GT

Please select your country / region

Close Window
GT SPORT Topluluğu
TR
Ana EkranCanlı RaporlarNations CupManufacturer SeriesTakvimArşiv

Listeye Dön

MANUFACTURER SERIES
İkinci Etapta Beauvois (Wong_Baguette_F1) Muzaffer Ayrılırken Amansız Bir Kapışmaya Tanık Oluyoruz!
2020 Serisi Manufacturer Series - 2. Etap (EMEA)
05/07/2020

Etabın öne çıkan performanslarından biri de her yarışa katılarak tüm virajlara kıvrak zekasını kazıyıp akıl oyunlarıyla yükselen Honda pilto Gallo (Williams_BRacer) oldu. Bu da sürücülerin yüksek puanlar toplamasa da bölgesel rakiplerine karşı yarışmaya devam etmesinin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
Gallo’nun en iyi performansı Fuji Speedway’deki son tur olan ofansif ve savunmacı sürüş yeteneklerinin parladığı 18. Raunt oldu.

Diğer yandan Mercedes-Benz sürücüsü Baeuvois (Wong_Baguette_F1) mücadelelerini dikkatle seçti fakat yine de 11, 12, 14 ve 15. rauntlarda son yarışa girerken en üstte yer almasını sağlayacak kadar puan toplamayı başarda.
İlk etabın galibi Subaru’dan Hizal (TRL_MH16) 14.Raunt sonrası hiç bir yarışta yer almadı ve böylece tacını korumayı da başaramadı.

En İyi 16 Süperstar - 20. Raunt

2.Etabın son yarışı Nürburgring’in 24 Saatlik düzeninde yer alırken Gr.3 araçları sahnedeydi.

Gallo pol pozisyonunda yer alırken Aston Martin’den Moysov (VQS_Nick) ikinci ve Toyota’dan Kevelham (HRG_RK23) üçüncü sıradaydı. Etap lideri Beauvis başlangıç çizgisinde dördüncü sıraya yerleşti. Ön sıradakiler orta lastiklerle başlama kararını verdi ve yarış boyunca arkada kalanlarla aralarında fark açmayı başardı.

İlk turda Kevelham, Döttinger Höhe düzlüğünde Gallo'nun hava akımından avantaj kazanmayı başararak önüne geçti ve ana düzlüğe girerken liderliği ele geçirdi. Kevelham temposunu daha da arttırarak en yakın rakibindeki farkı açmayı başardı Bir başkasının da onun hava akımını kullanarak Döttinger Höhe düzlüğünde geçerek kendi silahıyla vurulmasının da önüne geçmeye çalıştığı aşikardı. İkinci sıradaki Gallo’nun da aklında kendine ait planları vardı ve Kevelham’ın temposuna karşı koymak yerine yakıtını muhafaza etmeyi tercih etti.

Yarışı önde götüren grubun tümü son turda aynı anda pite girdi. Kevelham’ın yarış başındaki temposunun çok yakıt tüketmesiyle pit stopu daha uzun sürdü ve sürücü dördüncülüğe geriledi.

Gallo, Nordschleife’de liderliği elinde tutarken Moysov, Beauvois ve Kevelham da hem arkasında ona yetişmeye çalışsa da Gallo peşindekilerle arasındaki farkı açmayı başardı.

Gallo en önde ilerlerken ikincilik mücadelesi de daha kızışmaya başladı. Beavuois, Aremberg Virajına yaklaşırken Moysov’u geçmeyi başarsa da, eSpor Takımı VANQUISH’le performansını izleyen herkesin de tasdikleyebileceği üzere Moysov da sonucun böyle kalmasına kolayca izin vermeyecekti.
Döttinger Höhe düzlüğünün 2km uzunluğunda olması, rakibinin hava akımını kullanarak öne geçmeyi amaçlayan sürücülerin harekete geçecek anlarını da iyi seçmeleri gerektiği anlamına geliyor. Eğer erken atılırlarsa, kendi hava akımlarıyla arkalarındaki sürücülere bir avantaj verirler.
Bunun yerine, bir sürücü de rakibinin hava akımını kullanarak arayı kapattıktan sonra aynı hava akımını mükemmel bir anda tekrar kullanmak için bırakabilir; Moysov da tam olarak bunu yaptı. Beauvois, Moysov’dan kurtulmak için elinden geleni yaptı fakat çabası sonuç vermedi ve Moysov da ikinci sıraya yükseldi.

Amansız ikincilik mücadelesi, yarışı baştan sona lider götürerek zafer elde eden Gallo’nun işlerini çok kolaylaştırdı. Bu muhteşem performansa hayranlığını gizleyemeyenler arasında Asya bölgesinin en iyi sürücülerinden Honda sürücüsü Sugimori (s-shohei_) de vardı.

Gallo’nun son yarışındaki performansına rağmen Mercedes-Benz sürücüsü Beauvois önceki rauntlarda topladığı puanlarla 2.Etaptan galip ayrılmayı başardı. Buna ezici bir galibiyet demek yanlış olmaz fakat ileriki etaplarda işlerin daha kızışmalı geçeceği de aşikar.

Sıra Sürücü SÜD SPD Tur 1 Tur 2 Tur 3 Tur 4 Tur 5 Tur 6 Tur 7 Tur 8 Tur 9 Tur 10 Tur 11 Tur 12 Tur 13 Tur 14 Tur 15 Tur 16 Tur 17 Tur 18 Tur 19 Tur 20 Toplam
1 Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1 S S 353 368 417 252 382 383 419 - 397 387 313 388 - 411 - 469 - - - 434 2150
2 Subaru TRL_MH16 S S 365 365 433 - - - 453 379 - 436 - - - 394 - - - - - - 2095
3 Honda Williams_BRacer S S 346 325 385 232 219 162 369 363 0 404 386 336 383 357 403 294 291 397 358 469 2059
4 Lamborghini SpideeR_3A S S 120 360 401 - 350 353 0 - 183 420 377 291 159 223 387 451 - 380 - - 2039
5 Toyota HRG_RK23 S S 335 168 366 346 - 292 436 313 - 372 370 - 285 - - - - - - 416 1960
6 BMW Williams_Coque14 S S 301 311 - 288 383 266 352 376 378 371 314 363 383 373 - 434 312 318 268 312 1954
7 Ford TRL_ADAM18 S S - 350 365 - - 368 371 383 381 355 - - 340 389 377 399 - - - 224 1929
8 Renault Sport PR1_JOSETE S S 361 276 257 378 207 0 402 335 248 95 353 356 386 188 373 355 268 - - 192 1900
9 Aston Martin VQS_Nick S S 182 0 - - - 340 - - 323 341 272 257 - - 370 364 189 364 - 451 1890
10 Citroën BFR_DevilSoul A+ S - - - - - - 361 315 352 - 392 0 403 315 0 370 357 99 - - 1883

Listeye Dön