MILÁN, Italia (23 de mayo de 2026). La Gran Turismo World Series 2026 empezó a rugir oficialmente hoy en el histórico Teatro Lirico Giorgio Gaber, en el corazón de Milán. El lugar estuvo abarrotado para presenciar la ronda inaugural de la Manufacturers Cup. Y, mientras que la temporada nueva nos trajo uno de los circuitos más novedosos de la memoria reciente, el puesto más alto del podio lo ocupó una cara conocida.

Porsche, que defendía título, llegó a Milán con la estrella José Serrano (Falcon_Josete) al volante, mientras que Mazda y Subaru —2.º y 3.º en 2025— volvían con ganas de demostrar que lo del año pasado no había sido casualidad. La gran final se disputó en una carrera de seis vueltas en la Nürburgring - Resistencia II, una versión con trazado inverso del legendario circuito que incluye la sección del Gran Premio antes de lanzarse a Nordschleife. Había que usar los tres compuestos, lo que convirtió la carrera en una partida de ajedrez a gran velocidad: los blandos duraban apenas una vuelta; los medios, dos y los duros, tres.

Tras una tensa sesión clasificatoria, Serrano colocó su Porsche 911 GT3 R en la pole. Junto con él estaba en primera línea el alemán Maximilian Kroll (Ma_Xo_07) con su Ferrari 296 GT3, y en segunda línea, el polaco Mikołaj Sedziak (MSedzzz_25) con su Nissan GT-R NISMO y Jack Balding (Jackbalding25) con su Mercedes-AMG GT3.

Gran final: Nürburgring - Resistencia II, 6 vueltas

Los cuatro primeros arrancaron con neumáticos medios y el resto optó por duros. Serrano se lanzó a abrir brecha con respecto a sus rivales, pero Kroll y Sedziak se negaron a claudicar y mostraron gran entereza a este nivel pese a ser principiantes. Para el final de la 1.ª vuelta, los líderes con neumáticos medios les sacaban ya una ventaja de 4,8 segundos a los de neumáticos duros, por lo que la estrategia se antojaba crucial.

En la 2.ª vuelta, vimos el primer movimiento importante. En la larga recta Döttinger Höhe, donde los vehículos alcanzaban cerca de 290 km/h, Kroll aprovechó el rebufo del Porsche para dejar a Serrano en la estacada y ponerse en cabeza. La multitud reaccionó al instante. Pero Serrano no es de los que se rinden fácilmente, así que contraatacó en la Quiddelbacher-Höhe y recuperó el liderato con la típica conducción fría y precisa que lo ha caracterizado siempre. El duelo entre Porsche y Ferrari estaba en pleno apogeo.

Kroll volvió a responder en la 3.ª vuelta de manera casi idéntica y se aupó a lo más alto en la misma sección del circuito. Sin duda, una brillante demostración de conducción y la prueba de que el joven alemán había estado estudiando a su rival en tiempo real. Al final de la vuelta, ambos cambiaron a neumáticos blandos, lo que mostraba a las claras que iban a salir de nuevo con todo, mientras que Sedziak y Balding cambiaron a duros, más conservadores.

La carrera pasó entonces a una fase más explosiva. En la 4.ª vuelta, Serrano improvisó en la Döttinger Höhe para recuperar el primer puesto, pero Kroll se la devolvió otra vez en la Quiddelbacher-Höhe con un nuevo adelantamiento perfectamente ejecutado. Al final de la vuelta, ambos pararon en boxes y cambiaron a neumáticos duros para disputar el último tramo. Sedziak y Balding heredaron el liderato durante unos instantes antes de parar ellos en boxes.

En la 5.ª vuelta, Serrano ejecutó un nuevo movimiento decisivo en la Döttinger Höhe, lo que lo aupó al primer puesto y preparó el terreno para una última vuelta de lo más tensa. Cuando esta llegó, Kroll no levantó el pie del acelerador y fue una amenaza constante, siempre pegado para que el piloto de Porsche se tuviera que pensar bien cada zona de frenada. Y ahí llegó la Quiddelbacher-Höhe y la intentona del piloto de Ferrari. Esta vez, sin embargo, Serrano estaba preparado: colocó su Porsche a la perfección en la trazada interior e impidió la ofensiva de Kroll. Una clase magistral de defensa del campeón que defendía título y un momento definitorio en la carrera.

Serrano hizo ondear la bandera a cuadros con el equipo Porsche e inauguró la Serie 2026 de la misma forma que terminó la anterior, en cabeza. La fabulosa conducción de Kroll hizo que Ferrari acabara segundo y sirvió para constatar que el alemán es una amenaza real por el título. Balding completó el podio con Mercedes-AMG tras una actuación sosegada y Sedziak llevó a Nissan a la cuarta posición. Pol Urra (Falcon_PolUrra), de Mazda, terminó quinto y Kylian Drumont (VitaIity_Kylian) completó la zona de puntos para Audi.

Gracias a esta victoria, Porsche lidera el campeonato con 6 puntos seguido de Ferrari con 5, Mercedes-AMG con 4, Nissan con 3, Mazda con 2 y Audi con 1.

Serrano tuvo unas palabras al terminar la carrera: "¡Menudo carrerón con Max! Siento que tengo un nuevo rival. Lo he tenido delante y detrás de mí. Durante la carrera, no paraba de pensar en qué momento cometería un error, pero este nunca llegaba. Enhorabuena. Él también ha merecido ganar. Me ha encantado competir en Nürburgring a la inversa".

Serrano ha dado el primer golpe, pero la actuación de Kroll ha dejado una cosa bien clara: la Manufacturers Cup de 2026 acaba de ver aflorar una nueva gran rivalidad.