Последние новости о Gran Turismo® 5 с выставки gamescom 2010 (6/6)
История автомобилей GT5:
Прототип Lamborghini Miura Bertone
Потрясающий дебют Miura
В 1965 году на Туринском автосалоне Lamborghini представила новое шасси. На стенде компании стоял голый остов машины: рама с рулем, мотором и сидениями без малейшего намека на кузов. Но даже в этом "скелете" можно было разглядеть черты элитного спорткара своего времени. Среднемоторная компоновка в целом тогда уже не вызывала никакого удивления, но на новом шасси 12-цилиндровый двигатель был установлен не только за передними сидениями, но еще и поперечно! На Женевском автосалоне следующего года это шасси, уже в обтекаемом спортивном кузове, было представлено под названием Miura.
Кузов был спроектирован Марчелло Гандини, главным дизайнером Bertone. Название Miura происходит от фамилии владельца испанского ранчо, прославленного своими боевыми быками.
На пути к серийному производству
Вначале Miura создавалась исключительно как прототип для исследований Lamborghini, однако после успеха в Женеве Феруччо Ламборджини решил пустить модель в широкую продажу. Наряду с De Tomaso Vallelunga эта машина стала предком всех среднедвигательных спорткаров. Уникальный дизайн, нетипичный для дорожных автомобилей, затруднил серийное производство Miura. Так, необычное распределение веса приводило к тому, что задние колеса оказывались перегружены, а передние - недогружены. Мотор, расположенный прямо за сиденьями, чудовищно грелся и шумел. Подобным проблемам не было конца, и все они требовали решения. Главным инженером по доводке Miura был назначен Джан Паоло Даллара, в дальнейшем прославившийся на ниве конструирования болидов F1. Даллара сумел решить все проблемы и создать серийный вариант автомобиля.
Первые Miura P400 оснащались 4-литровыми 12-цилиндровыми двигателями мощностью 257 кВт (350 л. с.). В дальнейшем двигатель неоднократно менялся: так, в версии P400S его мощность возросла до 272 кВт (370 л.с.), а в окончательной версии P400SV - до 283 кВт (385 л.с.), что позволило стабилизировать задние колеса.
Редкий прототип
В марте 1967 года, когда Miura наконец поступила в продажу, один ее экземпляр с желтым кузовом был приобретен неким американцем. На первый взгляд, это обычная серийная P400, но если приглядеться повнимательнее, становится заметно, что дорожный просвет ниже на целый дюйм. Это придает и без того низкому автомобилю еще более хищный облик. На самом деле желтая Miura является одним из двух предсерийных прототипов, а приобрел ее Джон Уиллард Марриотт, основатель знаменитой международной сети престижных отелей.
Сядьте за руль истории
Второй прототип, к сожалению, был уничтожен во время испытаний. Автомобиль Мариотта является единственным сохранившимся прототипом Miura. В игре Gran Turismo® 5 эта уникальная машина воссоздана с потрясающей точностью. Почувствуйте, как развивались идеи создателей Lamborghini Miura, возлагавших на эту модель большие надежды.
-
Опубликованы подробности о чемпионате TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2021!
6 апреля компания Toyota GAZOO Racing, которая является официальным партнером че...
-
Чемпионат FIA GT Championships 2021 г. скоро начнется!
Чемпионат FIA Certified Gran Turismo Championships 2021 года стартует 21 апреля.
-
Компания Jaguar представляет новый виртуальный гоночный электромобиль Jaguar Vision Gran Turismo SV!
16 декабря компания Jaguar представила новый виртуальный гоночный электромобиль ...
-
Мировой финал FIA GT Championships 2020 и GR Supra GT Cup будут транслироваться 19-20 декабря в формате премьеры YouTube!
Скоро станут известны имена победителей чемпионата FIA Gran Turismo Championship...
-
Пройдите опрос для пользователей MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT и получите 300 000 игровых кредитов!
Революционный гоночный автомобиль Mazda RX-VISION GT3 CONCEPT с роторным двигате...
-
Представляем ноябрьское обновление Gran Turismo Sport: встречайте Toyota GR Yaris!
13 ноября 2020 г. мы выпустим обновление 1.62 для игры Gran Turismo™ Sport.