GT

Please select your country / region

Close Window
Κοινότητα GT SPORT
GR
ΚορυφήΖωντανά ΡεπορτάζNations CupManufacturer SeriesΗμερολόγιοΑρχεία

Επιστροφή στη Λίστα

NATIONS CUP
Οι Τελικοί Περιοχής Ασίας-Ωκεανίας προετοιμάζουν το έδαφος για αγώνα Miyazono εν. Latkovski!
Τελικοί Περιοχής (Ασία-Ωκεανία) - Πρωτάθλημα Nations Cup 2020
06/12/2020

Έπειτα από τους συναρπαστικούς γύρους των πρωταθλημάτων για τις περιοχές της Ευρώπης/Μέσης Ανατολής/Αφρικής (ΕΜΑΑ) και της Αμερικής, είχε έρθει η ώρα για το τρίτο και τελευταίο σκέλος, την Περιοχή Ασίας-Ωκεανίας. Πολλοί προέβλεπαν ότι αυτή θα ήταν η πιο ανταγωνιστική ημέρα αγώνων, καθώς και οι 16 παίκτες είχαν αξιόλογες πιθανότητες να κατατροπώσουν τον Πρωταθλητή του «World Tour 2020 – Σίδνεϊ» Takuma Miyazono από την Ιαπωνία και να προχωρήσουν ως φαβορί στους Παγκόσμιους Τελικούς 2020. Όπως έγινε με την ΕΜΑΑ και την Αμερική, όλοι οι διαγωνιζόμενοι συμμετείχαν μέσω βίντεο, με 10 οδηγούς από την Ιαπωνία, τρεις από την Αυστραλία —μεταξύ αυτών και η Emily Jones, η πρώτη γυναίκα που συμμετείχε στη διοργάνωση σε επίπεδο περιοχών—ένας Νεοζηλανδός και δύο από το Χονγκ Κονγκ.

Για τα FIA GT Championships 2020, η δομή των αγώνων είδε μια μικρή αναθεώρηση, με τον κόσμο να έχει χωριστεί σε τρεις βασικές περιοχές—Αμερική, Ασία-Ωκεανία και ΕΜΑΑ—με κάθε μία να αποτελείται από 16 διαγωνιζόμενους, οι οποίοι αποτελούνται από τους κορυφαίους 12 στις κατατάξεις για αυτήν την περιοχή, καθώς και τέσσερις επιπλέον παίκτες που εξασφάλισαν τη θέση τους μέσα από τη διαδικτυακή Επιπρόσθετη Φάση Δοκιμαστικού Χρονομέτρησης. Διαγωνίστηκαν σε τρεις αγώνες, με τη θέση εκκίνησης για κάθε αγώνα να καθορίζεται από έναν προκριματικό γύρο διάρκειας 10 λεπτών και τους βαθμούς να αποδίδονται στους 10 καλύτερους οδηγούς κάθε αγώνα.

Με τον Takuma Miyazono από την Ιαπωνία να έχει ήδη εξασφαλίσει το εισιτήριό του στους Παγκόσμιους Τελικούς, μόνο τρεις παίκτες θα είχαν την ευκαιρία να προχωρήσουν από την περιοχή Ασίας-Ωκεανίας. (Σημείωση: Από την περιοχή ΕΜΑΑ προχώρησαν οκτώ και από την Αμερική τέσσερις). Οπότε ο ανταγωνισμός θα ήταν σκληρός και αυτό φάνηκε από τη στιγμή που οι οδηγοί πήραν τις θέσεις τους στη γραμμή εκκίνησης για τον πρώτο αγώνα της ημέρας.

