Probablemente el domingo fue el día más duro hasta ese momento, pues se comenzó despertando a todos los participantes a las 6:00 de la mañana. Se llevó a los pilotos a la zona de experiencias todoterreno de Silverstone para pasar una prueba extrema de forma física. Allí, tres infantes de marina retirados les guiaron por una pista de asalto, que resultaría difícil para cualquiera en cualquier situación. Con temperaturas de menos de dos grados, con viento, lluvias torrenciales, barro y mucha agua, la experiencia resultó prácticamente insoportable para algunos de los competidores. En esta prueba, se evaluaron los límites de su fortaleza física y mental, pero afortunadamente, todos los aspirantes consiguieron superarla.

Jordan Tresson, que gozaba de una gran forma física, fue el primero en llegar, mientras que Luca Lorenzini fue el último, pero mostró una determinación impresionante, que le permitió concluir la prueba a pesar del agotamiento físico.

De vuelta en los circuitos, y a pesar de comprobar que el asfalto estaba mojado, los ochos candidatos continuaron afinando su control al volante con pruebas de derrape en los Nissan 370Z, de tracción trasera y cambio manual. A continuación, los aspirantes tuvieron el placer de correr en el circuito nacional de Silverstone a los mandos del GT-R configurado en modo de carrera. La prueba final en pista, y probablemente la más complicada, tuvo lugar en los monoplazas de Silverstone, en el circuito de Stowe, recientemente rediseñado. Los instructores de GT Academy evaluaron todas las actividades realizadas para luego presentar sus resultados a los jueces.

La segunda fase de eliminación de GT Academy 2010 redujo el número de aspirantes a cuatro. Jordan Tresson, Marco Calvo, Luca Lorenzini y Daniel Collins pasarían a los dos últimos días del estricto programa de entrenamiento de Silverstone. El italiano Giacomo Cunial se llevó una gran decepción, pues había demostrado ser un competidor muy veloz. Sin embargo, pronto felicitó a su compatriota y siguió adelante.