Please select your country / region

Close Window
GT
Сообщество GT SPORT
RU

GT ACADEMY EUROPE 2012 ГОД - РЕЗЮМЕ

GT ACADEMY EUROPE 2011 ГОД - РЕЗЮМЕ

В 2011 году в программе GT Academy приняли участие более 90 тысяч человек из десяти европейских стран. Все они прошли через сетевые заезды на время в игре Gran Turismo®5 на системе PlayStation®3. Затем, в мае, состоялись территориальные финалы в таких знаковых для автоспорта местах, как Брэндс-Хэтч, трасса «Поль Рикар», а также на территории проведения автошоу в Барселоне, и из числа самых быстрых любителей видеоигр остались двенадцать лучших:

ФРАНЦИЯ ИТАЛИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Бастьен БАРЧ (Bastien BARTSCH)
Тибо ЛЯКОМБ (Thibault LACOMBE)
Федерико ПИННА (Federico PINNA)
Данило БОРДИНО (Danilo BORDINO)
Дженн МАРДЕНБОРО (Jann MARDENBOROUGH)
Джеймс ХАДСОН (James HUDSON)
Инструктор: Франк Малье (Franck Mailleux) Инструктор: Витантонио Льюцци (Vitantonio Luizzi) Инструктор: Джонни Херберт (Johnny Herbert)
ГЕРМАНИЯ НИДЕРЛАНДЫ ИБЕРИЯ
Саша МЕЙЕНБОРГ (Sascha MEYENBORG)
Александер ВЕЛЬКЕ (Alexander WELCKE)
Эдвин БОС (Edwin BOS)
Томас АРЕНДС (Thomas ARENDS)
Карлос МУРИЛЬО, Испания (Carlos MURILLO)
Бруну Соза ФЕРРЕЙРА, Португалия (Bruno Sousa FERREIRA)
Инструктор: Сабина Шмитц (Sabine Schmitz) Инструктор: Йерун Блекемолен (Jeroen Bleekemolen) Инструктор: Лукас Ордоньес (Lucas Ordoñez)

Проверка сил и возможностей на самом высшем уровне началась для двенадцати сверхбыстрых виртуальных гонщиков 10 июня 2011 года с участия в параде пилотов самой знаменитой многочасовой гонки – «24 часов Ле-Мана» во Франции – и продолжалась неделю. В идентичных Nissan 370Z они проехали по центру городка Ле-Ман под аплодисменты более чем двухсот тысяч болельщиков.

Финалистам устроили экскурсию по боксам команды Signatech Nissan, а затем они познакомились с победителем GT Academy 2008 года Лукасом Ордоньесом, который впервые принимал участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Эта встреча позволила им понять, что победа в GT Academy способна навсегда изменить жизнь и воплотить их мечты о гоночной карьере.

Настоящая работа также началась в Ле-Мане, где претенденты приняли участие в тяжелой картинговой гонке на выносливость на трассе Алена Проста. Когда солнце над знаменитой кольцевой трассой уже заходило, машины, снабженные моторами Nissan, мчались к победе в классе спортпрототипов. Это происходило в считанных метрах от Бастьена и Тибо из французской группы, начавших за рулем картов свою битву за титул победителя GT Academy,

В воскресенье группа из 12 финалистов отправилась из Ле-Мана в гоночный лагерь на трассе «Сильверстоун». Времени, чтобы привыкнуть к вождению Nissan 370Z, было предостаточно. По прибытии в Сильверстоун их встречали главный судья Эдди Ирвайн (Eddie Irvine), руководитель по гоночной подготовке Роб Барфф (Rob Barff), а также инструкторы гоночного лагеря, после чего парней отправили отдыхать, разместив их в спартанских условиях в одном из зданий на участке «Стоу». Определенно, гламуром большого автоспорта там и не пахло. А тем временем во Франции Лукас Ордоньес стал вторым в своем классе в «24 часах Ле-Мана» - отличное достижение для любого пилота, а не только для того, который лишь три года как участвует в гонках.