Αγώνας 1

Όπως ήταν αναμενόμενο, ο αγώνας δεν θα ήταν παιχνιδάκι για τον Ιάπωνα Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), που μετά βίας κατάφερε να νικήσει τον συμπατριώτη του, Ryota Kokubun (Akagi_1942mi), και να πάρει την pole position για τον Αγώνα 1 στη Red Bull Ring. Για αυτόν τον αγώνα εννέα γύρων με οχήματα ράλι της Ομάδας Β, κάθε αυτοκίνητο έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με σκληρά ελαστικά για ολόκληρο τον αγώνα (χωρίς στάσεις για αλλαγή ελαστικών ή ανεφοδιασμό καυσίμων). Πίσω από το Peugeot RCZ του Kokubun και το Honda NSX του Miyazono βρισκόταν το Peugeot RCZ του Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) από την Αυστραλία και το Toyota 86 του Kanata Kawakami (SG_Kawakana) από την Ιαπωνία. Στην εκκίνηση βρέθηκαν μόνο 15 αυτοκίνητα επειδή ένα από τα φαβορί, ο Tomoaki Yamanaka από την Ιαπωνία, δεν μπορούσε να συμμετάσχει στον πρώτο αγώνα εξαιτίας τεχνικών δυσκολιών, παρόλο που κατάφερε να σημειώσει τον δεύτερο καλύτερο χρόνο πρόκρισης.

Μετά την εκκίνηση, οι οδηγοί έδειξαν ιδιαίτερη προσοχή διότι, αναμφίβολα, η προσοχή όλων ήταν τεταμένη, ενώ παράλληλα ήθελαν να φέρουν τα ελαστικά τους στην κατάλληλη θερμοκρασία πριν κάνουν κάποια ριψοκίνδυνη κίνηση. Με το που ξεκίνησε ο Γύρος 2, φαινόταν πως όλος ο αγώνα θα παιζόταν ανάμεσα σε δύο, με τους δύο πρώτους στην κατάταξη να απομακρύνονται από τους υπόλοιπους. Στα μισά του γύρου, όλα έδειχναν έντονη δράση στο μεσαίο τμήμα των διαγωνιζομένων, καθώς ο 6ος είχε διαφορά μόλις 1 δευτερολέπτου από τον 11ο. Επικεφαλής αυτού του τμήματος ήταν η Αυστραλή Emily Jones (emreeree) με το Toyota 86 της, δείχνοντας σε όλους ότι ήταν αρκετά ικανή να τα βάλει με τα αγόρια.

Στα μισά του αγώνα, ήταν οι Miyazono και Kokubun με προβάδισμα δυόμισι δευτερολέπτων έναντι του Latkovski που ερχόταν 3ος και είχε ένα αντίστοιχο μαξιλαράκι έναντι του Kawakami που ήταν 4ος και ακολουθούνταν από τον Νεοζηλανδό Matthew McEwen (AE_McEwen) με ένα Nissan GT-R.

Στον Γύρο 6, ο McEwen προσπάθησε να προσπεράσει τον Kawakami ενώ κινούνταν δίπλα-δίπλα στη Στροφή 5, αλλά ο Ιάπωνας οδηγός κράτησε σθεναρά τη θέση του κι έκλεισε κατάμουτρα την πόρτα στον αγριεμένο Νεοζηλανδό. Στο μεταξύ, η Jones είχε αφήσει να περάσουν δύο αυτοκίνητα, επιτρέποντας στους Ιάπωνες Shunsuke Imamura (DOJO_Racing_Shun) και Takuma Morita (hide250sp) να πάρουν τις θέσεις 6 και 7. Στην αρχή του Γύρου 7, ο Kokubun, που ως εκείνη τη στιγμή είχε κολλήσει στον πίσω προφυλακτήρα του NSX του Miyazono, άρχισε να ετοιμάζεται για προσπέραση, ενώ το ίδιο έκανε και ο McEwen στον Kawakami.

Η αρχή του Γύρου 8 ήταν και η καθοριστική στιγμή για τον Kokubun, που έκανε την κίνησή του στη Στροφή 2 και προσπέρασε τον Miyazono από την εσωτερική στη φουρκέτα, εκμεταλλευόμενος το φρενάρισμα του αντιπάλου του. Ο Miyazono δεν σκόπευε να αφήσει έτσι αυτήν την προσπέραση και έφερε γρήγορα το NSX του δίπλα στο RCZ του Kokubun, πριν πάρει ξανά το προβάδισμα στην επόμενη στροφή.

