GT

Please select your country / region

Close Window
Сообщество GT SPORT
RU
НаверхПрямые репортажиNations CupManufacturer SeriesКалендарьАрхивы

Назад к списку

MANUFACTURER SERIES
Убедительное выступление как итог захватывающей серии
Manufacturer Series 2021: Мировой финал
04.12.2021

Токио, Япония (4 декабря 2021 года). Чемпионат FIA Certified Gran Turismo Championships 2021 года достиг своей высшей точки на минувших выходных, когда состоялись трансляции финальных заездов Nations Cup и Manufacturer Series. Что касается Manufacturer Series, в этом финале приняли участие 12 ведущих автопроизводителей из второго сезона Интернет-серии, представленные командами из трех пилотов, по одному от каждого региона: "Европа, Ближний Восток и Африка", "Северная и Южная Америка", "Азия и Океания".

В Мировом финале учитывались очки, набранные в ходе предыдущих этапов World Series 2021 года, так что главные фавориты, Toyota и Mazda, подошли к этой схватке на равных: обе команды набрали по 13 очков. Действующие чемпионы из сборной Subaru отставали на 4 очка, и чтобы удержать титул, им нужно было показать сильную игру.

Каждому из пилотов предстояло поучаствовать в одной гонке: в первых двух заездах можно было заработать максимум 12 очков, но в финале выплаты за места удваивались, так что даже у аутсайдеров оставался шанс переломить исход борьбы. Как и в случае с предыдущими Мировыми финалами FIA Gran Turismo Championships, все три состязания были преисполнены драматизма и интриги.

Первая гонка: Autodrome Lago Maggiore - GP II

День начался с большого сюрприза в ходе квалификации: команда Mazda, несмотря на лидирующую позицию в зачете, с трудом вошла в первую десятку, а действующие чемпионы, Subaru, смогли занять только 7-е место. Как и ожидалось, Toyota Supra Racing Concept под управлением Коке Лопеса (coquelopez14) была молниеносно быстра, и испанец обеспечил себе поул-позицию. Сразу за ним расположилась машина Porsche, за рулем которой сидел испанец Хосе Серрано (PR1_JOSETE), а следующий ряд облюбовала неожиданная пара: бразилец Жуан Клаудиу Сантуш Пессоа (GRID_JoaoSof) на Honda NSX Gr.3 и японец Хироси Окумото (HIROGRAND_1009) на Volkswagen Beetle Gr.3. Впереди их ждала гонка протяженностью 10 кругов по головоломной итальянской трассе Lago Maggiore, где каждый пилот был обязан сделан хотя бы один пит-стоп, при необходимости обновив свои шины средней жесткости или выполнив дозаправку.

Лопес первым домчал до поворота номер 1, где дорога уходит направо; остальные следовали за ним одной колонной. На протяжении двух кругов порядок машин не менялся: пилоты держались на равном расстоянии друг от друга, и самый большой разрыв составлял около секунды. Однако на третьем круге участники состязания начали действовать агрессивнее: Ре Кумата (Ryo3GoGo) на BMW M6 GT3 и Сета Сато (anchovy_sand) на Nissan GT-R GT3 стали теснить своего соотечественника Окумото, чей Beetle занимал 4-ю позицию. На исходе круга несколько водителей выполнили обязательный заезд в бокс, и на следующем круге так же поступил лидер гонки Лопес наряду с Окумото и Куматой, но Серрано на Porsche 911 RSR остался на трассе. Он хотел воспользоваться отсутствием других машин перед собой, чтобы как можно дальше оторваться от соперников – и уже затем сделать пит-стоп.

Серрано посетил бокс на четвертом круге, поставил новые шины и вернулся в гонку с отставанием в 1,8 секунды от Лопеса. На третьем месте, как не без удивления отметили для себя зрители, после выезда из бокса оказался Nissan GT-R под управлением Сато: от Серрано его отделяли всего 2 секунды. После того как все участники сделали положенный им пит-стоп, порядок машин стал таким: Toyota (Лопес), Porsche (Серрано), Nissan (Сато), Volkswagen (Окумото), BMW (Кумата) и Honda (Пессоа).

