Domingo foi provavelmente o dia mais duro da competição até àquele momento, com a alvorada às 6 da manhã para todos participantes. Foram levados para a área de todo-o-terreno de Silverstone, para serem postos à prova num teste extremo de condição física. Três ex-fuzileiros levaram-nos através de um percurso de combate, que seria duro em qualquer altura. Com temperaturas de dois graus negativos, chuva, vento, lama e muita água, tornou-se quase intolerável para alguns dos concorrentes. A força física e mental foi levada até ao limite, mas todos os oito conseguiram passar.

Em muito boa forma, Jordan Tresson foi o primeiro a chegar. Luca Lorenzini chegou em último, mas a sua dura determinação em chegar ao final, apesar da sua exaustão, foi impressionante.

De volta à pista, se bem que uma pista encharcada, os oito continuaram a refinar o seu controlo do carro, com um teste de drift, com um Nissan 370Z, de tração traseira e caixa manual. Os concorrentes tiveram o prazer de dar uma volta ao circuito nacional de Silverstone no GT-R afinado para modo de corrida. A última e talvez a mais desafiante sessão em pista do dia, teve lugar nos veículos monolugar de Silverstone, no recentemente redesenhado Stowe Circuit. Os instrutores da GT Academy, avaliaram todas as atividade e deram o feedback aos juízes.

A segunda eliminação da GT Academy 2010, reduziu o grupo a quatro. Jordan Tresson, Marco Calvo, Luca Lorenzini e Daniel Collins, progrediram para os dois dias finais no "campo de treino" em Silverstone. O italiano Giacomo Cunial estava extremamente desapontado, tendo provado ser um rápido concorrente. Porém, felicitou rapidamente o seu compatriota e desejou-lhe as maiores felicidades.