Τα δύο αυτοκίνητα έμειναν σχεδόν κολλημένα το ένα πάνω στο άλλο μέχρι τη Στροφή 2 του επόμενου, και τελευταίου, γύρου. Για άλλη μια φορά, ο Kokubun μπήκε στην εσωτερική με σχεδόν ίδιο τρόπο όπως και στην προηγούμενη προσπέραση. Αυτήν τη φορά, ωστόσο, το NSX του Miyazono πλαγιολίσθησε και ανοίχτηκε ελαφρώς στη Στροφή 3, επιτρέποντας στον Kokubun να τον ισοφαρίσει. Το RCZ και το NSX παρέμειναν δίπλα-δίπλα για τις επόμενες στροφές και κανένας οδηγός δεν δεχόταν να υποχωρήσει, αλλά φάνηκε πως ο Kokubun το ήθελε λίγο περισσότερο και στην τελική στροφή του αγώνα κατάφερε να περάσει μπροστά. Η αριστοτεχνική οδήγησή του τού εξασφάλισε τη νίκη στον Αγώνα 1 κι έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα στον Miyazono ότι ήταν αποφασισμένος να διεκδικήσει το στέμμα του World Tour για τον εαυτό του. Ο Latkovski πήρε την 3η θέση, επιδεικνύοντας για ακόμα μια φορά το σταθερό οδηγικό στιλ του, ενώ οι McEwen και Kawakami, που πήραν την 4η και 5η θέση, συμπλήρωσαν την κορυφαία 5άδα.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΔΗΓΟΣ ΧΡΟΝΟΣ
1 Ryota Kokubun Akagi_1942mi 13:59.344
2 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +00.258
3 Cody Nikola Latkovski Nik_Makozi +02.020
4 Matthew McEwen AE_McEwen +05.682
5 Kanata Kawakami SG_Kawakana +05.828
6 Shunsuke Imamura DOJO_Racing_shun +06.593
7 Takuma Morita hide250sp +06.863
8 Emily Jones emreeree +07.527
9 Shogo Yoshida gilles_honda_v12 +07.761
10 Soma Iseri Arrow71sr +07.907
11 Yuhki Araki DW-yuhki02 +09.528
12 Tatsuya Sugawara blackbeauty-79 +14.061
13 Dylan Lindgren dylanlindgren +14.468
14 Jonathan Wong saika159- +14.898
15 Calvin Tong JinKYOSUKE +19.681
16 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 DNS

Αγώνας 2

Ο δεύτερος αγώνας της ημέρας ήταν διάρκειας επτά γύρων στην Πίστα Μηχανοκίνητων Αγώνων Mount Panorama με αγωνιστικά αυτοκίνητα Gr.3 (ξανά με σκληρά ελαστικά για ολόκληρο τον αγώνα). Όπως αναφέρθηκε και νωρίτερα, η θέση κάθε διαγωνιζόμενου στη γραμμή εκκίνησης καθορίζονταν από έναν ξεχωριστό προκριματικό διάρκειας 10 λεπτών, οπότε όλοι οι οδηγοί ξεκινούσαν κάθε φορά από μηδενική βάση, συμπεριλαμβανομένου και του Tomoaki Yamanaka από την Ιαπωνία, ο οποίος έλυσε τα τεχνικά προβλήματα και προκρίθηκε 7ος. Στην κορυφή της γραμμής εκκίνησης βρίσκονταν οι γνώριμοι: στην pole, ο Ryota Kokubun (Ιαπωνία) με τη Chevrolet Corvette, στη 2η θέση ο Cody Nikola Latkovski (Αυστραλία) με το Volkswagen GTI VGT και στην 3η θέση ο Takuma Miyazono (Aston Martin V12 Vantage) από την Ιαπωνία.

