GT

Please select your country / region

Close Window
GT SPORT Topluluğu
TR
Ana EkranCanlı RaporlarNations CupManufacturer SeriesTakvimArşiv

Listeye Dön

MANUFACTURER SERIES
Porsche, Sezonun Sondan Bir Önceki Etkinliğinde İlk Üretici Unvanını Almak İçin Ev Sahibi Toyota'yı Devirdi!
'World Tour 2019 – Tokyo' Manufacturer Series Yarış Raporu
29/10/2019

TOKYO, Japonya (26 Ekim 2019) - 46. Tokyo Otomobil Fuarı'nın ayrılmaz bir parçası olan FIA Sertifikalı Gran Turismo Şampiyonaları 2019 Serisi, beşinci Dünya Turu'nu Mega Web Toyota City Showcase'de gerçekleştirecek ve bunun yanı sıra gelecek otomobiller ve konsept modelleri Odaiba alanında gösterilecek. Yüzlerce yerel izleyici, Üretici Serisi’ndeki ev sahibi takımları Toyota’yı araştırmak için toplandı, ancak Porsche'nin günü kazanmak ve ömür boyu sürecek bir performans sergisine dönüşmesi ve Toyota'nın 2. Turundaki zaferi kazanması gibi değildi. (Almanya'nın Nürburgring pistinde).

Üretici Serisi, iki yarışta 12 takımı temsil eden 36 sürücüye sahip, ikincisi ise Büyük Final, takımlara iki puan kazandırıyor. Her yarışta üç sürücünün tümü için bir kısıtlama ve en az bir tur için bile olsa, üç farklı-bileşik lastiğin (yumuşak, orta ve sert) kullanılması gerekir.

“World Tour 2019 - Tokyo”, 22 - 24 Kasım tarihleri arasında Monako'da gerçekleşen ve Nations Cup ve Manufacturer Series şampiyonlarına karar verecek olan çok önemli Dünya Finalleri öncesi 2019 takvimindeki son duraktır.

1. Yarış

Başlangıç dizilimi Sıralama turuyla belirlendi, ilk 6 sıralama oturumunun ardından, Toyota GR Supra Yarış Konsepti'ni gören, Igor Fraga (Brezilya), Tomoaki Yamanaka (Japonya) ve Rayan Derrouiche (Fransa) pol pozisyonunu alıyorlar. Ağır ev sahibi favorilerini 911 RSR'de Team Porsche, Team Ford’un GT LM Spec II’si ve M6 GT3’te Team BMW takip etti. Buradaki zorluk Avustralya’nın zorlu Mount Panorama Yarış Pisti’nde 13 tur atmak.

Yeşil bayrak indirildiği anda drama başladı. 6. sırada başlayan Japonya’dan Tatsuhiko Kato’nin kullandığı Audi R8 LMS göz açıp kapayıncaya kadar 3. sıraya yükseldi. Dünya Şampiyonu olan Fraga, 3. Virajda karakteristik olmayan bir hata yaptı ve birkaç viraj sonra Porsche’dan Matt Simmons’a (Avustralya) liderliği bıraktı. İkili, yumuşak bileşik lastiklerle başladı, gruptan kopan Fraga ve Simmons, başa baş bir yarışa başladı. 4. Turla birlikte farkı 7 saniye kadar açtılar ve diğerlerini 3üncülük savaşında yalnız bıraktılar.

Onların arasında direksiyon başında Cody Nikola Latkovski ile Mercedes-Benz vardı. Avustralyalı, 8. sıradan 4. sıraya yükseldi, ancak başka bir otomobille temas kurduğu için ivmesi bir saniyelik bir ceza ile durduruldu ve BMW'li Nicolás Rubilar'in (Şili) 3. sırayı korumasına izin verdi. Bu arada, Audi R8 LMS, yarış liderlerinin yumuşak bileşik kauçuğuna göre gözle görülür derecede yavaş olan orta bileşik lastiklerin bir sonucu olarak 5. seviyeye düştü.

