A Ronda 6 da Qualificação Online da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 terá lugar a 6 de agosto.

Esta ronda contará com a seguinte combinação de carro/circuito.

Todos os jogadores que participarem nesta ronda receberão um GR010 Hybrid grátis com o design de 2023 para usar no jogo.

Vemo-nos em pista!

Calendário das corridas (as horas variarão de acordo com a região e a liga)

Os jogadores poderão entrar no evento 15 minutos antes do tempo inicial.

Os detalhes relativos a todas as outras corridas e campeonatos podem ser encontrados na página do modo Sport na secção do GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Apresentação dos carros em destaque

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

O carro de competição com motor rotativo sonhado pela Mazda.

O MAZDA RX-VISION é um protótipo anunciado no Salão Automóvel de Tóquio de 2015. Baseado no design temático “Kodo - Soul of Motion” da Mazda, nasceu de um desafio da marca para criar um desportivo FR de grande beleza. Este carro também é alimentado pelo motor rotativo “SKYACTIV-R” de nova geração, um sonho que a Mazda deseja concretizar no futuro.

Após ultrapassar inúmeras dificuldades técnicas, a Mazda apresentou com sucesso um motor rotativo comercial na forma do Cosmo Sport, em 1967. A partir daí, e sendo a única fabricante a produzir motores rotativos em série, a Mazda trabalhou para melhorar a potência, a eficiência energética e a durabilidade dos seus motores, e chegou mesmo a conquistar a vitória geral na corrida de resistência das 24 Horas de Le Mans em 1991 com o seu 787B.

O RX-VISION GT3 CONCEPT manifesta a beleza do design do carro de base na forma de um bólide de competição mais agressivo. Para corresponder aos requisitos de desempenho da categoria Gr.3, o design é inspirado pelo protótipo do motor do 787B, com um motor de quatro rotores a ganhar nova vida através da tecnologia SKYACTIV. Este novo motor rotativo encontra-se instalado numa carroçaria ligeira, o que lhe permite alcançar um desempenho sem precedentes.

Subaru BRZ GT300 '21

Uma máquina para as curvas. Um BRZ criado para o Super GT.

A Subaru começou a competir com o BRZ original na classe GT300 da série Super GT em 2012. Em 2016, era já uma das melhores equipas fruto de vários desempenhos incríveis em pista. Contudo, no outono de 2020, a segunda geração do BRZ fez a sua estreia na América do Norte e mais tarde, em 2021, foi introduzido no Japão, por isso foi desenvolvido um novo bólide a partir do novo modelo para competir na temporada de 2021.

Seguindo o exemplo do modelo anterior, o motor foi desenvolvido pela STi e a carroçaria pela R&D Sports. O veículo em si foi desenvolvido como uma evolução ortodoxa do modelo anterior, aproveitando muitos elementos como a estrutura básica e o motor EJ20.

Embora tendo já como base a aerodinâmica superior da segunda geração do BRZ, a carroçaria recebeu melhoramentos do ponto de vista aerodinâmico através da adição de detalhes desenvolvidos a partir do modelo anterior. As capacidades de viragem do carro também foram melhoradas com a ajuda da nova distribuição de peso, e que incluiu a mudança de posição do terceiro amortecedor.

Os pilotos Takuto Iguchi e Hideki Yamauchi mantiveram-se ao volante deste novo modelo na temporada de 2021. O novo BRZ demonstrou um potencial incrível logo no arranque, conquistando a pole position em quatro das oito corridas e alcançando a vitória no campeonato. A Subaru já competia nas corridas de GT do Japão desde o All Japan Grand Touring Car Championship de 1997, mas esta foi a sua primeira conquista deste género.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Este Supra de competição, mostrado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 2018, serviu como uma antevisão do modelo de produção em série.

O GR Supra Racing Concept revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2018 é um protótipo do Supra, um desportivo produzido pela Toyota até 2002. Neste protótipo, o modelo foi recuperado pela primeira vez em 16 anos como um carro de competição.

O carro foi desenvolvido pela Toyota Gazoo Racing, a divisão da Toyota que lida com as atividades da marca no campo do automobilismo e com a série de carros desportivos "GR".

Este protótipo, com a sua forma tradicional de nariz longo/habitáculo pequeno, é um coupé de duas portas com motor dianteiro e tração traseira. A carroçaria compacta recorre a materiais de composto de carbono leves e altamente resistentes utilizados nas principais divisões da competição automóvel. Os grandes para-lamas arredondados e a asa traseira, bem como o difusor traseiro, foram desenvolvidos para providenciar uma aerodinâmica e um desempenho de condução superiores.

A suspensão, os pneus, as rodas e os travões utilizam equipamento de competição puro. O interior contém um painel com um monitor de visão traseira, bancos de competição, um volante com patilhas e a coluna, os pedais, a estrutura de proteção e outros componentes são também de competição.

O Supra foi adorado por fãs de todo o mundo durante um quarto de século como "O Desportivo da Toyota" e deixou uma marca indelével no mundo do automobilismo. Ainda hoje, são muitos os fãs que aguardam com ansiedade pelo regresso do Supra enquanto carro de estrada.