Ο Kokubun φαινόταν ότι σκόπευε να απομακρυνθεί νωρίς από τους υπόλοιπους, αυξάνοντας το προβάδισμά του κατά περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο σε σχέση με τον Latkovski που ήταν 2ος, ενώ ο αγώνας βρισκόταν ακόμα στα μισά του πρώτου γύρου. Εξίσου επιθετικός ήταν και ο Shunsuke Imamura (Ιαπωνία) με το Hyundai Genesis, που προσπέρασε τη Dodger Viper SRT του Matthew McEwen (Νέα Ζηλανδία) και πήρε την 4η θέση.

Στην αρχή του Γύρου 2, ο Miyazono πέρασε τη GTI VGT του Latkovski στην αρχική ευθεία και κατάφερε να βρεθεί με επιτυχία στη 2η θέση. Ο πρωταθλητής που υπερασπιζόταν τον τίτλο του, είχε στο μυαλό του την εκδίκηση και είχε βάλει στο στόχαστρο την Corvette του Kokubun. Με τα αυτοκίνητα να αγγίζουν ταχύτητες 280 km/h στις ευθείες, ο Latkovski φάνηκε να δυσκολεύεται με τον χειρισμό του Volkswagen GTI VGT του στο ελικοειδές ορεινό τμήμα της πίστας, με τους Imamura και McEwen να μειώνουν τη διαφορά τους με τον Αυστραλό.

Στο ενδιάμεσο του αγώνα, ο Kokubun προηγούνταν, έχοντας συγκεντρώσει προβάδισμα 1,6 δευτερολέπτου απέναντι στον Miyazono, ο οποίος είχε με τη σειρά του ένα μαξιλάρι 1 δευτερολέπτου έναντι του Latkovski που ερχόταν 3ος.

Στον Γύρο 4, ο Yamanaka προσπέρασε με τη Lexus RC F του τον McEwen για την 5η θέση, αλλά την έχασε ξανά από την Dodge Viper στην πίσω ευθεία. Η αναμέτρηση επέτρεψε στο Volkswagen Beetle του Shogo Yoshida (Ιαπωνία) και στη Jaguar F-Type του συμπατριώτη του, Kanata Kawakami, να τους φτάσουν και να ξεκινήσουν μια αψιμαχία μεταξύ των τεσσάρων αυτοκινήτων για την 5η θέση.
Με μόνο τρεις οδηγούς (και τον Miyazono) να περνάνε στους Παγκόσμιους Τελικούς, κάθε θέση, κάθε βαθμός, ήταν ζωτικής σημασίας και ήταν ξεκάθαρο πως οι οδηγοί γνώριζαν πολύ καλά τι διακυβεύονταν.

Στον Γύρο 6, ο Imamura κόλλησε το Genesis του στον πίσω προφυλακτήρα του Volkswagen του Latkovski, κι έβαλε τα δυνατά του ώστε να τον αναγκάσει να κάνει λάθος, αλλά ο Αυστραλός παρέμεινε ψύχραιμος κάτω από την πίεση, κράτησε τη γραμμή οδήγησης του αυτοκινήτου του και δεν επέτρεψε στον Ιάπωνα οδηγό να πετύχει τον σκοπό του. Ο Imamura τα έδωσε όλα στον τελικό γύρο και στην ευθεία κατάφερε να περάσει στιγμιαία τον Latkovski, αλλά το Hyundai Genesis του μπήκε με υπερβολική ταχύτητα στη στροφή και βγήκε εκτός πίστας. Ευτυχώς για τον Imamura, κατάφερε να συγκρατήσει το αυτοκίνητο και να επιστρέψει στην πίστα χωρίς να χάσει τη θέση του, αλλά οι ελπίδες του για τερματισμό στην 3η θέση είχαν πια σβήσει.