4. Turda, Japon Ayumu Takida tarafından sürülen Aston Martin V12 Vantage, direksiyonda Fransız Baptise Beauvois’nin bulunduğu Lexus RC F Gr.3’ü dürttü, Lexus savrularak Vinicius Neto (Brezilya) tarafından sürülen Jaguar F-Type’a ve ABD’li Kevan Pounder tarafından sürülen Hyundai Genesis Gr.3’e çarptı. Sonuç olarak, Aston Martin, İngilizleri çekişmenin dışına iten 5 saniyelik büyük bir ceza aldı.
5. Turda, otomobillerin çoğunun yeni lastikler ve sürücü değişikliği için ilk pit stop'larını yaptığı görülüyor. Sıralama sonraki birkaç tur için sabit kaldı; ilk üç sırada Toyota, Porsche ve BMW vardı.

Toyota, direksiyonda Derrouiche ile 9 saniyelik bir fark kapatırken, liderlerin arkasında yoğun bir savaş yaşandı. Yumuşak bileşik lastiklere sahip olan, Mercedes-Benz'den Tom Lartilleux (Fransa), 12. Turda ilk kurbanı Hayden Haywood (ABD) tarafından sürülen BMW M6'yı geçmek için harekete geçmeden önce Yeni Zelanda'lı Hayden Hunter'ın kullandığı Audi R8’i geçmek için çıldırmış gibi bir atak yaptı. Bu etkileyici sürüş, Mercedes-Benz'e 3’üncülüğü getirirken, Toyota ve Porsche nispeten kolay bir 1’incilik ve 2’ncilik aldı.

SIRA ÜRETİCİ / SÜRÜCÜLER SÜRE
1 Toyota Igor Fraga / Rayan Derrouiche / Tomoaki Yamanaka 26:57.232
2 Porsche Tristan Bayless / Angel Inostroza / Matt Simmons +06.922
3 Mercedes-Benz Anthony Felix / Tom Lartilleux / Cody Nikola Latkovski +09.693
4 BMW Randall Haywood / Nicolás Rubilar / Coque López +13.960
5 Audi Martin Grady / Tatsuhiko Kato / Hayden Hunter +18.546
6 Ford Armen Aghakhan / Adam Wilk / Ádám Tápai +20.090
7 Jaguar Vinicius Neto / Florent Pagandet / Kenny Conomos +22.542
8 Chevrolet Raul Aguilar / Nicolas Schwendimann / Matthew McEwen +25.027
9 Aston Martin Nick McMillen / Ayumu Takida / Jay Wong +27.121
10 Lexus Andrew Brooks / Adriano Carrazza / Baptiste Beauvois +28.194
11 Hyundai Kevan Pounder / Anthony Duval / Connor Healy +32.915
12 Alfa Romeo Daniel Solis / Alonso Regalado / Shogo Yoshida +36.514

Büyük Final

Büyük Final’den önceki yarışta iki katı puan olmasına rağmen, hala herkesin şansı vardı. Yarı finaldeki etkileyici galibiyeti sayesinde Toyota tekrar ilk sıradaki yerini aldı, ardından Porsche ve Mercedes-Benz geliyordu, ancak yumuşak bileşik lastikler tercih eden diğer ikisinden farklı olarak, Porsche orta bileşik lastik kullanmaya karar verdi. Bu yarış sonunda büyük farklar yaratacak. Doğal Autodrome Lago Maggiore GR pistinin etrafındaki Gr.3 dereceli yarış otomobilleriyle yapılan 18 turluk yarış, Rubilar tarafından sürülen BMW M6 ile başladı, yarışın tonunu hemen Lartilleux'un Mercedes-Benz'ine çarparak ve ardından Simmons’un Porsche 991’ini geçerek belirledi. 1. Turun sonunda Rubilar iki sıra birden yükselerek ve 2’nciliğe geldi.

