德國柏林—「Gran Turismo全球系列賽」於9月20日週六進軍德國柏林，在這座充滿歷史氣息的美麗經典都市中，展開精彩刺激的國際賽車錦標賽第二回合。此階段在座無虛席的Uber Eats音樂廳舉辦，眾人無不屏氣凝神地關注驚心動魄的賽況變化。當日由Manufacturers Cup賽事拉開序幕，在這場極度難以預料結果的戰局中，充斥著各種大膽的進站策略和瞬息萬變的抉擇時刻。Subaru車隊不久前才於倫敦舉辦的第1回合賽事中拔得頭籌，眾人目光也因此聚焦於該車隊的王牌車手Kylian Drumont身上。於是這名法國車手便在肩負厚望之下，踏入了位於柏林的賽場。

與他同場較勁者也盡是才華洋溢之輩，像是分別代表Porsche車隊和Mazda車隊出賽的西班牙車手Jose Serrano及Pol Urra，以及包含波蘭話題新秀Mikołaj Sedziak在內的疾速菜鳥。

Manufacturers Cup聚集了通過線上資格賽的頂尖車廠。這12間車廠皆由三名精英車手代表出戰，分別來自歐洲／中東／非洲地區、美洲地區、亞洲與大洋洲地區，這些車手都因其在線上資格賽中的傑出表現脫穎而出。所有人無不聚焦於在柏林登場，準備於張力極強的第2回合賽事中一決高下的十二名歐洲參賽者。

Subaru車隊和BMW車隊接續在資格賽中優異表現的結果，由法國車手Kylian Drumont和Thomas Labouteley所分別駕駛的Subaru BRZ GT300和BMW M6 GT3車輛並列總決賽前排。隨後則是由身為Nations Cup積分龍頭，並曾於Manufacturers Cup和Nations Cup奪冠的西班牙車手Jose Serrano所駕駛的Porsche 911 RSR，以及透過生猛疾速登上世界舞台的波蘭新秀車手Mikołaj Sedziak所駕駛的Nissan GT-R Nismo。

總決賽：紐堡林24小時賽道，6圈

總決賽以曲折的紐堡林24小時賽道配置進行，在這條蔓延長達25.3公里，並具有約90個彎道的嚴酷賽道上比賽，不僅考驗車手的技術和速度，更需要傑出的耐力和策略才能得勝。在每個車隊都必須使用軟胎、中性胎和登祿普硬胎各跑滿至少一圈的規則下，這場六圈賽事成了如棋局般的高速較量。

Drumont（R8G_Kylian19）和Labouteley（BSCOMP_Aphe）一如既往地選擇以軟胎開跑，希望能在變更換胎策略之前就先拉開顯著距離。其他六名起跑車手則多數採用中性胎，唯獨Nissan車隊的新秀車手Mikołaj Sedziak（MSedzzz_25）孤注一擲，選擇採用了硬胎。這究竟是新手誤判局勢...又或者是更加老謀深算的長遠之計？

答案顯然馬上就揭曉了。在一開始的幾個彎道中，Sedziak駕駛的GT-R Nismo很快就被Valerio Gallo（OP_BRacer）駕駛的Honda NSX、Pol Urra（PolUrra）駕駛的Mazda RX-Vision和Lucas Bonelli（RVT_BONELLI）駕駛的Mercedes-AMG GT3紛紛追越，轉眼之間就從第4名掉到了第7名。
在第1圈結束之際，Bonelli決定採取攻勢。他在駕駛座中面容凶狠，姿態狂野，宛如身臨戰場的戰士。他在後方直線一舉超越Urra和Gallo，駕駛Mercedes-AMG衝進第4名。在同一時間，Drumont和Labouteley則於拉開4.2秒的領先幅度後搶先進站，紐堡林賽道的嚴酷配置已將他們車輛上的軟胎幾乎磨損殆盡。

賽事目前由Jose Serrano（JoseSerrano_16）駕駛的Porsche 911取得領先，而Bonelli駕駛的Mercedes-AMG、Urra駕駛的Mazda和Gallo駕駛的Honda則緊追在後。到了第2圈中途時，Urra和Gallo成功超越了Bonelli，但早已拉開顯著領先距離的Serrano仍遙不可及。在該圈結束之際，多數採用中性胎和硬胎的車手都紛紛進站，只剩下沙烏地阿拉伯車手Naif Alfaleh（Dstinct_Naif）駕駛的Lamborghini Huracán GT3、Lexus車隊車手Giorgio Mangano駕駛的RC F和Gallo仍繼續用磨損的中性胎繼續邁進。

有好一陣子，這項策略似乎是義大利車手Gallo的高明遠見，他在空蕩的賽道上火力全開，將所駕駛NSX的性能發揮至極致。另一方面，Drumont則努力不懈地奮力衝刺，在賽道上逐漸爬升名次。他先是追越Lexus，接著又追越了Lamborghini，來到了第2名。Gallo在領先幅度縮短至6.5秒時，終於隨同Drumont、Labouteley、Alfaleh和Mangano一起進站。各車手採取的策略又再度出現分歧：Gallo換上了軟胎，打算將硬胎留到最後一段使用，而Drumont和Labouteley則換上硬胎，以不再進站一路完賽為目標。

在第4圈時，Serrano發揮了所駕駛Porsche的實力，將領先優勢拉長至5.5秒，而在後方緊追的Gallo則發現自己投下的賭注正逐漸失利，他怎麼樣都無法追越Urra駕駛的Mazda，推進名次的希望也隨著每個彎道而煙消雲散。在該圈結束之際，Serrano和Urra選擇進站，而Gallo則別無選擇，只能繼續前進，設法用登祿普軟胎再多撐一圈。

然而這項決策卻讓他付出了慘痛的代價。隨著輪胎逐漸失去抓地力，Gallo駕駛的NSX也隨之落後...並讓Sedziak有了向前衝的機會，他駕駛的GT-R Nismo搭配中性胎在賽道上飛奔，準備在達到賽事最後一段時更換軟胎。在最後幾次進維修站後，前三名順位分別為Subaru、BMW和Porsche。

Sedziak在最後一次進維修站後以第6名重返戰局，並使勁向前衝，逐一超越了Kaj de Bruin（R8G_Kajracer）駕駛的Toyota GR Supra和Urra，甚至還超越了Serrano駕駛的Porsche，爬升至第3名！

不過最後，當日的賽事還是由Kylian Drumont奪冠。他以臨危不亂的精準操駕技術，於黃昏時分首先跨越德國賽道的終點線，在所駕駛的BRZ車頭燈照耀下，為Subaru車隊拿下了Manufacturers Cup二連霸的頭銜。Labouteley駕駛的BMW再度拿下實至名歸的第2名，而Sedziak驚人的驅動力則使他在首次參與GTWS現場賽事就登上頒獎台。

Drumont以完美的控制力和鋼鐵般的意志，再次向世界證明他身為奧運冠軍，並能在任何賽事中都百戰百勝的強大實力。他在賽後表示：「Subaru BRZ的最高時速並不傑出，因此我必須在開局之際就及早取得領先，並盡量避開和其他車輛廝殺的局面。我一開始對自己採取的策略感到十分擔心，尤其在比賽中途還得對付車陣阻攔。不過就如各位所見，我還是見機逐漸推進名次，最後成功地順利奪冠。繼Takuma（Miyazono）在上回合賽事中得勝後，我又奪下了目前這場勝利，這讓我們在本賽季有了很好的開始，接下來就看我們在洛杉磯舉辦的第3回合賽事中表現如何了。」