Dominacja Porsche z otwarcia sezonu nie powtórzyła się – drugi wyścig pełen był zwrotów akcji

Tokio, Japonia (11 lipca 2021 r.) – Po jednym z najbardziej ekscytujących i pełnych akcji wyścigów w historii, pierwszej rundzie zawodów Manufacturer Series w ramach FIA Certified Gran Turismo Championships, nadszedł czas na drugie wydarzenie sezonu. Wszystkie 12 zespołów fabrycznych stanęło do rywalizacji na torze Nürburgring Grand Prix. Choć w rundzie 1. dominowało Porsche, uciekając rywalom na legendarnym japońskim torze Suzuka, reszta teamów wciąż liczyła na zdobycie ważnych punktów klasyfikacji mistrzostw przed sierpniowymi zawodami World Series Showdown.

Runda 2.: Tor Nürburgring GP

Podobnie jak w pierwszym wyścigu sezonu na 15. wyniszczających okrążeń toru Nürburgring GP kierowcy wyruszyli w autach Gr.3. Zgodnie z tradycją każdy zespół musiał przejechać co najmniej jedno okrążenie na miękkiej oraz średniej mieszance. W kwalifikacjach najszybsi byli zeszłoroczni mistrzowie – zespół Subaru z Japończykiem Takumą Miyazono (Kerokkuma_ej20) za kierownicą. Na drugim miejscu uplasowała się Toyota GR Supra Racing Concept, prowadzona przez Adriano Carrazzę (KoA_Didico15) z Brazylii, na trzecim zaś Honda NSX z Włochem Valerio Gallo (Williams_BRacer). Czwarte miejsce przypadło Mazdzie RX-Vision GT3 Japończyka Ryoty Kokubuna (Akagi_1942mi). Zgodnie z rysującym się ostatnio trendem czołówka wystartowała na szybszych, miękkich oponach Michelina, podczas gdy reszta stawki wybrała średnią mieszankę.

Akcja zaczęła się praktycznie natychmiast – na dojeździe do zakrętu 1. Carrazza wjechał swoją Toyotą Suprą w tył Subaru WRX. Choć Miyazono utrzymał samochód na torze, Brazylijczyk otrzymał za ten incydent karę 1 sekundy i spadł na 6 miejsce. Tymczasem Mercedes-Benz AMG GT3 prowadzony przez Lucasa Bonelliego (TGT_BONELLI) wyprzedził Mazdę RX-Vision GT Kokubuna i przesunął się na trzecią pozycję. W połowie czwartego okrążenia stało się jasne, że Miyazono był skoncentrowany i w doskonałej formie – jego przewaga nad zajmującą drugie miejsce Hondą NSX z Gallo za kierownicą wynosiła 3,2 sekundy. Na tym właśnie okrążeniu lider tabeli, Porsche, wykonał zaskakująco wczesny pit stop, gdy ich chilijski kierowca Angel Inostroza (YASHEAT_Loyrot) zdecydował się zmienić opony na miękkie w nadziei, że dojedzie na nich do mety.

Na następnych paru okrążeniach kilka innych samochodów zjechało do boksów, ale do tego czasu Subaru WRX było już prawie dziewięć sekund przed zajmującą teraz drugą pozycję Toyotą Suprą, rozdając karty w pierwszej połowie wyścigu. A kiedy Miyazono w końcu zjechał do boksów, miał wystarczająco dużą przewagę, by wrócić na tor jako lider. W całej stawce toczyły się indywidualne pojedynki a sędziowie sypali karami jak z rękawa, jednak najbardziej intensywna akcja miała miejsce w jej środku. Zadziorny Carrazza, który spadł na miejsce 4., próbował odeprzeć ataki trzech aut: Porsche Inostrozy, Mazdy Kokubuna i Volkswagena Beetle Gr.3 prowadzonego przez Amerykanina Donovana Parkera (Arnage_Cooper). Ostatecznie to Garbus Parkera zajął czwartą pozycję.

Po dalszych przetasowaniach na 11. okrążeniu Mercedes-Benz AMG GT3 Bonelliego połknął Volkswagena, awansował na miejsce 3. i wziął na cel Porsche 911 RSR. Dla Brazylijczyka była to próba cierpliwości – wczesny pit stop Inostrozy wydawał się przynosić skutek odwrotny do zamierzonego, a w miarę znikania bieżnika z opon czasy okrążeń były coraz gorsze. Tymczasem jadący na średniej mieszance Miyazono nadal trzymał tempo, wypracowując trzysekundową przewagę nad NSX Gallo, który z kolei był sześć sekund przed zajmującym trzecie miejsce Porsche.

Zgodnie z przewidywaniami Mercedes-Benz wyprzedził Porsche na 14. okrążeniu w zakręcie 5. (Dunlop Corner) i awansował na trzecią pozycję. Utrzymując ją aż do mety, Bonelli zdobył dla Mercedesa bardzo ważny punkt w rankingu World Series. Ostatecznie dzień należał jednak do Subaru WRX i Miyazono, który łatwo pokonał Hondę NSX Gallo i zaprezentował formę, jaką znamy z zeszłego sezonu, który zakończył zdobyciem trzech tytułów.

Dzięki wygranej Subaru objęło prowadzenie w klasyfikacji generalnej World Series z czterema punktami na koncie. Trzy punkty ma Porsche, a dwa Honda oraz Mazda.

Manufacturer Series 2021 – runda 2. World Series
Wyniki

POZYCJA	PRODUCENT / KIEROWCY	CZAS
1	Subaru Takuma Miyazono	28:59.822
2	Honda Valerio Gallo	+ 05.643
3	Mercedes-Benz Lucas Bonelli	+ 11.264
4	Mazda Ryota Kokubun	+ 11.464
5	Volkswagen Donovan Parker	+ 12.992
6	Porsche Angel Inostroza	+ 14.877
7	Ford Tatsuhiko Kato	+ 15.269
8	Toyota Adriano Carrazza	+ 18.020
9	Citroën Alexandre Le	+ 18.037
10	Lamborghini Manuel Troncoso	+ 18.141
11	Audi Vinicius Neto	+ 18.656
12	BMW Nicolás Rubilar	+ 18.953