美国洛杉矶——Gran Turismo世界系列赛（GTWS）第三轮较量于当地时间11月8日在洛杉矶灯火璀璨的市中心精彩上演，座无虚席的奥芬剧院内满场观众屏息以待。作为一座承载好莱坞黄金年代回忆的历史殿堂，奥芬剧院曾见证无数过往的银幕首映与歌舞表演。在鎏金穹顶与闪耀灯影交相辉映下，世界级模拟赛车比赛拉开帷幕，虚拟引擎的轰鸣听起来就像音乐一样，映衬出比赛的激烈。

继精彩到令人屏息的车厂杯完赛之后，赛事焦点转向国家杯——这里汇聚着荣耀、激情与精准的碰撞。12位全球顶尖赛车手代表各自祖国，为争夺国家杯冠军这一至高头衔展开激烈角逐。参赛阵容包括2024赛季总排名前三的选手以及各大赛区资格赛的顶尖车手，他们齐聚天使之城，共同角逐GTWS全球最速车手的桂冠。在之前的两轮激战后，西班牙车手何塞·塞拉诺以12分的压倒性优势领跑，意大利选手瓦莱里奥·加洛以9分位居次席，另一位西班牙车手珀尔·乌拉则以6分暂列第三。本轮比赛的首场较量是冲刺赛。

冲刺赛：沃特金斯峡谷长赛道，赛程13圈

虽然这场比赛不涉及锦标赛积分，但仍然关系重大——其结果将直接决定国家杯第三轮总决赛至关重要的发车排位。比赛舞台设于传奇的沃特金斯峡谷赛道，在这条镌刻在赛车史中的著名赛道上，所有车手都将驾驶标志性的Chaparral 2J赛车——这款传奇的“风扇车”，得名于其革命性的风扇系统，能在过弯时将车身吸在赛道上，凭借挑战物理法则的大胆设计，令无数纯粹派车迷为之激动不已。

荷兰车手盖耶·德·布鲁因（R8G_Kajracer）在排位赛中跑出惊艳单圈，成功夺得杆位。法国车手基利安·迪蒙（R8G_Kylian19）以瞬息之差位居第二，而积分榜领跑者、西班牙车手何塞·塞拉诺（JoseSerrano_16）则排在第三位发车。根据规则，车手必须完成一次进站，而且一套Dunlop软胎的抓地力注定无法支撑整场比赛。因此比赛早期，战略博弈便已展开。软胎预计仅能勉强跑完比赛的13圈全程。车手们会冒险坚持使用磨损的轮胎，还是选择更换全新轮胎？

顺利完成起步后，整个车阵迅速编队成形。在开场数圈中，车手们选择谨慎应对沃特金斯峡谷赛道著名的高速组合弯。然而到第3圈时，平静局面被打破，暴风般的行动在赛场上演。迪蒙与塞拉诺在后直道发起攻势，超越开局领先的德·布鲁因。稍后不久，夺冠热门之一、前国家杯冠军意大利车手瓦莱里奥·加洛（OP_Bracer）在通过减速弯时走线过大，名次骤降至队尾。

策略抉择随即展开。进站窗口开启后，刚刚夺得车厂杯冠军的智利车手安吉尔·伊诺斯特拉扎（Veloce_Loyrot）选择不更换轮胎，凭借节省下的宝贵进站时间，从P3一跃升至领跑位置。塞拉诺与迪蒙换上全新Dunlop轮胎紧随其后，追逐就此全面开始。但此时伊诺斯特拉扎的轮胎却开始失去抓地力，面对使用新软胎的塞拉诺与迪蒙的步步紧逼，无力做出有效应对。战至第10圈，两位车手陆续超越圈速下滑的智利车手，重新掌控比赛局面。

方格旗挥动之际，塞拉诺率先冲线，不仅为至关重要的总决赛锁定杆位，也以冠军之姿延续了他的锦标赛全胜纪录。迪蒙以亚军的优秀成绩完赛，日本车手宫园拓真（Kerokkuma_ej20）更是表现抢眼，从第八位发车如暴风般升至季军位置。法国车手托马斯·拉布特雷（BSCOMP_Aphe）的表现同样令人印象深刻，从队尾发车位置一路奋力前进，最终夺得第六名。

下一场比赛紧接着就是总决赛，所有人心头都有同一个疑问：“究竟谁能阻挡这道格拉纳达的闪电——何塞·塞拉诺？”

总决赛：戴通纳公路赛道，赛程30圈

当日主要赛事的舞台正是传奇的戴通纳高速赛道公路赛道——这里是知名赛事“戴通纳24小时耐力赛”的举办地。赛场上，12位全球顶尖车手驾驭着凶悍的Red Bull X2019 Competition赛车，这款赛车的性能极为出色，唯一可能会造成限制的只有车手自身的技艺与胆识。车手们距离荣耀仅剩三十圈赛程。比赛的胜负系于策略，轮胎选择——软、中性、硬——将决定争夺战的节奏。而且该赛道有一些高倾角的椭圆弯道，预示着车手们将在超过320公里/小时（近200英里/小时）的速度下上演令人喘不过气的尾流缠斗——有一件事可以确定：赛况必将相当激烈。

