Команда Nissan GT Academy RJN завоевала чемпионский титул в полупрофессиональной категории Pro-Am чемпионата по гонкам на выносливость "Бланпейн", одном из самых сложных испытаний в классе GT3. Вдобавок к этому, Лукас Ордоньес стал победителем в личном зачете в той же категории, успешно завершив финальную гонку сезона "1000 км Нюрбургринга".

Поединок между Nissan и Ferrari на этом чемпионате так и не состоялся, поскольку команды Ferrari уступили позиции на ранних этапах соревнования. На двух Nissan GT-R Nismo GT3 гонщики Nissan брали призовые места по всей Европе от "Монцы" (Monza) и "Сильверстоуна" (Silverstone) до "Рикарда" (Ricard) и "Спа" (Spa), чтобы в конце концов одержать победу на "Нюрбургринге" (Nürburgring). В состав команды 2013 года вошли победители GT Academy Лукас Ордоньес, Дженн Марденборо, Вольфганг Реп, Марк Шульжицкий, Петер Пицера и Стив Доэрти, а также профессиональный пилот Алекс Банкомб.

Первый чемпион GT Academy Лукас Ордоньес уже добился впечатляющих успехов в прошлые сезоны, дважды побывав на пьедестале "24 часов Ле-Мана" в 2011 и 2013 годах. В нынешнем сезоне этот стремительный испанец одержал победу на "Сильверстоуне", занял призовые места на "24 часах Дубая" и "24 часах Спа", и наконец взял свой первый титул в личном зачете, оказавшись в центре внимания всего гоночного мира.

"Сегодняшний день был очень тяжелым, но, несмотря ни на что, мы все-таки первые, - говорит Лукас. - Я очень рад за Nissan, GT Academy и RJN Motorsport. Гонка была сложной, я очень сочувствую Алексу (Банкомбу), который сделал все безупречно. Мы все совершили большой шаг вперед, и я с нетерпением жду возможности вновь выступить за Nissan. Я так волнуюсь за нас всех!"

Алекс Банкомб занял четвертое место в личном зачете, а Петер Пицера удостоился третьего. На ранних этапах соревнования Алекс поднялся до восьмой позиции, но потом совершил "тактическое отступление", чтобы не участвовать в Кубке профессионалов. Борьбу за чемпионский титул продолжили другие гонщики категории Pro-Am. Для самого Алекса соревнование закончилось вынужденным пит-стопом для замены тормозов на его Nissan GT-R под номером 32. Если на "Спа" одного комплекта деталей тормозной системы хватало на 12 часов, то "Нюрбургринг" оказался настоящим убийцей тормозов для многих команд "Бланпейна".

"Это очень серьезное достижение для геймеров-гонщиков, - говорит директор Nissan по автоспорту Дэррен Кокс. - Чемпионат "Бланпейн" считается самым сложным в классе GT3; титулы в категории Pro-Am являются заслугой не только самих гонщиков, но и всего "семейства" Nissan. Я очень горжусь каждым из этих ребят".