Όταν έπεσε η καρό σημαία, πρώτος πέρασε ο Kokubun, με ακόμα μία εκπληκτική επίδοση, έχοντας καταφέρει να αφήσει τον Miyazono στη 2η θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Στην 3η θέση βρίσκονταν ο Latkovski, ακολουθούμενος από τον Imamura στην 4η.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΔΗΓΟΣ ΧΡΟΝΟΣ
1 Ryota Kokubun Akagi_1942mi 14:20.105
2 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +01.779
3 Cody Nikola Latkovski Nik_Makozi +04.723
4 Shunsuke Imamura DOJO_Racing_shun +07.583
5 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 +07.859
6 Matthew McEwen AE_McEwen +08.311
7 Kanata Kawakami SG_Kawakana +08.498
8 Shogo Yoshida gilles_honda_v12 +08.653
9 Yuhki Araki DW-yuhki02 +09.769
10 Emily Jones emreeree +15.670
11 Jonathan Wong saika159- +16.000
12 Soma Iseri Arrow71sr +16.055
13 Takuma Morita hide250sp +18.592
14 Dylan Lindgren dylanlindgren +20.876
15 Tatsuya Sugawara blackbeauty-79 +34.247
16 Calvin Tong JinKYOSUKE +42.365

Μεγάλος Τελικός

Παρόλο που ο Ryota Kokubun από την Ιαπωνία όδευε προς τον Μεγάλο Τελικό έχοντας συγκεντρώσει και τους 24 βαθμούς, όπως είδαμε στα πρωταθλήματα των υπόλοιπων περιοχών, κανένα προβάδισμα δεν ήταν ασφαλές, διότι ο τελευταίος αγώνας της ημέρας έδινε διπλούς βαθμούς. Η pole position για αυτόν τον άκρως σημαντικό αγώνα διάρκειας 27 γύρων στην Fuji International Speedway πήγε στον Ryota Kokubun από την Ιαπωνία, με τις επόμενες τρεις θέσεις να πηγαίνουν στην τριάδα των συμπατριωτών του: Takuma Miyazono, Tomoaki Yamanaka και Shogo Yoshida. Όπως με τους υπόλοιπους Μεγάλους Τελικούς αγώνες, έτσι και εδώ το αυτοκίνητο ήταν το ισχυρότατο Red Bull X2019 Competition. Και σε αντίθεση με τους πρώτους δύο αγώνες της ημέρας, εδώ οι οδηγοί ήταν υποχρεωμένοι να κάνουν τουλάχιστον από έναν γύρο με τα μαλακά, μεσαία και σκληρά ελαστικά, ενώ ήταν απαραίτητος και ο ανεφοδιασμός, κάτι που σήμαινε πως η στρατηγική pit ήταν ζωτικής σημασίας στο τελικό αποτέλεσμα.

Ο Kokubun προκάλεσε το ενδιαφέρον όλων πριν καν ξεκινήσει η εκκίνηση εν κινήσει, όταν επέλεξε να χρησιμοποιήσει μεσαία ελαστικά, ενώ οι Miyazono, Yamanaka και Yoshida ξεκίνησαν με μαλακά. Και μόλις άρχισε ο αγώνας, οι Miyazono και Yamanaka επιτέθηκαν αστραπιαία στον Kokubun και μπήκαν μαζί και οι τρεις στην πρώτη στροφή. Πρώτος βγήκε από τη στροφή ο Yamanaka, ακολουθούμενος από τους Kokubun και Miyazono. Έχοντας χάσει τον πρώτο αγώνα, κι έχοντας σκοράρει μόλις έξι βαθμούς στον δεύτερο, ο Yamanaka χρειαζόταν έναν καλό τερματισμό ώστε να έχει πιθανότητες να περάσει στους Παγκόσμιους Τελικούς, οπότε αγωνιζόταν με απόγνωση και αυτό φαινόταν. Στο μεταξύ, ο Cody Nikola Latkovski από την Αυστραλία και ο Matthew McEwen από τη Νέα Ζηλανδία ακολουθούσαν κατά πόδας τον Yoshida, σε μια προσπάθεια να διασπάσουν την τετράδα των Ιαπώνων. Στην αρχή του Γύρου 2, ο Miyazono προσπέρασε τον Kokubun για τη 2η θέση, ενώ οι μισοί διαγωνιζόμενοι—όσοι είχαν ξεκινήσει με σκληρά Michelin—μπήκαν στα pit, έχοντας καλύψει τον υποχρεωτικό γύρο με τα πιο αργά ελαστικά. Από τα εννέα πρώτα αυτοκίνητα, μόνο δύο, του Kokubun και του Latkovski, διατήρησαν τα μεσαία ελαστικά, ενώ οι υπόλοιποι αγωνίζονταν πλέον με τα μαλακά.