比赛刚一开始就出现了精彩时刻。首圈比赛中，基利安·迪蒙在通过倾斜弯道时切入何塞·塞拉诺的尾流，随即迅速超越对手抢占头名。不过，这仅仅是接下来事情的预演——在比赛落幕前，这两位车手还将多次上演位置交换。

在他们身后，法国车手托马斯·拉布特雷向前猛冲，第二圈便超越西班牙车手珀尔·乌拉（PolUrra），随后跻身至第五名。前方的盖耶·德·布鲁因原本稳守第三位，然而第四圈时，意外骤临。“飞翔的荷兰人”的势头戛然而止——日本车手宫园拓真的一次无意触碰，致使他在通过发夹弯时失控打转。德·布鲁因跌落到第八，宫园拓真则被加罚一秒，导致其排名下滑一位。

随后车阵进入稳定节奏，各位车手谨慎控制车速与燃油消耗，静待策略博弈真正开始的时刻。到第12圈时，仅有四台赛车选择进站，其中包括从第十一位使用硬胎发车的瓦莱里奥·加洛。他换上中性胎，意图从车阵中努力穿梭向前。

领先集团在第13圈执行进站策略，全都换上了硬胎。进站窗口结束后，塞拉诺重夺领跑位置，拉布特雷、迪蒙、宫园拓真与乌拉紧随其后——紧紧挤在一起的五人随时准备掀起新一轮高速对决。

赛程过半时，很显然——各位车手纷纷不再保留。所有车手均转入进攻模式，赛场氛围瞬间火热起来。拉布特雷超越塞拉诺抢占头名，与此同时乌拉则巧妙越过宫园拓真，跻身第四。数个弯道之后，随着一连串果敢的超车动作与针锋相对的拼抢，两个位置再度易主。比赛情况激烈而混乱，前五名车手彼此间距不足两秒。

当所剩圈数渐渐减少，一位车手正在悄然改写剧本。前国家杯冠军加洛以外科手术般的精准，穿越了车阵。至第20圈时，他搭载的中性胎像在歌唱一样，他像暴风一样猛冲上前，接连超越比赛早期领跑的塞拉诺与迪蒙。这匹“意大利骏马”像风一样——势不可挡，极速向前，几乎回到了争夺冠军的前列。

最终进站前的局势已然成形，所有一切都已就绪。前七名车手相互间距不足一秒，澳大利亚车手盖伊·巴巴拉（OP_Twitchy）此刻也深陷争斗之中。第23圈，领跑集团同时驶入维修区，不约而同地换上抓地力强的软胎，并加注仅足以撑至终点的燃油量。

乌拉凭借最少的燃油负载率先冲出，拉布特雷、宫园拓真、加洛、塞拉诺、迪蒙与巴巴拉紧随其后——七台赛车冲向终点。最后数圈堪称疯狂——多台赛车以超过300公里/小时的极速，三车一组并排，在令人窒息的精准下发生擦碰、交换位置。所有车手都不愿退步分毫。在激烈的轮对轮缠斗中，乌拉巧妙利用混战局面，扩大了自己的领先优势。

当尘埃落定，站上最高领奖台的虽然仍是西班牙车手，却可能不是观众们预料的那个人。珀尔·乌拉率先冲过终点线，这场激动人心的胜利为他斩获了数量可观的关键锦标赛积分。其同胞何塞·塞拉诺以第二名紧跟冲线，“法国猎鹰”基利安·迪蒙以领奖台席位圆满完赛，又一场引人入胜的国家杯对决赛就此结束。

虽然此次没有取得冠军，塞拉诺仍以17个积分在锦标赛中遥遥领先。乌拉获胜后以12分跃居积分榜次席，而意大利名将瓦莱里奥·加洛历经一场硬仗，最终以11个积分升至总成绩第三位。日本车手宫园拓真悄悄紧随其后——这位向来不容小觑的车手目前以7分位列第四，随时可能向前发起冲击。

乌拉在赛后坦言：“胜利的感觉总是很好，尤其是在经历了柏林的战术判断失误之后。我感觉这次终于有所好转。比赛初期，我完全找不到节奏，很难跟上领先集团的步伐。不过无论是硬胎还是软胎，我的驾驶感都处于舒适区内。当我成功拉开差距后，便能专注于自己的节奏——后方的缠斗无疑有助于我守住领先地位。”

世界总决赛的舞台已在日本福冈准备就绪，目前仍有六位车手有望问鼎2025国家杯总冠军。最终谁能获胜还无法预料，但从势头来看，押注给两位西班牙天才车手之一可能更为明智。然而，若就此低估前冠军宫园拓真、瓦莱里奥·加洛乃至奥运金牌得主基利安·迪蒙的实力，那就大错特错了。此外，还有一匹黑马——佐佐木拓真（SZ_TakuAn22），一旦机会合适，必将震惊世界。毕竟在赛车运动中，一切皆有可能。