美国洛杉矶——2025年Gran Turismo世界系列赛（GTWS）第三轮于当地时间11月8日在洛杉矶激情上演，热情洋溢的观众齐聚历史悠久的奥芬剧院。这座装饰艺术风格的建筑瑰宝始建于1926年，曾回荡着艾拉·菲茨杰拉德和朱迪·加兰等传奇歌手的歌声。

虚拟赛车领域的全球顶尖车手在整个场馆的沸腾欢呼中登上车厂杯舞台——在这场充满变数的对决中，进站策略再度成为决定战局的关键因素。世界总决赛就要到来，第三轮角逐的关键性已经升至顶点。Subaru无疑是本站最大热门——本赛季至今，这支车队已凭借二连胜战绩统治赛场。车队将希望寄托于美国车手丹尼尔·索利斯身上，期待他能延续队伍的连胜势头。紧随其后的BMW本赛季已两度屈居亚军，此番将全部希望押在美国老将兰道尔·海伍德肩上，决心让这个巴伐利亚厂牌登顶冠军领奖台。

车厂杯作为顶级汽车制造商的竞技舞台，不仅集结了在线预选赛晋级的厂商，更有官方合作伙伴Toyota与Mazda的加盟。12支劲旅齐聚于此，每支车队均由三名精英车手组成，他们分别来自欧洲/中东/非洲、美洲和亚洲/大洋洲地区三大赛区。此刻在洛杉矶奥芬剧院恢宏的穹顶之下，全场目光聚焦美洲赛区的参赛车手——他们即将在这场非常关键的第三轮对决中奋力一搏。

排位赛的情况令人惊讶，登顶的既非Subaru也非BMW，而是法国新秀诺亚·拉努萨——他驾驶Mercedes-AMG GT3赛车做出了最快圈速，美国车手多诺万·帕克则驾驶Ferrari 458 Italia位列第二。紧随其后的是智利车手安吉尔·伊诺斯特拉扎驾驶的Porsche 911 RSR，以及巴西车手阿德里亚诺·卡拉扎驾驶的Toyota GR Supra。

总决赛场地：Michelin亚特兰大赛道，赛程30圈

总决赛在Michelin亚特兰大赛道展开，这条赛道以剧烈的起伏落差与挑战性强的弯道组合而著称。赛事规则明确规定，所有参赛车队必须在这场30圈的角逐中，至少使用软胎和中性胎各完成一圈——因此，进站策略将对比赛的结果造成关键性的影响。

未待绿旗挥落，比赛已经出现了意料之外的情况：所有在发车格上的赛车，都配备了Dunlop中性胎。各车队似乎都决定采取了两次进站策略：以抓地力更强的软胎跑两段，搭配更耐用的中性胎跑一段——数据说明了一切：中性胎预估可支撑13至14圈，而软胎约8圈后便将出现性能衰减。

由于所有赛车均使用相同配方轮胎，正赛起步如预料般平稳——整个首圈，全场车阵始终紧贴彼此而行，显得秩序井然。第二圈，多诺万·帕克（SV-Cooper）驾驶Ferrari在发车直道干净利落地完成超越，顺势掠过诺亚·拉努萨（PRiMA_Nono）的Mercedes-AMG抢占领跑位置。

Subaru的夺冠希望早早受挫：丹尼尔·索利斯（PRiMA_Lamb）连续错过多个弯心，致使赛车失控侧滑，名次瞬间跌落至队尾。BMW的境遇也不容乐观，始终未能突破第八名的位置。战局如预期发展：Ferrari率先采取行动——领跑者帕克的458 Italia赛车轮胎损耗速度远超对手，因此在第16圈进站。这台强悍的前置后驱战车在开局阶段展现出闪电般的速度，然而对抓地力的过度消耗暴露了其劣势——被迫提前进站，就此奠定了该车队的速度节奏。

此时，领先集团突发乱局。拉努萨的Mercedes-AMG身陷三方混战——与阿德里亚诺·卡拉扎（Didico__15）驾驶的Toyota Supra、安吉尔·伊诺斯特拉扎（Veloce_Loyrot）驾驭的Porsche 911形成三车并驾齐驱的场面。碰撞已成定局。AMG失控滑出赛道，结束了拉努萨的夺冠希望，Porsche趁势接管领先位置，Toyota则在后方追赶。对于这位赛场新秀而言，这是一个心碎的时刻——顶级赛场的残酷现实给他上了沉重一课。

大家都预计领先集团将在第15圈左右进站，然而他们却继续用中性胎在赛道上坚持……第16圈来了又去，然后是第17圈……此刻他们的轮胎理应已磨损至极限。然而在重重不利之下，Mazda车队的加拿大新秀塞缪尔·卡迪纳尔驾驶RX-Vision赛车，竟以杰出的轮胎管理技术，将Dunlop轮胎的效能一直延续至第18圈才进站！Porsche（伊诺斯特拉扎）与Toyota（卡拉扎）也从善如流，相继在下一圈完成进站。此时已经很明显——三位车手孤注一掷采取一停策略，意图将轮胎性能压榨至临界点。

由于Dunlop软胎抓地力急剧衰退，在前段赛程稳居领跑位置的帕克，最终在第23圈被迫二度进站。此次进站将赛事主导权移交Porsche，Toyota与Mazda趁势逼近——帕克其实赌的是对手轮胎无法支撑至终点。然而……他们的轮胎还是坚持到了最后。

最后三圈，卡拉扎向领跑位置发起猛烈进攻，但最终还是智利名将伊诺斯特拉扎驾驭Porsche率先冲线，将Toyota赛车甩在身后——此时双方轮胎均已磨损至帘线层。卡迪纳尔紧随其后获得季军，为三人组的冒险策略画上完美句点。这个结局完全出乎帕克与Ferrari的预料。前期展现的统治力与迅捷速度似乎预示着他胜利在望，但最终被伊诺斯特拉扎、卡拉扎与卡迪纳尔执行的大胆策略成功翻盘。

第三轮比赛的这一结果虽未能撼动Subaru的榜首地位——这支日本车队仍以12分领跑——但对Porsche而言堪称一次宣言般的胜利。与此同时，Mazda凭借稳定发挥与BMW同积10分，并列积分榜第二位。

伊诺斯特拉扎在赛后采访中表示：“经历了柏林国家杯的垫底成绩，加上一些个人问题的困扰，我当时就向其他车手宣告——必将在洛杉矶站夺冠，如今我兑现了诺言。我深知只需一次进站的策略将带来巨大优势，所以在比赛中始终全力保胎。到比赛后半程，我全力守住领先位置，为夺取胜利竭尽了所能。在此我只能说：重返领奖台顶端的感觉，实在妙不可言！”