Ο Γύρος 4 είδε τον Kokubun, που κινούνταν πιο αργά εξαιτίας των ελαστικών του, να παραχωρεί τη θέση του πρώτα στον Yoshida, κι έπειτα στον McEwen, ο οποίος προσπέρασε τον Ιάπωνα επικεφαλής στη βαθμολογία με ταχύτητα 300 km/h στην αρχική ευθεία και πήρε την 4η θέση. Έχοντας πέσει στην 7η θέση, ο Latkovski αποφάσισε ότι είχε πλέον χρησιμοποιήσει αρκετά τα μεσαία, μπήκε στα pit, έβαλε τα μαλακά και επέστρεψε 9ος στην πίστα. Δύο γύρους αργότερα, η Emily Jones από την Αυστραλία, έχοντας και αυτή μαλακά Michelins, προσπέρασε τον Kokubun για την 6η θέση.

Στον Γύρο 6, είχε έρθει η στιγμή για την αλλαγή του Kokubun, αλλά εξέπληξε άπαντες όταν, αντί να αλλάξει σε μαλακά, προτίμησε να βάλει σκληρά ελαστικά, σχεδιάζοντας να ολοκληρώσει τουλάχιστον είκοσι γύρους με μαλακή γόμα. Ήταν μια τολμηρή στρατηγική, αλλά ήταν άραγε σωστή; Επέστρεψε 9ος στην πίστα, ακριβώς πίσω από τον Latkovski, που δυσκολευόταν να περάσει τον Calvin Tong από το Χονγκ Κονγκ.

Ο Miyazono, που βρισκόταν στη δεύτερη θέση, έκανε το πρώτο του pit stop στον Γύρο 9, βάζοντας για δεύτερη φορά τα μαλακά ελαστικά και αφήνοντας τα δύο πιο αργά για αργότερα. Επέστρεψε 4ος στην πίστα, πίσω από τους McEwen και Yoshida. Έναν γύρο αργότερα μπήκε στα pit και ο επικεφαλής του αγώνα, Yamanaka, που επίσης επίλεξε τα μαλακά. Ωστόσο, δεν κατάφερε να επιστρέψει στην πίστα μπροστά από τον Miyazono, διότι σε εκείνο το σημείο είχε μπει στα pit και ο McEwen, οπότε πρώτος ήταν ο Miyazono και δεύτερος ο Yamanaka. Έπειτα από μια γρήγορη ανακατανομή των θέσεων, ο McEwen, που πλέον φορούσε σκληρά ελαστικά, βρέθηκε στην 4η θέση, ενώ ο Latkovski ήταν πλέον 5ος. Στα μισά του αγώνα, η κορυφαία πεντάδα είχε ως εξής: Miyazono, Yamanaka, Yoshida, McEwen και Latkovski.

Και τότε ήρθε η καταστροφή για τον McEwen, όταν, στο τέλος του Γύρου 13, του επιβλήθηκε ποινή 2 δευτερολέπτων επειδή αγνόησε τις γραμμές των λωρίδων των pit, με αποτέλεσμα να πέσει μία θέση και να βρεθεί 8ος. Κι ενώ αυτός εξέτιε την ποινή του, η Emily Jones, έδειχνε τις απίστευτες ικανότητές της κυνηγώντας τον συμπατριώτη της, Latkovski, για να του αρπάξει την 4η θέση. Στο μεταξύ, οι δύο Ιάπωνες οδηγοί, ο Miyazono και ο Yamanaka, είχαν συγκεντρώσει προβάδισμα 4 δευτερολέπτων έναντι του Yoshida που βρισκόταν 3ος.

