Los 18 competidores se encontraron con condiciones difíciles en Silverstone, pero a pesar de las fuertes lluvias que se dieron durante todo el día, las pruebas de conducción se llevaron a cabo según lo previsto. La jornada comenzó con una competición de velocidad a los mandos de los 370Z, y a continuación se pasó a las 3 actividades de la tarde: duelos contrarreloj en paralelo a bordo del fantástico Nissan GT-R, pruebas de derrape y de control del vehículo con los 370Z, y unas vueltas rápidas al circuito de Stowe a bordo de los 370Z, mientras los instructores evaluaban la evolución de cada competidor.

A última hora de la jornada los competidores se enfrentaron a un desafío de trabajo en equipo. Así, se les repartió en dos equipos y tuvieron que realizar una parada en boxes cronometrada con el nuevo 370Z GT4 de competición, que llegó al circuito por cortesía de su posible jefe: Bob Neville de RJN Motorsport.

Una vez hubieron regresado al hotel que GT Academy empleaba como base, los jueces, armados con los cronos y las puntuaciones de los competidores que recibieron de manos de los experimentados instructores de Silverstone, deliberaron sobre el futuro de los 18 jugadores ávidos de convertirse en pilotos.

Al final, llegaron a una conclusión: Luca Lorenzini y Giacomo Cunial de Italia, Marco Calvo de España, Filipe Barreto de Portugal, Jordan Tresson de Francia, Daniel Collins de Irlanda, Oliver Simon de Suiza y Jeroen Kesselring de los Países Bajos habían conseguido llegar a la siguiente fase de GT Academy.

Sin embargo, los 10 pilotos eliminados descubrieron con grata sorpresa que, a pesar de no resultar elegidos, no se les iba a enviar a casa. Para ellos, se organizó un programa de pilotaje alternativo, que duraría tanto como el propio evento de Silverstone. El sentimiento de amistad y camaradería entre los jugadores de Gran Turismo® garantizó que ninguno de los perdedores se sintiese dolido, y los eliminados enseguida apoyaron a sus compañeros; un espíritu que perduraría durante todo el evento.