Please select your country / region

Close Window
GT
GT SPORT Topluluğu
TR

Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo

Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo
İlk olarak Gran Turismo 6'da June 26, 2015 tarihinde yayımlandı

Video(lar)

Galeri

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Otomobil Açıklaması

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo, tavizsiz ve kısıtlamasız performansın 20 yıl sonraki görüntüsüdür. Bu araç ekstrem sürücülüğün ve çarpıcı tasarımın gerçekte birleşmesidir. Tomahawk, özel üretim kompozit şasi üzerine inşa edilmiş ve agresif bir güç aktarım mekanizması etrafında dizayn edilmiş, tek koltuklu, arkadan motorlu ve tüm teker çekişli (MR-AWD) bir otomobildir.
Tomahawk'ın yapımı için gereken teşvik, iki kaynaktan elde edilmiştir:
• Ana güç kaynağı neredeyse düz, 144 derece ve 1.000 beygir gücünden fazla enerji üreten 6,98 litrelik bir V10 motoru.
• Yedek güç ise neredeyse dingiller arasındaki mesafenin uzunluğu kadar dönen iki kompozit hava basınçlı silindir içinde depolanır. Ön tekerleklerin her biri hava enerjisini hızlıca depolayabilen ve boşaltabilen, değişken kanatlı, dört bölümlü hava basınçlı güç ünitesine bağlıdır. Benzer bir hava basınçlı güç ünitesi V10 motoruna da bağlıdır. Bu sistem tüm teker çekişli Tomahawk'ın daha iyi viraj almasını ve arka tekerleklerdeki çekiş gücü son sınırlarına ulaştığında daha iyi hızlanmasını sağlar.
Tomahawk'ın hafif kompozit şasisi içi boş karbon nanokablolar ve grafen mikro-örgü yapılar gibi yeni geliştirilen ileri düzey materyalleri kullanır. Tomahawk'ın kokpit ve motor kapağı pencereleri dahil bütün saydam öğeleri grafen yüzeylerden oluşmaktadır. Otomobilin grafen ön camı, sürücünün gerektikçe bütün araç aletleri ile haberleşmelerine dijital bir panel üzerinden ulaşabilmesine olanak tanıyor. Filament ile sarılı hava basınçlı silindirler şasinin tabakasını oluşturan dahili yapısal öğelerdir. Alçak sürücü pozisyonundan neredeyse düz olan V10 motorunun tasarımına kadar, aracın bütün bu dizaynı mümkün olan en düşük ağırlık merkezine ulaşılabilmek amacıyla tasarlandı.
Tomahawk'ın yol tutuş dinamikleri, bir arka kanat ve ön tarafta bulunan ikincil bir hava akımı parçalayıcısını kapsayan, hava basıncı ile çalışan birden fazla öğeyi harekete geçiren sürekli etkin durumda olan bir aerodinamik sistemi ile geliştirilmiştir. Bu aero panelleri, gerektiğinde aracın bastırma kuvvetini en yüksek, sürüklenmesini ise en düşük seviyeye getirme amacıyla, sürekli olarak yol şartları ile sürücü girdilerine uyum sağlar. Tomahawk'ın aerodinamik sistemi aracın önündeki yüzey değişikliklerini tespit eden tarayıcı bir lazer tarafından edinilen girdilere göre çalışır. Bilgisayar kontrolleri araç sürüş yüksekliğindeki ve sapmalardaki değişikleri önceden hesaplar ve hava akımı parçalayıcısını buna uygun bir biçimde ayarlar.
V10 motorunun egzosu ikili yarışçıların kullandığı otomobil serilerinde arka difüzöre yönlendirilir. Egzozdan gelen akım, otomobilde arka taban akışını hızlandırmak ve bastırma kuvvetini arttıran, aracın direnci üzerinde ise hiçbir negatif etki taşımayan bir turboşarjlı difüzör etkisi yaratmak amacı ile aktif aerodinamik bir sistem ile çalışır.
Tomahawk süspansiyonları da bazı bakımlardan hava basıncı sistemini kullanır: Araç, ayarlanabilir sarsıntı ve tepme yumuşatması gibi özellikleri de sağlayan, değişken oranlı hava basınçlı yaylar dizisi üstünde yolculuk eder. Buna ek olarak, Tomahawk, mümkün olan en yüksek mekanik kavramayı yakalamak ve en uygun tekerlek temasını korumak için, tekerlek boğumlarının, her bir tekerin içeri veya dışarı sapmasıyla, aracı döneceği yere uygun bir şekilde yasladığı, devrim niteliğinde bir aktif kamber sistemini içerir.
SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
