Kei cary to unikatowe, występujące na rynku japońskim auta, odgrywające ważną rolę w życiu codziennym. Chociaż pojemność silnika i rozmiar nadwozia są ograniczone do minimum, często stanowi to sedno uroku niektórych mających jednocześnie świetne osiągi modeli.
Jednym z takich aut jest Daihatsu Copen, kabriolet o prawdziwie sportowej duszy. Debiutujący w 2014 roku model drugiej generacji ma solidną konstrukcję nadwozia nazwaną D-Frame. Umieszczono w nim 3-cylindrowy silnik turbo ze zmiennymi fazami rozrządu. Wyposażony jest również w ciekawy system Dress-Formation, umożliwiający łatwe zdejmowanie i wymianę wielu paneli nadwozia w celu zmiany wyglądu samochodu.
Rozwijający tę wizję COPEN RJ Vision Gran Turismo stara się w pełni wykorzystać potencjał formy kei cara. Skrót RJ oznacza „Racing Jacket” i nawiązuje do przypominającego pancerz wyglądu nadwozia, zwiastującego nadchodzące zwycięstwa w wyścigach.
Samochód faktycznie wygląda jak mały samuraj. Uzbrojony w duży przedni spojler, tylne skrzydło, dyfuzory i poszerzone błotniki, robi piorunujące wrażenie.
Pojemność silnika to wciąż zgodne z wymaganiami kei carów 660 cm³, ale ciśnienie doładowania zwiększono tu do granic możliwości, osiągając 149 KM/201,9 Nm. Masę auta zmniejszono do zaledwie 600 kg, dając mu możliwość stawienia na torze czoła samochodom z dużo większymi silnikami.
W latach 60. Daihatsu startował w wyścigach swoim klasycznym P-5. COPEN RJ Vision Gran Turismo to ambitny prototyp kontynuujący ducha walki z tamtych lat.
