2013 Nissan PlayStation® GT Academy Avrupa Race Camp’in en yoğun dönemlerini yaşadığı şu sıralarda geriye kalan 35 yarışmacı bugün tekrar yoğun baskı altına girdi. İkinci günde elenmemeleriyle beraber yarışmacılar, günün sonunda yedi bölgeden birinin yarışın dışında kalacağını bilerek yollarına devam ettiler.

GT Academy seçme süreci, İberya baş jürisi ve iki kez Le Mans sınıfı podyum derecesi elde etmiş Lucas Ordoñez’in kazandığı 2008’deki ilk yarış kampından bu yana epey ilerleme gösterdi.

Yarışmacılarının yeni Nissan 370Z Nismo ile Stowe Circuit’te gösterdikleri performansı analiz edebilmeleri amacıyla jüriler ve danışmanlar için en son teknolojinin kullanıldığı özel bir telemetri tasarlandı. Yarış mühendislerine aracın durumuyla ilgili önemli bilgiler sağlayan normal telemetrilerin yanı sıra her bir yarışmacıya, ortaya nasıl bir performans koyduklarıyla ilgili bilgiler sunması için, bir biyodonanım takıldı. Biyodonanım teknolojisi başka şeylerle beraber, sürücünün stresli sürüş koşullarına nasıl tepki verdiğini göstermek için kalp atış hızını da göstermektedir.

Toplanan bilgiler analiz edildikten sonra yarışmacılar, bilgisayarlar ve ekranlarla donatılarak, özel şekilde hazırlanmış Nissan Juke Ride aracında eğitmenleriyle beraber verileri incelemek için garaja dönmeden önce turlarını tamamladılar. Danışmanlar, araçtan elde edilen verileri kullanıp yarışmacılarla beraber telemetri değerlerini tartışarak, onlara turlarında ilerleme göstermelerini sağlayacak noktaları belirlemeleri konusunda yardımcı oldular. Edindikleri bu yeni tavsiyelerle beraber finalistler 3.7 litre 344ps V6 370Z Nismo ile pistteki yerlerini tekrar aldılar ve eğitmenler de onları izledi.

Önceki gün yağan yağmur Silverstone’daki 3. günde yerini güneşe bırakmıştı fakat yarışmacılar serin bir sabaha uyandılar. Finalistlerin o günün egzersizleri için hazır olmaları gerektiğinden dolayı üşümeye bile vakit yoktu. Bütün yarış sürücüleri için, özellikle de yarışa başladıkları sırada, tepki süreleri çok önemli bir etkendir. Silverstone Wing’deki karanlık hale getirilmiş pit garajlarında yarışmacıların tepki süreleri test edildi. Yarışmacıların, bir kapıdan başlayıp öbürüne doğru koşarken; çıkışa giden doğru kapıyı gösteren bir ışığa, ışık sönmeden önce, hemen tepki vermeleri isteniyordu.

İskandinav, Fransız ve İtalyan grupları, diğer grupların 2. günde tamamladıkları, Nissan 370Z ile yapılan araç hücumu etabını tamamlamak için eski Amerika hava üssüne gittiler. 2. günde araç kontrolünü ve drift tekniklerini öğrenmiş olan yarışmacıların hangarlarda bulunan engellerden geçmeleri için tüm bu yetenekleri kullanmaları gerekiyordu.

Tüm bölgelerdeki jüriler ve danışmanlar, gün içindeki aktiviteleri değerlendirmek için bir araya gelerek, bölgelerindeki beş yarışmacıdan hangisinin yarışmadan ayrılacağı üzerine tartıştılar. Gran Turismo® oyuncularından oluşan sürücülerin Race Camp’in ilk üç gününde verilmiş bir miktar görevde sergiledikleri performansları yakından izlemiş ve değerlendirmiş olan jüriler, ellerinde bu zor seçimde onlara yardımcı olacak bol miktarda veri bulunduruyorlardı.