S varyantı, Tomahawk konseptinin nefes kesici kabiliyetlerini bu konseptin en cana yakın ve trafiğe çıkabilir modelinde kullanır. S aynı zamanda "Buradan Başlayın" cümlesinin ikinci anlamı olabilir. Tomahawk S, GTS-R ve X versiyonlarının çarpıcı limitlerine karşı koymaya cüret etmeden önce iyi bir başlangıç noktasıdır. Tomahawk S'nin güç/ağırlık oranı bugünün standartlarına göre uç noktalarda fakat aracın tam performansına G-kıyafetini giymeye gerek kalmadan da ulaşılabiliyor. Bundan ayrı olarak, Tomahawk S, bu aracın sergileyeceği harika tur sürelerine ulaşabilmeniz için beyninizdeki her hücrenin yola odaklanmasına ihtiyaç duyuyor.
Tomahawk S 6,98 litrelik V10 motorunun ve hava basınçlı enerji sisteminin en düşük özellikli versiyonuna sahiptir fakat yine de bu "giriş seviyesi otomobili" Tomahawk 1.000'den fazla beygir gücüne sahiptir. Araç, aktif bir ön hava akımı parçalayıcısı ve gövdeye entegre edilen arka rüzgârlık ile donatılmıştır.
SRT Tomahawk GTR-S Vision Gran Turismo
Hakiki spor otomobiller farklarını yarış versiyonlarında belli ederler. GTS-R, Tomahawk konseptinin en hafif ve en yarışa hazır aracıdır. Yükseltilmiş motor gücü, yol tutuş becerisi ve azaltılmış ağırlığından dolayı, GTS-R şiddetli lateral g kuvvetinin fizyolojik etkilerini önlemek için gerektiğinde basınç uygulayan özel bir yarış kıyafetine ihtiyaç duyar. Hızlı tepki veren G-kıyafeti, otomobilin yüksek kapasiteli hava basınç sisteminin kıyafete hafif bir yük atmasıyla basınçlandırılır.
Tomahawk GTS-R'nin aerodinamikleri, iki parçalı aktif arka kanat ile birlikte geliştirilmiştir. Üst parça, gerekmedikçe veya az sürtünme/yüksek hız manevraları talep edildiğinde alt parçanın aşağısında saklıdır. Dört çamurluğun her birinde tekerlek yuvalarındaki yüksek basınç artışını önlemek için hava delikleri mevcuttur.
SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo
X serisi, olağanüstü gücün nihai tabiridir. Bu seri, Tomahawk'ın gücünün kudretini insan refleksinin ve insan fizyolojisinin sınırına kadar çıkarır. G-kıyafetinin yardımı olsa bile, sürücünün aracı mutlak potansiyelinde sürebilmesi ve kendi formunu arttırması için yedi aylık kapsamlı bir eğitim gerekir. Yalnızca en yetenekli sürücüler bu eğitim programına layık görülürler.
Yanal ivmelenmenin üst seviyeleri, her biri bağımsız dokuz aerodinamik panel çalıştıran Tomahawk X aerodinamik sisteminin tamamlanması ile elde edilir. Çift parçalı arka kanatların ve gövde altı dağıtıcısının yanında, X her dört tekerin üstüne konuşlandırılan köşe kanat paneli ile donatılmıştır. Ayrıca arka köşelere yerleştirilmiş iki dümen paneli vardır. Köşe kanatları ve dümen panelleri; yalnızca büyük oranda dikey bastırma kuvveti oluşturmak için değil, ayrıca sapma kuvvetinin çığır açan etkisini yaratmak için arka kanat ve dağıtıcı ile birlikte çalışır - ki bu, havayı yanlamasına büken ve uçağa benzer bir şekilde arabanın süzülmesini sağlayan yana doğru hareket eden kuvvettir. Bastırma ve sapma kuvvetine ek olarak, paneller yüksek sürtünmeli fren modunda da etkin kullanılabilir. Paneller araçtan uzağa azami genişliklerine açılır, birleşen paneller adeta paraşüt gibi aracın tahmini ön alanını neredeyse iki katına çıkarır.
Düşük sürtünmeli modda X'in tüm panelleri içeri çekilmiştir ve aracın gövdesini kaplar. Araç son hıza yaklaşırken, türbülanslı hava izinin miktarını değiştirmek veya azaltmak için kalan pnömatik basınç aracın yanlarına ve arkasına bırakılabilir. Bu, Tomahawk'ın azami hızına ulaşabilmesi için aerodinamik sürüklenmeyi daha da azaltır. Tomahawk X'in V10 motorunun gücü 2.000 beygir gücünden de fazlasına yükseltilir. Tam dolu pnömatik silindirlerle birlikte X'in toplam tüm teker çekişli motor gücü 2.500 beygir gücünün üstüne yükselir ki bu da Tomahawk'ın önceden hayal bile edemeyeceğimiz hızlara çıkmasını sağlar.

İlişkili Bağlantılar