Пребывание в гоночном лагере стало для претендентов на победу настоящим боевым крещением. Однажды финалистов разбудили ранним утром, представили морским пехотинцам, отвезли в лес и выпустили прямо в пелену, созданную дымовыми шашками. Тяжелейшую тренировку в настоящем армейском стиле выдержали не все, и трое участников вынуждены были сойти с дистанции. Быть профессиональным гонщиком нелегко – хотя, конечно, обычно иметь дело с вооруженными морпехами не приходится. В целом этот этап подготовки был направлен на то, чтобы вывести участников программы из «зоны комфорта» и заставить их задуматься о том, сколько упорства придется проявить для достижения цели.

Конечно, были и тренировки по вождению, а также теоретические занятия по изучению гоночной техники и подготовка к сдаче экзамена на ARDS (базовую гоночную лицензию). Специально разработанные для GT Academy водительские испытания включали в себя езду по кольцевой трассе, спринтерские дуэли и усложненную проверку управления автомобилем. Физическая форма финалистов подверглась еще одной серьезной проверке, когда им было предложено пройти своеобразный триатлон: сначала они должны были протащить Nissan 370Z на указанное расстояние с помощью специальной упряжи, затем проехать несколько кругов, после чего пересесть на велосипед, а потом еще преодолеть определенную дистанцию бегом. Это испытание оказалось непосильным для Федерико Пинны. Будучи совершенно измотан этими пятью напряженными днями в гоночном лагере, итальянец снялся с программы и уехал.

После длительного совещания с опытными инструкторами и наставниками пилотов Эдди Ирвайн и Роб Барфф выбрали шесть человек для участия в программе последнего дня GT Academy. Ими стали Данило Бордино (Италия), Томас Арендс (Нидерланды), Тибо Лякомб (Франция), Саша Мейенберг (Германия), Дженн Марденборо (Великобритания) и Карлос Мурильо (Испания). Однако шестерка быстро превратилась в четверку: Саша и Томас выбыли после первой же попытки проехать на настоящем гоночном автомобиле класса GT4.

Четверо оставшихся – Дженн, Данило, Карлос и Тибо – вышли на стартовую решетку трассы «Сильверстоун», чтобы проехать 20-минутную гонку в красно-белых Nissan 370Z, специально подготовленных для GT Academy. Дженн отлично стартовал с поула, но Тибо преследовал его по пятам. Из-за неправильно переключенной соперником передачи француз вырвался вперед, совершив в последнем повороте смелый обгон по внешней траектории. Но Дженну удалось контратаковать и вернуть себе лидерство. Затем он сумел проехать несколько уверенных быстрых кругов и в результате финишировал на 8 секунд впереди.

Поул и победа 19-летнего Дженна Марденборо из Кардиффа не оставили у судей сомнений в том, кто стал победителем GT Academy 2011 года. Тибо, Карлос и Данило финишировали позади Дженна в этом порядке как в гонке, так и в состязании в целом.

«Я в восторге, меня просто переполняют эмоции, - сказал Дженн. – Победа в этой программе серьезно изменит мою жизнь. Я, конечно, вряд ли стану вторым Льюисом Хэмилтоном, но стать вторым Лукасом Ордоньесом – тоже очень неплохо для начала!»

После победы Дженн стал заниматься по напряженной программе развития пилотов GT Academy, чтобы подготовиться к изнурительной 24-часовой гонке в Дубае, где в январе 2012 года впервые должна была стартовать команда, полностью составленная из бывших геймеров. Их Nissan 370Z GT4 финишировал в Дубае на подиуме.

Но для новоиспеченного гонщика Дженна это было только началом. В первый же год своей профессиональной карьеры он едва не завоевал чемпионский титул в британском чемпионате GT, после чего начался самый крутой отрезок в его овладении гоночным мастерством. Дженн пересел в одноместные болиды и принял участие в состязании очень высокого уровня – чемпионат европейской «Формулы-3», проводимый под эгидой ФИА. В «Формуле-3» Дженн в короткий срок серьезно повысил уровень своего пилотирования, что позволило ему подготовиться к выступлению в Ле-Мане за рулем машины класса LMP2 с двигателем Nissan. От победы в GT Academy до старта в Ле-Мане прошло всего два года! Никто в GT Academy не проходил так быстро путь от поклонника серии Gran Turismo® до Ле-Мана.