Please select your country / region

Close Window
GT
Сообщество GT SPORT
RU
Особые возможности

Последние новости о Gran Turismo® 5 с выставки gamescom 2010 (5/6)

История автомобилей GT5:
Три модели 1967 года.
 
Амбиции Ford и надежды Ferrari

В 1967 году весь мир автоспорта, затаив дыхание, наблюдал за борьбой автогигантов Ford и Ferrari. После неудачной попытки купить Ferrari компания Ford сосредоточилась на разработке собственного гоночного автомобиля, который позволил бы ей занять лидирующие позиции на рынке спорткаров. Расталкивая конкурентов, компания Ford ворвалась в европейский автоспорт - в 1966 году ее автомобиль первым из "американцев" выиграл "24 часа Ле-Мана", а год спустя компания выпустила еще более мощный спорткар Mark IV с 7-литровым двигателем V8, развивавшим 390 кВт (530 л.с).

В такой ситуации только Ferrari было под силу отстоять честь европейцев после поражения в Ле-Мане. За основу будущего победителя Ford была взята модель Ferrari 330 P. В 1966 на основе 330 P3 был создан гоночный суперкар 330 P4 с 4-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 331 кВт (450 л. с.), и огромным преимуществом в виде необыкновенно маленького веса. 

Гоночный автомобиль Ford Mark IV
Гоночный автомобиль Ferrari 330 P4
 
Битвы за Дайтону и Ле-Ман
Борьба на трассе Sarthe в 1967 году

В начале февраля 1967 года Ferrari и Ford впервые встретились на трассе "24 часа Дайтоны". Поскольку работа над Mark IV еще не была завершена, компанию Ford представляла модель Mark IIB. Несмотря на то, что гонки проходили на родной для компании американской земле, автомобиль Mark IIB сошел с трассы в результате поломки и Ferrari одержала безоговорочную победу. Первое и второе места заняли ее 330 P4, а третье досталось модели 412 P - версии P3 с двигателем от P4. В июне того же года состоялись "24 часа Ле-Мана", на которые от Ford были выставлены четыре новеньких Mark IV, а  главный соперник представил четыре 330 P4.

Mark IV с самого начала взяли быстрый темп, стремясь отыграться за поражение в Дайтоне. 330 P4 попытались вырваться вперед, но безуспешно: победа досталась Mark IV,  и Ferrari пришлось довольствоваться вторым и третьим местом.

 
Битвы за Дайтону и Ле-Ман
Гоночный автомобиль Jaguar XJ13
Три автомобиля, включая XJ13, которого никогда не было; теперь все это возможно.

1967 год запомнился поклонникам гонок как год эпохального противостояния между Ford и Ferrari. Но мало кто знал, что в этом же году была разработана еще одна машина, способная в корне изменить ситуацию в мировом автоспорте. Это был Jaguar XJ13. Компания Jaguar создавала эту модель специально для Ле-Мана, чтобы заменить морально устаревший D начала 60-х. Прототип XJ13 увидел свет в 1966 году. Впервые для Jaguar он был оснащен 5-литровым двигателем V12 мощностью 368 кВт (500 л. с.). С таким двигателем в среднемоторной компоновке эта машина была способна противостоять как Ford, так и Ferrari.  Совет директоров Jaguar принял решение о триумфальном возвращении в Ле-Ман и санкционировал начало испытаний.

Но всего за несколько месяцев  проект был свернут: разговоры о грядущем поглощении вынудили компанию Jaguar отказаться от участия в гонках. Прототип XJ13 так и не участвовал ни в одних соревнованиях, а после его аварии на тренировке в 1971 году на модели был окончательно поставлен крест.

 
Судьба исторической гонки в ваших руках

В Gran Turismo® 5 модели Ford Mark IV, Ferrari 330 P4 и Jaguar XJ13  наконец-то смогут встретиться на трассе. Только в этой игре вы сможете участвовать в несостоявшейся гонке века.

Слева направо: Ferrari 330 P4, Jaguar XJ13, Ford Mark IV
От вас зависит исход гонки, которой не суждено было состояться.