Ο Γύρος 16 έφερε μαζί του και τη συντριβή των ελπίδων του Latkovski για συμμετοχή στο πρωτάθλημα, όταν του επιβλήθηκαν δύο ποινές επειδή αγνόησε τις γραμμές των λωρίδων των pit. Το μόνο που μπορούσε να κάνει ήταν να οδηγήσει όσο πιο προσεκτικά και όσο πιο γρήγορα μπορούσε, ενώ προσεύχονταν να τερματίσει με αρκετούς βαθμούς για να περάσει στους Παγκόσμιους Τελικούς.

Ο Miyazono αποφάσισε να εκπληρώσει την υποχρεωτική αλλαγή σε σκληρά Michelin στον Γύρο 19, αφήνοντας επικεφαλής του αγώνα τον Yamanaka. Αν ο Yamanaka κατάφερνε με κάποιον τρόπο να διατηρήσει αυτό το προβάδισμα και να μείνει μπροστά από τους υπόλοιπους, τότε θα συγκέντρωνε περισσότερους από αρκετούς βαθμούς για να περάσει στους Παγκόσμιους Τελικούς, αλλά ο αγώνας είχε πολύ ακόμα μέχρι να τελειώσει. Στον επόμενο γύρο μπήκε στα pit και ο Yamanaka, επιλέγοντας τα μεσαία ελαστικά, ενώ μπήκε και ο Miyazono για να αλλάξει σε μεσαία, ελπίζοντας να συνεχίσει τον υπόλοιπο αγώνα με αυτά.

Στον Γύρο 21, η Emily Jones κατάφερε να πάρει προσωρινά το προβάδισμα στον αγώνα. Παρόλο που της απέμενε άλλο ένα pit stop, το γεγονός ότι κατάφερε να παραμείνει επικεφαλής, απέδειξε σε όλους ότι στα FIA GT Championships, οι γυναίκες έχουν ίσες πιθανότητες με τους άνδρες. Δυστυχώς, η ποινή που της επιβλήθηκε, έδωσε το προβάδισμα στον Yoshida, ενώ έπειτα από δύο γύρους την προσπέρασε και ο Latkovski και της πήρε την 6η θέση, κάτι που αποδείχτηκε πολύ σημαντικό για τον ίδιο, διότι ο τερματισμός στην 6η θέση θα μπορούσε να του εξασφαλίσει ένα εισιτήριο για τους Παγκόσμιους Τελικούς.

Αφού οι επικεφαλής του αγώνα, Yamanaka και Yoshida, έκαναν τα τελικά pit stop τους για ελαστικά και καύσιμα, επέστρεψαν στην πίστα πίσω από τον Miyazono. Έπειτα, από το πουθενά εμφανίστηκε ο Kokubun, ο οποίος έφαγε τον Yoshida στην ευθεία και του άρπαξε την 3η θέση. Αλλά, σε αυτόν τον αγώνα, κανείς δεν θα κατάφερνε να φτάσει τον Miyazono: Πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, επιδεικνύοντας για άλλη μια φορά τις εξαιρετικές ικανότητές του στην οδήγηση και τη στρατηγική του στα pit. Παρόλο που δεν χρειάζονταν να σκοράρει ούτε έναν βαθμό για να προκριθεί στους Παγκόσμιους Τελικούς, κατάφερε, ωστόσο, να κερδίσει τον τίτλο περιοχής, επιδεικνύοντας ότι οι πραγματικοί αγωνιστές δεν ξεκουράζονται ποτέ. Στη 2η θέση ήρθε ο Yamanaka, που, ως εκ θαύματος, κατάφερε να συγκεντρώσει 20 βαθμούς και να προκριθεί στους αγώνες για τον παγκόσμιο τίτλο ενώ είχε συμμετάσχει μόνο σε δύο από τους τρεις αγώνες. Η τρίτη θέση πήγε στον Kokubun, ο οποίος συμπλήρωσε την τριάδα των Ιαπώνων που κατέκτησαν το βάθρο. Όσο για τον Latkovski, που είχε έναν απογοητευτικό τερματισμό στην 6η θέση, κατάφερε να συγκεντρώσει συνολικά 20 βαθμούς και να τρυπώσει στους Παγκόσμιους Τελικούς.