На седьмом круге Пессоа проскочил мимо Куматы, перехватив 4-е место, но позиции с первой по третью выглядели уже устаканившимися: Лопес на Toyota шел с отрывом в 1,5 секунды от Серрано на Porsche 911, который, в свою очередь, имел преимущество в 2,7 секунды перед Сато на Nissan GT-R.

На предпоследнем круге Пессоа выполнил блестящий маневр, обойдя Окумото по внутренней стороне финального поворота и застолбив за собой 4-ю позицию. А Серрано тем временем сократил разрыв между своей Porsche и машиной Лопеса до одной секунды. На руку испанцу играл тот факт, что он сделал пит-стоп на круг позже, поэтому имел в своем распоряжении более свежие шины, и на последнем круге Серрано предпринял полномасштабную атаку. Он догнал соотечественника на финальном повороте, но обойти не сумел, так что в итоге Лопес пересек финишную черту на 0,3 секунды раньше. Третье место на пьедестале почета досталось Nissan благодаря впечатляющему финишу Сато. После этой гонки совокупный рейтинг Toyota составил 25 очков, а Porsche и Mazda сравнялись в счете, имея по 17 очков.

РЕЙТИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ / ГОНЩИКИ ВРЕМЯ
1 Toyota Coque López 19:38.980
2 Porsche Jose Serrano +00.309
3 Nissan Shota Sato +04.438
4 Honda João Cláudio Santos Pessôa +06.676
5 Volkswagen Hiroshi Okumoto +06.222
6 BMW Ryo Kumata +07.108
7 Mazda Miroslaw Kravchenko +07.735
8 Aston Martin Adam Wilk +10.556
9 Subaru Thomas Scibilia +11.877
10 Jaguar Soma Iseri +14.151
11 Mercedes-Benz Kazuki Cho +18.267
12 Hyundai Fabio Merenda +18.530

Вторая гонка: "Tokyo Expressway – восток внешнего кольца"

Начальный порядок участников во второй гонке этого дня определился по результатам предыдущего заезда. На поул-позиции расположилась команда Toyota, которую представлял Томоаки Яманака (yamado_racing38) за рулем GR Supra Racing Concept. За ним встала Porsche 911 RSR под управлением еще одного японца, Такуи Сугавары (blackbeauty-79). Канадец Итан Лим (VQS_Ethan) на Nissan GT-R GT3 стартовал третьим, а Сохэи Сугимори (s-shohei_) на Honda NSX Gr.3 замыкал четверку. Состязаться им предстояло ночью на извилистой трассе "Tokyo Expressway – восток внешнего кольца". Пилотам было необходимо пройти 10 кругов по улицам Токио, как минимум по одному кругу откатав на мягких и средних шинах, так что исход схватки во многом зависел от тактики пит-стопов.

Яманака решил действовать иначе, чем другие пилоты, и единственный начал гонку на мягких шинах. Его план был ясен: оторваться от остальных и не уступать никому лидирующую позицию. Страсти начали бушевать сразу после старта, когда на долгой главной прямой машины заняли места в "воздушных мешках" друг друга. Здесь Лим на Nissan GT-R прошмыгнул мимо Сугавары с внутренней стороны, завоевав 2-е место. Благодаря тактическим преимуществам, которые дает слипстрим, этот участок токийской магистрали был отмечен множеством обгонных маневров.