İkinci turun başlangıcında, daha önce geçildiği için biraz öfkeyle hareket eden Lartilleux, Porsche 911'i geçti ve Rubilar'ın BMW'sini 14. Turda geçerek öcünü aldı. Bu, Lartilleux'u geri almak isteyen Mercedes-Benz’in arka tamponuna sıkışmış olan Rubilar’e ateş açtı. Bu savaş gerçekleşirken, Toyota 3 saniyelik bir liderlik açmıştı ve tüm göstergelere göre kolay bir zafer kazandığı ön görülüyordu.

5. Turda, Porsche orta dereceli bileşik lastiklerle hızını korumak için mücadele ediyordu ve 5. sıraya düştü. İlk pit stop yaptığında, ekip sert bileşik lastiklere geçerek herkesi şaşırttı. Porsche Takımı her şeyi riske atmaya ve en hızlı lastikler olan yumuşak bileşik lastikleri yarışın sonuna kadar saklamaya karar verdi. Bu nedenle, yarışın orta kısmındaki liderlere ayak uydurma çabası, ABD’li Tristan Bayless’in omuzlarına bir yük gibi bindi. Hemen, Macaristan'dan Ádám Tápai'nin sürdüğü Ford GT, Porsche 911'i P7'ye bırakarak 6. Sıradaki Bayless’i geçtiğinde planın geri teptiği anlaşılıyor gibi görünüyordu. Ford, Hunter tarafından sürülen 4’üncü sırada olan Audi R8’i geçmek için ivmesini arttırdı.

7. Turda, üç yarış lideri, Toyota, Mercedes-Benz ve BMW, ilk pit stop'larını yaptılar. Kısa bir süre sonra, BMW M6'daki Coque López (İspanya), Mercedes-Benz’deki ABD’li Anthony Felix’in 2. sıradaki yerini almak için güzel bir hamle yaptı. Böylece, yarışın yarısına gelindiğinde, sıralama sırası Toyota, BMW ve Mercedes-Benz'di. Bu noktada, insanlar Mercedes-Benz'in New York ve Salzburg'ta kazandıktan sonra arka arkaya üç galibiyet kazanıp kazanamayacağını merak etmeye başladılar.

11. turda Porsche, World Tour etkinliğinde tanınmayan birisi olan Şili'li Angel Inostroza'ya direksiyonu teslim etmek için pite girdi. Nihayetinde Porsche yumuşak bileşik lastiklere gidecekti, oysa diğerleri sert ya da orta bileşikteydi, fakat Inostroza'nın bunu değerlendirebilecek yeteneği var mıydı? Kısa süre sonra eleştirileri, orta dereceli bir lastik kullanan Mercedes-Benz'de bulunan Latkovski'yi yakalayarak ve 4’üncülük için üç arabalık bir düello kurarak cevapladı. Tur 14’te, arka düzlükte Porsche ve Mercedes-Benz, Brezilyalı Adriano Carrazza tarafından sürülen Lexus RC F’nin etrafını sardı ve üçlü yan yana geldi. Lexus 10. Turda savrularak pistten çıktı, böylelikle Inostroza, Latkovski’yi 4’üncülükte bırakara üçüncülük savaşının galibi oldu. Şimdi, Şilili yeni yarışçı, ABD’nin Armen Aghakhan’ı tarafından yönlendirilen 3. sıradaki Ford GT’den sonra gidecek bir pozisyondaydı.

Bu arada, Yamanka 13 saniyelik bir farkla liderliğini sürdürüyordu. Elbette, kimse Toyota GR Supra Gt’yi yakalayamaz, değil mi? O kadar hızlı değil. Orta bileşik lastiklerle BMW ve yumuşak bileşik lastiklerle Porsche, Toyota’nın liderliğini sallamaya başladılar ve 17. Turda, sert bileşik lastiklerle hızını korumakta zorlandığı görülen Japon sürücüyü yakaladılar.



