Aktualizacja 'Spec III' wprowadza nową funkcję, rejestrator danych! To narzędzie tworzy wizualną reprezentację twoich danych jazdy, którą możesz przeanalizować – zupełnie jak w prawdziwym motosporcie. W tym przewodniku pokażemy kilka przykładów tego, jak wykorzystać rejestrator danych, co pomoże ci się z nim zapoznać.

Ale po co nam właściwie rejestrator danych? Analizując swoje dane, możesz znaleźć sposoby na rozwinięcie swoich umiejętności. Dobrze jest zacząć od porównania dwóch zestawów danych, zamiast analizować jeden. Możesz wczytywać swoje najlepsze okrążenia lub pobrać dane z powtórek najszybszych graczy w rankingach online. Porównasz wtedy swoje dane ze wzorem, szukając w różnicach możliwości poprawy. To wszystko, jeśli chodzi o podstawy rejestratora danych.

Przyjrzyjmy się teraz dwóm przykładom.

■ Porównuj i poprawiaj technikę jazdy

Jaka jest różnica między szybszym a wolniejszym kierowcą? W tym przykładzie porównamy dwóch kierowców korzystających z tego samego samochodu na pierwszym zakręcie Tsukuba Circuit i spróbujemy znaleźć sposoby na poprawę rezultatów.

Porównamy tutaj żółty i niebieski tor jazdy. Niebieski ma gorszy czas. Zestawiając wykresy „prędkości i odstępu” oraz „toru jazdy” samochodów, zwróćmy uwagę na kilka faktów. Oba samochody osiągnęły tę samą prędkość maksymalną na prostej startowej (punkt A), ale niebieski samochód zaczął hamować wcześniej (punkt B). Oznacza to, że prędkość niebieskiego samochodu za bardzo spadła przy wejściu w zakręt (C). Nie był w stanie przyspieszać aż do wyjazdu z zakrętu i musiał pokonać wierzchołek zakrętu (D), polegając na swoim pędzie.

Natomiast żółty samochód kontynuował płynne hamowanie na wejściu w zakręt. Więc chociaż miał niższą prędkość minimalną (E), był w stanie stopniowo ją zwiększać na wyjściu z zakrętu.

To tylko jeden zakręt, ale różnica czasu przy wyjściu z zakrętu wzrosła już do pół sekundy. Z przedstawionych danych widać, że niebieski samochód może poprawić swój czas, hamując później, co skróci czas, w którym ani nie hamuje, ani nie przyspiesza.

Porównując w ten sposób dane jazdy w rejestratorze, można łatwo dostrzec, gdzie i dlaczego występują różnice czasowe. Analizuj jazdę szybszych kierowców, a znacznie poprawisz swoje osiągi na wyścigach.

■ Porównuj i poprawiaj ustawienia samochodu

Rejestrator danych świetnie nadaje się również do dostosowywania ustawień samochodu. Zmieńmy samochody i spójrzmy ponownie na pierwszy zakręt Tsukuba Circuit.

Żółty samochód ma ustawienia domyślne. Niebieski ma zwiększony docisk z przodu (czyli większe obciążenie przednich kół). Spójrzmy na niebieskie auto: mimo że zaczęło hamować później niż żółty (A), było w stanie skręcić bez podsterowności. Wynika to właśnie z dodatkowego docisku, który poprawia zdolność pokonywania zakrętów. Ponadto widzimy, że niebieski samochód docisnął gaz i zaczął przyspieszać wcześniej niż żółty (B). Na wyjściu z zakrętu żółty zmaga się z podsterownością, zjeżdżając z toru jazdy, podczas gdy niebieski samochód przejechał tam znacznie sprawniej (C). Różnica w czasie wyniosła 0,3 sekundy.

Na podstawie tych danych widać, że nawet na takim wolnym zakręcie, jak pierwszy zakręt Tsukuba, zwiększenie docisku ma stosunkowo duży wpływ na rezultaty. Samochód użyty w tym teście ma tendencję do podsterowności, ale teraz już wiemy, że na torach z wieloma ostrymi zakrętami, takich jak Tsukuba Circuit, zwiększenie docisku z przodu pozwala lepiej skręcać, co skraca czas przejazdu.

Dzięki rejestratorowi danych nie trzeba już dostrajać auta na wyczucie. Dostępne tam są wszystkie niezbędne dane, które pozwalają znaleźć najlepsze rozwiązania oraz możliwe do wprowadzenia poprawki. W tym przykładzie zwiększyliśmy docisk z przodu, ale może dałoby się uzyskać ten sam efekt, zmniejszając docisk z tyłu? Wypróbuj rejestrator danych i zobacz, czy pomoże ci podkręcić twoje konfiguracje.

To tylko dwa z wielu sposobów wykorzystania rejestratora danych. Ale możesz też na przykład porównać dwa różne samochody na tym samym torze lub dwa przejazdy na różnych oponach.

W powyższych przykładach użyto 'Widoku 1', ale mamy też inne sposoby wyświetlania danych. 'Widok 2' pokazuje dane wejściowe, takie jak używanie gazu i hamulca, a także przeciążenie boczne i inne przydatne informacje. Natomiast 'Widok 3' skupia się na podstawach, takich jak prędkość czy obroty silnika. Ogólnie jest tu mnóstwo danych do przeanalizowania, więc koniecznie się z nimi zapoznaj.