На следующем круге Сугимори на NSX и Лим на GT-R несколько раз поменялись местами, следуя по главной прямой на скорости 280 км/ч, но неожиданно сзади подкрались канадец Джефф Галлан (LLOYDZZELITE) на Mazda RX-Vision GT3 и Сугавара на Porsche RSR – и на входе в поворот номер 1 обошли обоих, заняв 2-е и 3-е места соответственно. Между тем Яманака полным ходом реализовывал свой план: к этому моменту у него в запасе было уже 2,2 секунды. Под конец круга несколько машин заехали на пит-стоп, чтобы поставить мягкие, более "быстрые" шины; Яманака же остался на трассе, наращивая отрыв.

На пятом круге заявил о себе канадец Эндрю Брукс (PX7-Deafsun), выступавший за команду Jaguar: он забрал 2-е место, обойдя и Сугавару, и Галлана на своем F-Type Gr.3. Бразилец Лукас Бонелли (TGT_BONELLI) на Mercedes-Benz AMG GT3 также активно прессинговал соперников, сумев продвинуться с 11-го места на 5-е.

Яманака наконец посетил бокс на седьмом круге, опережая соперников на 20 секунд, но к моменту его возвращения от этой "подушки" осталось всего 1,5 секунды, и зрители гадали, продержится ли он оставшиеся три круга на жестких шинах. К началу девятого круга "зазор" сократился до секунды: квартет машин на мягкой резине – Mazda RX-Vision GT3 (Галлан), Jaguar F-Type (Брукс), Mercedes-Benz AMG GT3 (Бонелли) и Porsche 911 RSR (Сугавара) – преследовал его словно стая голодных волков.

В начале последнего круга Яманака за счет своих водительских навыков сумел довести отрыв до 1,2 секунды, не позволив никому пристроиться к нему в "воздушный мешок" на главной прямой. Теперь борьба шла за 2-е место: Галлан на RX-Vision лихорадочно пытался перекрыть дорогу Бонелли на AMG. А затем наступил самый захватывающий момент во всей гонке: на выходе из финального поворота Лукас Бонелли бросился в атаку и обошел Джеффа Галлана у самой финишной прямой, выцарапав 2-ю позицию с перевесом в каких-то три сотых секунды! Благодаря победе Томоаки Яманаки команда Toyota перешла в финал с отрывом в 12 очков, а в ее тени затаились Mazda и Porsche.

РЕЙТИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ / ГОНЩИКИ ВРЕМЯ
1 Toyota Tomoaki Yamanaka 20:06.520
2 Mercedes-Benz Lucas Bonelli +01.430
3 Mazda Jeff Gallan +01.465
4 Jaguar Andrew Brooks +01.603
5 Porsche Tatsuya Sugawara +01.835
6 Honda Shohei Sugimori +04.716
7 Nissan Ethan Lim +08.764
8 BMW Dean Heldt +08.841
9 Aston Martin Alonso Regalado +09.034
10 Hyundai Kevan Pounder +09.256
11 Volkswagen Thomas Labouteley +09.450
12 Subaru Daniel Solis +18.335

Финал: Nürburgring в конфигурации "24 часа"

Финальная гонка Manufacturer Series прошла на самой знаменитой тестовой трассе в мире, Nürburgring, но с использованием конфигурации "24 часа", то есть протяженность одного круга составляла 25,4 км со 170 поворотами. В этом состязании, рассчитанном на 5 кругов, каждая команда обязана была пройти как минимум по одному кругу на мягких, средних и жестких шинах, поэтому здесь грамотная тактика пит-стопов играла еще большее значение, чем в предыдущих заездах. На поул-позиции восседал ас команды Toyota и чемпион Nations Cup 2018 года Игор Фрага из Бразилии (IOF_RACING17). Француз Батист Бовуа (R8G_TSUTSU) на Mercedes-Benz AMG GT3 стал вторым. Третье место досталось японцу Рете Кокубуну (Akagi_1942mi) на Mazda RX-Vision GT3 Concept, а четвертое – венгру Адаму Тапаю (TFz_Adam18) на Jaguar F-Type Gr.3.