BÖLGE	JÜRİ DANIŞMAN	YARIŞMACILAR
FRANSA	René Arnoux (jüri) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil – 1. günde elendi Adrien De Monte Jeremy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy – 3. günde elendi
İTALYA	Vitantonio Liuzzi (jüri) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda – 3. günde elendi Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni – 1. günde elendi Minh Tuan Nguyen
İNGİLTERE	Paul O’Neill (jüri) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon – 3. günde elendi Shane Ward – 1. günde elendi Neil Williams
İBERYA İspanya, Portekiz	Lucas Ordoñez (jüri) Goncalo Gomez	Daniel Aparicio – 1. günde elendi Daniel Flores Oscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira – 3. günde elendi Miguel Faisca
BENELÜKS Belçika, Hollanda	Tim Coronel (jüri) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari – 3. günde elendi Stefan de Groot Mario Gankema – 1. günde elendi Bart Jansen
İSKANDİNAVLAR Danimarka, Finlandiya, Norveç, İsveç	Stefan Johansson (jüri) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela – 3. günde elendi Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac – 1. günde elendi
ORTA VE DOĞU AVRUPA Çek Cumhuriyeti, Macaristan, Polonya, Slovakya	Josef Král (jüri) Alex Buncombe	Petr Dolezal Jacek Gorlicki Pawel Ledwon Erik Lestach Martin Hudy – 1. günde elendi Daniel Sinka – 3. günde elendi

GÜNÜN ALINTILARI

Stefan Johannsson, İskandinavların Danışmanı
“Umarım tecrübelerimle sürücülerimi doğru yola sürükleyip gelişmelerinde onlara yardımcı olabilirim ancak genellikle gelişim gösterenler bize yardım istemek için gelenler oluyor. Öyle acemiler ki, neredeyse ellerine bir rehber verip her şeyi en başından öğreteceğiz ancak burada çok etkileyici olan nokta şu; bazılarında, hiç deneyim sahibi olmamalarına rağmen gerçekten harika olan, doğal bir araç kontrolü var. Bu, Gran Turismo oyunundaki tecrübelerinden geliyor olmalı.”

Wolfgang Reip, GT Academy 2012 Şampiyonu ve Benelüks Danışmanı
“Bu çocuklara bir şeyler öğretmek harika. Açıkçası burada olmayı hiç beklemiyordum, GT Academy beni aradı ve benden gerçekten özel bir yeri olan Tim ile beraber Benelüks ekibine destek olup olamayacağımı sordular. Cidden çok mutlu oldum çünkü yarışmacılara yardımcı olmayı seviyorum. Kendimi işime ve yarışmacılara gerçekten çok bağlı hissediyorum ve burada onlarla beraber olmaktan dolayı çok mutluyum. Sanırım seviye her geçen gün daha da iyiye gidiyor. Katılım geçen yıldan bile daha yüksek ve yarışmacılar geçen yılki gibi harika görünüyorlar. İskandinavların yeni bir bölge olarak eklenmesi seviyenin tekrar yükselmesine yardımcı oldu. Gerçekten çok etkilendim ve herkes benim gibi hoşça vakit geçiriyor gibi.”

Tim Coronel, Benelüks Danışmanı
“Hala dört günümüz var ve eğitim verdiğim çocukların daha gösterecekleri çok şey var. Diğer ekipleri görmedim, o yüzden Benelüks ekibi olarak konumumuzu bilemiyorum. Ancak çok güçlü olduğumuz konusunda eminim. GT Academy benimle ilk kez iletişime geçtiği zaman pek önemsememiştim. Bir oyuncuyu bir yarışçı haline getirmenin mümkün olmadığını ve bunu denemenin delilik olduğunu düşünmüştüm. Ama Gran Turismo nasıl yarışılacağına dair gerçekten iyi bir temel oluşturuyor. Gerçek bir piste gitmeden bile koordinasyonu, ideal yolları ve durumsal farkındalığı öğreniyorlar. Bu yüzden artık bir oyuncunun gerçekten de profesyonel bir yarış sürücüsü, hatta en üst seviyede bir yarış sürücüsü olabileceğini anlıyorum.”