GT

Please select your country / region

Close Window
مجتمع GT SPORT
SA
أعلىالتقارير المباشرةNations CupManufacturer Seriesالجدولالأرشيف

الرجوع الى اللائحة

MANUFACTURER SERIES
معركة محتدمة في المرحلة 2 حيث ينتصر بوفوا (Wong_Baguette_F1)!
Manufacturer Series سلسلة 2020 - المرحلة 2 (أوروبا/الشرق الأوسط/أفريقيا)
05/07/2020

انطلقت المرحلة الثانية من 2020 Manufacturer Series بتاريخ 4 يوليو.

كان أحد أبرز المتسابقين في المرحلة هو منافس Honda غالو(Williams_BRacer) ، الذي شارك في كل السباقات، وهو ينافس ذكائه ضد الجميع ويزداد حدة بالفعل نتيجة لذلك. هذا يوضح مدى أهمية استمرار السائقين في السباق ضد منافسيهم الإقليميين، حتى لو لم يكونوا قادرين على حصد نقاط كثيرة من هذا.
كان أفضل أداء غالو هو على Fuji Speedway في الجولة 18 ، حيث كانت قيادته الهجومية والدفاعية في اللفة النهائية رائعة للغاية.

من ناحية أخرى، اختار بوفوا من Mercedes-Benz (Wong_Baguette_F1) معاركه بعناية ، لكنه لا أحرز نقاطًا كافية في الجولات 11 و 12 و 14 و 15 لضمان أنه كان في المراكز العليا في السباق النهائي.
لم يظهر هيزال منSubaru (TRL_MH16) ،الذي فاز بالمرحلة الأولى ، في أي من السباقات منذ الجولة 14 وما بعدها ، وبالتالي لم يتمكن من الدفاع عن لقبه.

أفضل 16 نجمًا - الجولة 20

انعقد السباق الأخير للمرحلة 2 على Nürburgring's 24h وبسيارات Gr. 3.

بدأ غالو في مركز الصدارة، مع تواجد مويزوف من Aston Marti (VQS_Nick)في المركز الثاني وكيفيلهام من Toyota (HRG_RK23)في المركز الثالث. كان على قائد المرحلة بوفوا الرضاء بالمركز الرابع. اختارت المجموعة المتصدرة البدء بالإطارات المتوسطة، وسرعان ما اكتسبت تقدمًا على بقية السيارات في السباق.

في اللفة الأولى، استفاد كيفيلهام من تدفق غالو على Döttinger Höhe المستقيم، متجاوزًا إياه وأخذ الصدارة متجهًا نحو الطريق المستقيم. تمكن كيفيلهام بعد ذلك من زيادة وتيرة التقدم أكثر، متقدمًا أكثر على منافسه. يبدو أنه كان حريصًا على أن يضمن من ألا يتمكن أحد من تجاوزه بنفس الطريقة على Döttinger Höhe المستقيم باستخدام التدفق الخاص به. لكن غالو صاحب المركز الثاني كان لديه بعض الحيل في جعبته، واختار عدم محاولة مطابقة سرعة كيفيلهام في المراحل المبكرة، مفضلاً الحفاظ على الوقود بدلاً من ذلك.

في اللفة الأخيرة توقفت المجموعة الرائدة للصيانة في نفس الوقت. استهلك تقدم كيفيلهام السريع السابق الكثير من الوقود، مما يعني أن توقفه استغرق وقتًا طويلاً، وهبط إلى المركز الرابع.

كان غالو في الصدارة متجهًا نحو Nordschleife مع تواجد مويسوف وبوفوا وكيفيلهام خلفه مباشرة ، لكنه تمكن من تحقيق تقم عليهم.

مع ابتعاد غالو، اشتدت المعركة على المركز الثاني. تفوّق بوفوا على مويسوف عند اقترابه من زاوية Aremberg ،لكن مويسوف ليس من النوع الذي يستسلم بسهولة، كما يمكن لأي شخص شاهد عروضه لفريق eSports VANQUISH أن يشهد.
يبلغ طول Döttinger Höheالمستقيم 2 كيلومتر، مما يعني أن السائقين الذين يرغبون في استخدام مجرى المنافس من أجل تجاوزهم يجب عليهم اختيار لحظاتهم بعناية. إذا اندفعوا مبكرًا جدًا، فإنهم يمنحون السائق الآخر الوقت الكافي لاستخدام مجرى الهواء الخاص بهم لتجاوزهم.

بدلاً من ذلك، يمكن للسائق استخدام مجرى تدفق المنافس لسد الفارق، ثم مغادرة التدفق والعودة بعد ذلك إليه في اللحظة المناسبة، وهذا ما فعله مويسوف بالضبط. بذل بوفوا قصارى جهده للتخلص منه، لكن جهوده باءت بالفشل،وتمكن مويسوف من الانتقال إلى المركز الثاني.

كانت المعركة الشرسة من أجل المركز الثاني تسهل الأمور على غالو، الذي تمكن من تحقيق انتصار مثالي من مركز البداية. من بين أولئك الذين أعجبوا بشكل واضح بهذا الأداء الرائع كان سوغيموري من Honda (s-shohei_) أحد أفضل سائقي منطقة آسيا.

على الرغم من أداء غالو في السباق النهائي، إلاأن بوفوا من Mercedes-Benz حقق نقاطًا كافية في الجولات السابقة ليكون الفائز الإجمالي في المرحلة الثانية، ولكن سيكون من الخطأ وصف هذا الانتصار بالمهيمن، ولكن، من المرجح أن الأمور ستكون أكثر صعوبة في المراحل المقبلة.

الرتبة السائق DR SR 1 الجولة 2 الجولة 3 الجولة 4 الجولة 5 الجولة 6 الجولة 7 الجولة 8 الجولة 9 الجولة 10 الجولة 11 الجولة 12 الجولة 13 الجولة 14 الجولة 15 الجولة 16 الجولة 17 الجولة 18 الجولة 19 الجولة 20 الجولة الإجمالي
1 Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1 S S 353 368 417 252 382 383 419 - 397 387 313 388 - 411 - 469 - - - 434 2150
2 Subaru TRL_MH16 S S 365 365 433 - - - 453 379 - 436 - - - 394 - - - - - - 2095
3 Honda Williams_BRacer S S 346 325 385 232 219 162 369 363 0 404 386 336 383 357 403 294 291 397 358 469 2059
4 Lamborghini SpideeR_3A S S 120 360 401 - 350 353 0 - 183 420 377 291 159 223 387 451 - 380 - - 2039
5 Toyota HRG_RK23 S S 335 168 366 346 - 292 436 313 - 372 370 - 285 - - - - - - 416 1960
6 BMW Williams_Coque14 S S 301 311 - 288 383 266 352 376 378 371 314 363 383 373 - 434 312 318 268 312 1954
7 Ford TRL_ADAM18 S S - 350 365 - - 368 371 383 381 355 - - 340 389 377 399 - - - 224 1929
8 Renault Sport PR1_JOSETE S S 361 276 257 378 207 0 402 335 248 95 353 356 386 188 373 355 268 - - 192 1900
9 Aston Martin VQS_Nick S S 182 0 - - - 340 - - 323 341 272 257 - - 370 364 189 364 - 451 1890
10 Citroën BFR_DevilSoul A+ S - - - - - - 361 315 352 - 392 0 403 315 0 370 357 99 - - 1883

الرجوع الى اللائحة