Μετά τη λήξη του αγώνα, ο Miyazono είπε: «Για να είμαι ειλικρινής, δεν ήξερα αν θα κατάφερνα να νικήσω σήμερα, αλλά νιώθω ανακουφισμένος που όλο αυτό τέλειωσε. Παρόλο που είχα αυτόματη πρόκριση στους Παγκόσμιους Τελικούς, ένιωθα πως αν ήθελα να συμμετάσχω στο πρωτάθλημα της περιοχής, έπρεπε να πάρω και τη νίκη, όχι επειδή ήταν θέμα γοήτρου, αλλά επειδή αυτοί οι βαθμοί θα είχαν σημασία και στους Παγκόσμιους Τελικούς».

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΔΗΓΟΣ ΧΡΟΝΟΣ
1 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 38:09.504
2 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 +05.525
3 Ryota Kokubun Akagi_1942mi +05.758
4 Shogo Yoshida gilles_honda_v12 +06.688
5 Kanata Kawakami SG_Kawakana +14.023
6 Cody Nikola Latkovski Nik_Makozi +15.258
7 Emily Jones emreeree +18.010
8 Takuma Morita hide250sp +19.811
9 Jonathan Wong saika159- +20.064
10 Matthew McEwen AE_McEwen +20.798
11 Dylan Lindgren dylanlindgren +23.987
12 Yuhki Araki DW-yuhki02 +24.374
13 Shunsuke Imamura DOJO_Racing_shun +40.292
14 Tatsuya Sugawara blackbeauty-79 +55.262
15 Soma Iseri Arrow71sr +1:01.911
16 Calvin Tong JinKYOSUKE +1:04.995

Αποτελέσματα Τελικών Περιοχής (Ασία-Ωκεανία) - Πρωτάθλημα Nations Cup 2020

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΑΣ 1 ΑΓΩΝΑΣ 2 Μεγάλος Τελικός ΣΥΝΟΛΙΚΟΙ ΒΑΘΜΟΙ
1 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 10 10 24 44
2 Ryota Kokubun Akagi_1942mi 12 12 16 40
3 Tomoaki Yamanaka yamado_racing38 0 6 20 26
3 Cody Nikola Latkovski Nik_Makozi 8 8 10 26
5 Kanata Kawakami SG_Kawakana 6 4 12 22
6 Shogo Yoshida gilles_honda_v12 2 3 14 19
7 Matthew McEwen AE_McEwen 7 5 2 14
8 Emily Jones emreeree 3 1 8 12
8 Shunsuke Imamura DOJO_Racing_shun 5 7 0 12
10 Takuma Morita hide250sp 4 0 6 10
11 Jonathan Wong saika159- 0 0 4 4
12 Yuhki Araki DW-yuhki02 0 2 0 2
13 Soma Iseri Arrow71sr 1 0 0 1
14 Dylan Lindgren dylanlindgren 0 0 0 0
14 Tatsuya Sugawara blackbeauty-79 0 0 0 0
14 Calvin Tong JinKYOSUKE 0 0 0 0

Σχετικοί Σύνδεσμοι

Εξαιρετικοί Αγώνες και Απρόβλεπτος Τερματισμός την Πρώτη Ημέρα του Διαγωνισμού
Η φετινή πανδημία μας επηρέασε σημαντικά όλους, κι ενώ συνεχ...
NATIONS CUP
22/11/2020
Οι Εξαιρετικά Αμφίρροποι Τελικοί Περιοχής Αμερικής Ολοκληρώνονται με τον Βραζιλιάνο Adriano Carrazza να Στέφεται Πρωταθλητής Περιοχής
Παρά τις δυσκολίες που οφείλονται στην παγκόσμια πανδημία, ο...
NATIONS CUP
29/11/2020

Επιστροφή στη Λίστα