Ardından, sondan bir önceki turda, Inostroza, Haywood’un BMW’sini 16. Virajda harika bir şekilde geçti, daha sonra Yamanaka’nın Toyota’sını final turunda yakaladı ve Toyota’yı destekleyen Japon kalabalığı şoka uğrattı. Haywood’un BMW’si için P2'den vazgeçtiği için Yamanaka’nın sarsıldığı belliydi. Porsche, BMW ve Toyota. Galibiyet ve Büyük Final’den çift puan, Porsche'ye 34 sayı ile genel zaferi verirken, BMW 27 sayı ile 2., Toyota ise 24 puan ile 3. Olarak hayal kırıklığına uğruyor.

Porsche sürücüsü Tristan Bayless, daha sonra Michelin Günün Sürücüsü ödülünü alan takımın yeni as pilotu Angel Inostroza'dan bahsetti: “Angel'a 'şeytan' takma adını verdik çünkü hızı gerçekten dünya dışıydı! Performansı hakkında ne söylesem az kalır. Bu galibiyet, bizi Monako için harika bir pozisyona sokuyor ve şimdi bunu kazanmak için çok fazla güvenimiz var.”

SIRA ÜRETİCİ / SÜRÜCÜLER SÜRE
1 Porsche Tristan Bayless / Angel Inostroza / Matt Simmons +35:34.919
2 BMW Randall Haywood / Nicolás Rubilar / Coque López +01.355
3 Audi Martin Grady / Tatsuhiko Kato / Hayden Hunter +02.543
4 Mercedes-Benz Anthony Felix / Tom Lartilleux / Cody Nikola Latkovski +03.281
5 Toyota Igor Fraga / Rayan Derrouiche / Tomoaki Yamanaka +03.424
6 Ford Armen Aghakhan / Adam Wilk / Ádám Tápai +07.507
7 Alfa Romeo Daniel Solis / Alonso Regalado / Shogo Yoshida +07.774
8 Jaguar Vinicius Neto / Florent Pagandet / Kenny Conomos +12.035
9 Aston Martin Nick McMillen / Ayumu Takida / Jay Wong +14.361
10 Hyundai Kevan Pounder / Anthony Duval / Connor Healy +18.260
11 Chevrolet Raul Aguilar / Nicolas Schwendimann / Matthew McEwen +29.843
12 Lexus Andrew Brooks / Adriano Carrazza / Baptiste Beauvois +44.027
SIRA ÜRETİCİ / SÜRÜCÜLER 1. YARIŞ Büyük Final TOPLAM PUAN
1 Porsche Tristan Bayless / Angel Inostroza / Matt Simmons 10 24 34
2 BMW Randall Haywood / Nicolás Rubilar / Coque López 7 20 27
3 Toyota Igor Fraga / Rayan Derrouiche / Tomoaki Yamanaka 12 12 24
4 Audi Martin Grady / Tatsuhiko Kato / Hayden Hunter 6 16 22
5 Mercedes-Benz Anthony Felix / Tom Lartilleux / Cody Nikola Latkovski 8 14 22
6 Ford Armen Aghakhan / Adam Wilk / Ádám Tápai 5 10 15
7 Jaguar Vinicius Neto / Florent Pagandet / Kenny Conomos 4 6 10
8 Alfa Romeo Daniel Solis / Alonso Regalado / Shogo Yoshida 0 8 8
9 Aston Martin Nick McMillen / Ayumu Takida / Jay Wong 2 4 6
10 Chevrolet Raul Aguilar / Nicolas Schwendimann / Matthew McEwen 3 0 3
11 Hyundai Kevan Pounder / Anthony Duval / Connor Healy 0 2 2
12 Lexus Andrew Brooks / Adriano Carrazza / Baptiste Beauvois 1 0 1

Listeye Dön