Первые четыре машины стартовали на мягких, самых "быстрых" шинах, планируя как можно сильнее оторваться от остальных, прежде чем пересесть на средние и жесткие шины.

Гонка началась с небольшой перестановки, в ходе которой Кокубун на Mazda обошел Бовуа на Mercedes-Benz и занял 2-е место, а действующий чемпион Subaru в лице Такумы Миядзоно, обладателя кубка Nations Cup 2020 года, на своей WRX Gr.3 завоевал четыре позиции, сместившись с 12-го места на 8-е. На дебютном круге Бовуа вернул себе 2-е место, проходя участок "Аденауэр Форст", а затем снова уступил его Кокубуну на участке "Доттингер-Хохе". Все это время Фрага гнул свое, наращивая отрыв от основного потока машин: к концу первого круга у него было преимущество в 3,7 секунды. Как и следовало ожидать, большинство пилотов, начавших заезд на жестких шинах, заехали в боксы после первого же круга, и почти все поставили себе резину средней жесткости, решив приберечь самые "быстрые" шины (мягкие) для решающего рывка к финишу.

Битва между Mercedes-Benz (Бовуа) и Mazda (Кокубун) усилилась на втором круге: машины не раз чиркали друг о друга, а на участке "Флюгплац" чуть не вылетели с трассы. Кокубун все-таки отбил 2-е место, после чего помчался вдогонку за Фрагой, который довел отрыв до 5 секунд. Под конец второго круга все лидеры гонки заехали на пит-стоп и пересели на средние шины. Финал этого противостояния обещал быть интригующим.

За три круга до завершения гонки порядок машин оставался таким же: Toyota (Фрага), Mazda (Кокубун), Mercedes-Benz (Бовуа), Jaguar (Тапай) и BMW M6 GT3, за рулем которой сидел француз Кевин Белик (Kelicful). Каждому из пилотов перед финишем нужно было сделать еще один пит-стоп. А в конце третьего круга пилоты из середины группы свернули на пит-лейн и поставили себе мягкие шины, намереваясь устроить полномасштабное наступление на лидеров.

В начале четвертого круга Белик на BMW M6 GT3 обошел Тапая на Jaguar F-Type и взял 4-е место, после чего нацелился на Mercedes-Benz AMG под управлением Бовуа, который опережал его примерно на 2 секунды. В остальном в расстановке ничего не поменялось: Фрага все так же наращивал отрыв, записав себе в актив уже 7 с лишним секунд. В конце круга бразилец в последний раз завел свою Toyota Supra в бокс, и его примеру последовали Кокубун, Бовуа и Тапай. Они вернулись на трассу в таком же порядке, и Фрага по-прежнему мчался далеко впереди, но лишь полсекунды разделяли шедшего пятым Тапая – теперь уже на жесткой резине – и француза Мехди Хафиди (V1_Mehdi59) на Nissan GT-R, который возглавлял группу преследователей на мягких шинах.

Хафиди без промедления миновал Тапая и закрепил за собой 5-е место, но затем всеобщее внимание сместилось на чилийца Анхеля Иностросу (YASHEAT_Loyrot). Он изо всех сил пытался защитить 7-ю позицию, зная, что любое место с первого по седьмое позволило бы его команде, Porsche, взойти на пьедестал почета по итогам чемпионата. Вследствие этого развернулась захватывающая трехсторонняя борьба между Jaguar, Porsche и Volkswagen: пилоты были решительно настроены не уступать соперникам ни сантиметра. Участок "Верзайфен" они прошли впритирку, колесо к колесу. Стернбергу в этой толкучке досталось больше всех: его выдавили с трассы, и он опустился на 10-е место. Иностроса обогнал Тапая на повороте "Кессельхен", но чилийцу назначили секундный штраф за инцидент со Стернбергом, так что на участке "Доттингер-Хохе" Тапай вернул себе 6-ю позицию. Тем не менее Иностроса продержался седьмым до самого финиша, благодаря чему в итоговом зачете команда Porsche удостоилась 3-го места.

