領先地位。

更糟的是,Porsche現在也甩不開位居第三的尾隨車陣。

選用軟胎的Fraga(IOF_RACING17)以最低燃料量減少車體重量,憑著高超的駕駛技術追上位居第二的車手們,包括Yamanaka(yamado_racing38)、Yoshiharu Imai(legacy0193)和Shogo Yoshida(gilles_honda_v12)。

進入命運的最後一圈,車手們的排位在德廷格高地直線賽道發生令人震驚的變動。

Yamanaka(yamado_racing38)充分利用Fonseca(serfonseca)和Fraga(IOF_RACING17)的尾流,一舉超前至第二位。

Nissan、Aston Martin和Mitsubishi並沒有落後太遠,然而Nissan車隊的厄運此時又再度降臨。

Fraga(IOF_RACING17)減輕燃料重量的策略似乎有點做過頭,面臨燃料耗盡的窘境,Nissan一過了倍適登橋樑,車速就開始降低。除了資格賽積弱不振的表現,Kokubun抄捷徑受到懲罰、Hizal打滑,再加上Fraga燃料量計算錯誤,他們終究在這場折磨人的賽事吞下敗果。

鏡頭轉回終點,Lexus以第一名之姿順利衝破終點線。

三位車手的表現可說是無可匹敵,而且Lexus是唯一從頭到尾保持穩定速度的車隊。

王牌車手Kawakami(Kawakana222)一路苦戰到線上系列賽才首度拿下冠軍,給人一種「無冕之王」的印象,最後他終於在世界總決賽的最終階段展現出真正的實力。

就結果來看,使用硬胎的第三位車手是許多車隊最重要的決定性因素。許多車隊的第三位車手紛紛出包失誤,反觀Kawakami(Kawakana222)一開始表現卓越,加上Rigaud(Oscaro_SkyPikmin)不落人後,因此最後一棒Meadows(GT_Academy2013)起跑時就佔有優勢,最後穩穩地將冠軍寶座納入囊中。

Meadows(GT_Academy2013)早在2016 FIA Gran Turismo Championship季前賽,就在倫敦與多位日本好手對決,包括Takahashi、Tomibayashi和Taneichi。實戰經驗豐富的他持續精進技術,終於在這次賽事拿下第一名,證明自己的能耐。

這次的亞軍由Toyota車隊拿下。儘管剛開始大家的目光都放在曾出賽Nations Cup的Yamanaka(yamado_racing38)身上,這次真正的焦點車手其實是Derrouiche(RC_Miura)。

Yamanaka提到隊友時如此形容:「我在大獎賽賽道的車速更快,但是到了北環賽道,我完全追不上Derrouiche的速度。他實在太快了!」

當然,光有速度還不足以贏得比賽,但是絕對能為車隊對決增加看頭。

Aston Martin打破許多人的眼鏡,拿下這場賽事的季軍,這匹黑馬直到賽事中段都未曾居於領先地位。但是他們跟Lexus車隊一樣,三位車手都拿出超乎水準的表現,沒有犯下任何重大失誤,因此順利推進到第三名。


Manufacturer Series決賽:競賽結果

優勝:Lexus車隊

■ 法國籍Vincent Rigaud(Oscaro_SkyPikmin),第二位車手

「能在第一屆世界總決賽奪得冠軍,感覺實在太棒了!

我認為我們是靠正確的輪胎策略和零失誤表現獲得最後的勝利。我們發現其他車隊在資格賽的最後階段都選用硬胎,所以決定在第二階段採用硬胎。

到了最後階段,處於領先地位的Porsche果然因為硬胎的關係開始降低速度。我們憑著中性胎在最後一圈得以超越Porsche,奪走第一名寶座。」


■ 美國籍Tyrell Meadows(GT_Academy2013),第三位車手:
「很高興能在決賽拿下優勝。

抵達比賽場地之前,我就已經充滿自信,因為我們的隊伍陣容非常堅強。我知道Kawakami會在資格賽拿下好成績,他是完全值得信賴的隊友。

這次我們三人都成功扮演好自己的角色,擬定出絕佳的輪胎策略,並且整場比賽都表現得很平穩,避免出差錯。

總而言之,我真的很開心!

我玩《Gran Turismo》已經超過二十年了,從來沒想過有一天我會站在這裡。」


■ 日本籍Kanata Kawakami(Kawakana222),第一位車手:
「我真的很高興能在第一屆Manufacturer Series獲得冠軍。

抵達摩納哥之前,其實我心中想的是另一套作戰策略,但是一旦跟隊友碰面,我們便想出了這個新策略。最後證明這個決定非常明智,我們靠著正確的策略奪下勝利。

我真的非常感謝我的隊友。」

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