De Spec III-update brengt de datalogger naar de game. Met dit hulpmiddel worden je racegegevens omgezet in visuele grafieken zodat je je prestaties kunt analyseren, net als in de echte autosport. In deze gids leggen we aan de hand van voorbeelden uit hoe je de datalogger gebruikt.

Maar waarom zou je de datalogger eigenlijk gebruiken? Door je prestaties onder de loep te nemen, kun je zien waar het nog aan schort en kun je een betere coureur worden. Je begint door twee sets gegevens met elkaar te vergelijken, in plaats van je te concentreren op één set. Laad je persoonlijke records of download herhalingen van de snelste spelers uit de online klassementen. Vergelijk jouw gegevens met andere gegevens, zoek de verschillen en verbeter jezelf. Dat is de basis van de datalogger.

We gaan er nader op in met twee voorbeelden.

■ Rijtechnieken vergelijken en verbeteren

Wat is het verschil tussen een snelle coureur en een langzame? In dit voorbeeld bestuderen we twee coureurs die in dezelfde auto bocht 1 van Tsukuba Circuit nemen om te ontdekken wat de beste manier is.

We vergelijken de blauwe en gele lijnen. De blauwe lijn staat voor de langzame tijd. Als je kijkt naar de lijnen 'Snelheid en verschil' en 'Racelijn' vallen meerdere dingen op. Beide auto's bereiken dezelfde topsnelheid op het laatste rechte stuk (punt A), maar de blauwe auto remt eerder (B). Daardoor begint de blauwe auto te traag aan de bocht (C). Aangezien hij pas weer gas kon geven bij het uitgaan van de bocht, reed de auto puur op momentum over de apex (D).

De gele auto remde geleidelijk af tijdens het ingaan van de bocht. Zijn laagste snelheid (E) was dus lager, maar de auto kon geleidelijk aan meer gas geven tijdens het verlaten van de bocht.

Het tijdsverschil was bij het uitgaan van de bocht gegroeid naar een halve seconde. En dit is nog maar één bocht. Uit de gegevens kunnen we opmaken dat de blauwe auto zijn tijd kan verbeteren door later te remmen. Op die manier zit er minder verspilde tijd tussen het remmen en het gas geven.

Door de racegegevens op deze manier te vergelijken in de datalogger zie je in een oogopslag waar en waarom het tijdsverschil ontstaat. Analyseer coureurs die sneller zijn dan jij en probeer hun technieken na te bootsen om sneller successen te oogsten.

■ Auto-instellingen vergelijken en verbeteren

De datalogger helpt je ook bij het afstellen van je auto. We gaan weer naar bocht 1 van Tsukuba Circuit, maar nu met andere auto's.

De gele auto is op de standaardmanier afgesteld. De blauwe auto heeft meer downforce aan de voorkant (dus meer druk op de voorwielen). Kijk goed naar de blauwe auto. Hoewel hij later begon te remmen dan de gele auto (A) kon hij de bocht nemen zonder onderstuur. Dat komt doordat de downforce aan de voorkant zijn bochtengedrag verbeterde. Daarnaast is het duidelijk dat de blauwe auto eerder gas gaf en accelereerde dan de gele auto (B). Bij het uitgaan van de bocht heeft de gele auto te maken met onderstuur, waardoor hij te ver aan de buitenkant uitkwam, terwijl de blauwe auto strak door de bocht stuurde (C). Het gat tussen de twee auto's is bij het verlaten van de bocht 0,3 seconde.

Uit deze gegevens blijkt dat meer downforce grote gevolgen heeft, zelfs in de trage eerste bocht van Tsukuba Circuit. De auto's uit deze test hebben een natuurlijke neiging tot onderstuur. Zoals je kunt zien blijkt dat het vergroten van de downforce gunstige gevolgen heeft voor circuits met veel scherpe bochten, zoals Tsukuba Circuit.

Met de datalogger hoef je je auto niet langer op gevoel af te stellen. De gegevens maken duidelijk wat werkt en hoe het beter kan. In dit voorbeeld hebben we de downforce voor vergroot, maar krijg je hetzelfde resultaat als je de downforce achter verkleint? Probeer het uit en check de datalogger om het beste uit je afstellingen te halen.

Dit zijn slechts twee manieren om de datalogger te gebruiken. Niets houdt je tegen om twee verschillende auto's op hetzelfde circuit met elkaar te vergelijken. Of gegevens van twee verschillende bandensoorten.

Voor de bovenstaande voorbeelden wordt 'Zicht 1' gebruikt, maar je kunt ook op andere manieren naar de gegevens kijken. In 'Zicht 2' zie je onder andere informatie over je gas- en rempedaalgebruik en laterale g-krachten, terwijl 'Zicht 3' draait om gegevens over snelheid en toerentallen. Er is een overvloed aan gegevens die je kunt bestuderen, dus geef je ogen de kost.