В конце концов превосходное выступление Игора Фраги обеспечило команде Toyota победу и в гонке, и в чемпионате. Рета Кокубун финишировал на 2-й позиции, благодаря чему Mazda, несмотря на "неровно" проведенный сезон, по итогам года заняла вторую ступеньку пьедестала. Батист Бовуа, ставший третьим на финише, подарил команде Mercedes-Benz 4-е место в чемпионате: они отстали от Porsche всего на 1 очко.

После гонки Фрага заявил: "Я много тренировался. В 2018-м была аналогичная подборка трасс, и тогда чемпионат прошел для меня не слишком удачно. В этот раз мне выпал шанс все переиграть, и я им воспользовался. Скажу честно: на протяжении пяти кругов выжимать из машины все соки на такой трассе – настоящее испытание для нервов. Но оно того стоило".

Коке Лопес, победитель первой гонки, добавил: "Все это стало возможным благодаря тому, что у меня были такие напарники и такая замечательная машина. Я очень рад, что мы выиграли все три заезда".

А Томоаки Яманака, победитель второй гонки, сказал так: "Я безмерно счастлив. Мне не верилось, что нас ждет такой успех, но каждый из нас троих идеально справился со своей задачей – и вот результат".

РЕЙТИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ / ГОНЩИКИ ВРЕМЯ
1 Toyota Igor Fraga 41:15.216
2 Mazda Ryota Kokubun +08.390
3 Mercedes-Benz Baptiste Beauvois +17.015
4 BMW Kévin Belic +18.423
5 Nissan Mehdi Hafidi +19.641
6 Jaguar Ádám Tápai +23.481
7 Porsche Angel Inostroza +24.664
8 Volkswagen Roberto Sternberg +25.861
9 Subaru Takuma Miyazono +26.016
10 Honda Valerio Gallo +27.378
11 Aston Martin Nikita Moysov +28.180
12 Hyundai Andrew Lee +36.421

Manufacturer Series 2021: Мировой финал
Результаты

РЕЙТИНГ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ / ГОНЩИКИ ЗАЕЗД 1 ЗАЕЗД 2 Финал ВСЕГО ОЧКОВ
1 Toyota Igor Fraga / Tomoaki Yamanaka / Coque López 12 12 24 48
2 Mazda Ryota Kokubun / Jeff Gallan / Miroslaw Kravchenko 4 8 20 32
3 Mercedes-Benz Baptiste Beauvois / Lucas Bonelli / Kazuki Cho 0 10 16 26
4 Nissan Mehdi Hafidi / Ethan Lim / Shota Sato 8 4 12 24
4 Porsche Angel Inostroza / Tatsuya Sugawara / Jose Serrano 10 6 8 24
6 BMW Kévin Belic / Dean Heldt / Ryo Kumata 5 3 14 22
7 Jaguar Ádám Tápai / Andrew Brooks / Soma Iseri 1 7 10 18
8 Honda Valerio Gallo / Shohei Sugimori / João Cláudio Santos Pessôa 7 5 2 14
9 Volkswagen Roberto Sternberg / Thomas Labouteley / Hiroshi Okumoto 6 0 6 12
10 Subaru Takuma Miyazono / Daniel Solis / Thomas Scibilia 2 0 4 6
11 Aston Martin Nikita Moysov / Alonso Regalado / Adam Wilk 3 2 0 5
12 Hyundai Andrew Lee / Kevan Pounder / Fabio Merenda 0 1 0 1
FIA GT Championship 2021 | Мировой финал | Manufacturer Series | Финал
Toyota и Mazda подошли к Мировому финалу на равных, имея в а...
Слава, стойкость, удача и разочарование: Мировой финал Nations Cup 2021 года выдался как никогда зрелищным
Токио, Япония (5 декабря 2021 года). Пока сотни тысяч фанато...

Назад к списку