2015年6月2日(當地時間)，FCA（Fiat Chrysler Automobiles) USLLC在美國底特律發表了「SRT Tomahawk Vision Gran Turismo」車款。依改裝程度不同，該車款準備了3種版本，將透過PlayStation®3專用軟件『Gran Turismo 6』的免費更新，預計於2015年夏天登場。

SRT(Street and Racing Technology)是負責北美Fiat‧Chrysler的大馬力車部門。而SRT以「2035年的跑車」為主題打造成的車款便是這台SRT Tomahawk Vision Gran Turismo。

SRT Tomahawk是集合了該廠的設計部門與SRT工程師人才，為了在Gran Turismo中營造最佳駕馭體驗所開發完成。而這台車款中充滿了超越現今賽車水準的創意與科技。

車身輪廓由飽滿的曲線所構成，緊緻的車腰部分與車艙背後露出的「脊柱」是本車的一大特徵。除了富攻擊性的車頭設計外，遊玩時最容易看到的車尾視點，裝設了顯眼的電漿車燈與5根排氣管。覆蓋車艙與引擎罩的透明材質採用碳原子構成的石墨烯網格製成。車手目之所及的儀表板與通訊情報，全都會覆寫顯示在這片石墨烯上。

Tomahawk的主要動力，是來自座椅背後中置的後輪傳動、傾斜角144度的7L V10引擎。此外前輪連接了能夠儲存壓縮空氣，作為傳動力使用的空壓動力系統。這個空壓動力系統不單用在前輪傳動上，也擔任4個輪子的氣煞系統動作，與為車手穿著的抗壓服加壓的作用，而其中最值得注目的，是它可控制車身各處裝設的空力板。Tomahawk的4面擋泥板上方與車身後端、車尾上裝設了動態空力板，這些面板可透過空壓系統的力量自由運作，不光能調整下壓力，更能在過彎時進行偏航控制。另一方面負責操舵的方向盤轉向關節上，採用了能讓車輛朝向彎道傾斜的創新機能：動態外傾系統。駕駛時只要積極控制輪胎的外傾角，就能保持最佳的接地面並保障抓地力。

Tomahawk依照引擎的改裝方式與各裝置的控制內容，分為三種級距。玩者可依自己的能力與競速水平，來選擇最適合自己的Tomahawk。

SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo

Tomahawk S是為了讓駕駛者適應Tomahawk洶湧的馬力所準備的入門款式。雖說如此，它的規格也已十分瘋狂。7.0L的寬外傾角V10引擎經由改裝，可發揮792馬力(2015年款Dodge Viper的8.4L V10為645馬力)，透過空壓傳動的前輪增加215馬力，總計系統輸出共1007馬力。總車重達2026磅，是3台SRT Tomahawk中最重的版本，即使如此，它的最高車速仍可達250mph以上。

SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo

透過競速改裝，V10引擎輸出提升至1137馬力，空壓傳動的前輪增加了313馬力，使得總輸出躍升為1450馬力。透過強烈的車身輕量化，Tomahawk GTS-R的車重保持在1459磅(三款中最輕)，最高車速超過300mph。

SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

使用多項實驗性科技的終極Tomahawk。該車款將極速設定為1萬4500轉速，讓V10引擎可發揮2168馬力(輸出約為基本版Tomahawk S的3倍)。前輪的動力系統最大可增加422馬力，總輸出為2590馬力。透過這股動力，Tomahawk X的最高車速達到404mph。為了承受X版本的終極性能，車手需穿著抗壓服，挑戰超乎想像的迴轉力。

SRT工程部門‧先進概念開發經理 FCA US LLC Mike Shinedling的感言

我們很享受這段為『Gran Turismo 6』開發SRT Tomahawk，重複錯誤與嘗試的過程。這款遊戲著重在虛擬環境內盡力擬真。我們的目的是尊重這項原理，並以實現SRT應有的激烈性能為目標，將焦點放在未來科技上。所有觀者應該一眼就能了解這其中包含的卓越設計與美麗工程。嘗試將這兩者協調融合，可以說沒有比這項挑戰更刺激的事了。

「Gran Turismo」系列製作人 山內一典的感言

FCA的大馬力車部門SRT是北美跑車的代表性品牌，這次能呼應Gran Turismo的視點，我由衷感到高興。經過FCA US的設計師們的比稿後選出的SRT Vision Gran Turismo，不只是外觀讓人印象深刻，它的空力概念、內部機械構造、賽車服等，設計全都很強烈，我們的物理小組甚至只為了這台車，幫Gran Turismo追加了新的物理功能。我不但感謝全心期待著Vision Gran Turismo的FCA團隊，也希望能盡快與Gran Turismo的玩者們分享SRT的設計視點。