GT

Please select your country / region

Close Window
Społeczność GT SPORT
PL
GóraRaporty na żywoNations CupManufacturer SeriesKalendarzArchiwum

Powrót do listy

MANUFACTURER SERIES
Praca zespołowa decyduje o wyniku fantastycznej bitwy gigantów
Manufacturer Series 2021 – World Series Showdown
21.08.2021

Tokio, Japonia (21 sierpnia 2021) – zawody World Series Showdown wyznaczyły półmetek tegorocznej serii FIA Certified Gran Turismo Championships. Zaczęło się od Manufacturer Series i rywalizacji 36 kierowców reprezentujących 12 największych producentów samochodów na świecie.

Każdy z 12 zespołów Manufacturer Series, wybranych na podstawie wyników pierwszego sezonu Online Series, musiał wystawić trzech kierowców – po jednym na każdy wyścig. Punkty były przyznawane za każdy wyścig, a w wielkim finale (jak zawsze) było ich do zdobycia dwa razy więcej.

Faworytami bukmacherów w Manufacturer Series były zespoły Toyoty, Porsche i Subaru, jednak jak to w wyścigach World Series często bywa, niespodzianka była nie tylko możliwa, ale wręcz bardzo prawdopodobna.

Wyścig 1.: Alsace – Village

Zaczęło się od 10 okrążeń malowniczego, francuskiego toru Alsace – Village, na którym Japończyk Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) wywalczył swoją Toyotą GR Supra Racing Concept pole position, uzyskując doskonały czas 1:48,352. Drugie miejsce zajął Brazylijczyk Roberto Sternberg (VRBT__Amarok23) za kierownicą Volkswagena Beetle, a trzecie – niemiecki kierowca Miroslaw Kravchenko (V1_Miro) w Mazdzie RX-Vision GT3. Tuż za nimi uplasował się odwieczny faworyt Baptiste Beauvois (R8G_TSUTSU) z Francji w Mercedes-Benz AMG GT3. Każdy samochód musiał przejechać co najmniej jedno okrążenie na miękkiej i średniej mieszance, co oznaczało obowiązkową wizytę w boksach.

Po lotnym starcie Toyota Supra GR, jedyna w pierwszej piątce jadąca na oponach z miękkiej mieszanki, natychmiast uciekła reszcie stawki. Pod koniec pierwszego okrążenia Yamanaka miał dwusekundową przewagę nad Sternbergiem, Kravchenko i Beauvois. Mario Straka (KKR_Mario) ze Słowacji, prowadzący Nissana GT-R Gr.3, jedyny poza Yamanaką kierowca, który rozpoczął wyścig na miękkich oponach, wyprzedził Jaguara F-Type Węgra Ádáma Tápaiego i awansował na piąte miejsce.

W pełni wykorzystując możliwości miękkich i przyczepnych michelinów, Straka przesunął się na czwarte miejsce, wyprzedzając Beauvois (Mercedes-Benz) w 4. zakręcie 3. okrążenia. Na tym właśnie okrążeniu do boksów zjechało wielu kierowców, w tym Beauvois i Kravchenko (Mazda), którzy na świeżych miękkich oponach chcieli dogonić jadącego z czterosekundową przewagą lidera wyścigu – Yamanakę. Zajmujący drugie miejsce Sternberg zjechał do boksów na następnym okrążeniu, podczas gdy Toyota Supra pozostała na torze.

W połowie wyścigu doszło do zaciekłej bitwy o czwarte miejsce pomiędzy Beauvois (Mercedes-Benz) i Sternbergiem (Volkswagen). W międzyczasie lider wyścigu Yamanaka zjechał na obowiązkowy pit stop i zmienił opony na średnio twarde. Po powrocie na tor miał wciąż przewagę 2,7 sekundy nad zajmującą drugie miejsce Mazdą RX-Vision Kravchenko.

Na prostej startowej samochody osiągały ponad 200km/h, a na końcu 7. okrążenia Mazda RX-Vision (Kravchenko) i Volkswagen Beetle (Sternberg) zmniejszyły przewagę prowadzącej Toyoty do niecałych trzech sekund. Japońskiemu kierowcy sprzyjało jednak szczęście, bo niedługo później rozpoczął się zaciekły pojedynek między Sternbergiem i Kravchenko. Podczas gdy RX-Vision GT3 zajęta była walką z VW Beetle Gr.3, Yamanaka zwiększył swoją przewagę do ponad trzech sekund na przedostatnim okrążeniu, czym zapewnił Toyocie zwycięstwo.

Na ostatnim kółku rywalizacja Mazdy i Volkswagena stała się jeszcze zacieklejsza, a emocje widzów sięgały zenitu. Sternberg (Volkswagen) wyprzedził jadącego na drugim miejscu Kravchenko (Mazda) w czwartym zakręcie, ale Niemiec odbił pozycję parę zakrętów później. Chwilę później Mazda RX-Vision pojechała zbyt szeroko w szybkim łuku nr 8, a VW odzyskał drugie miejsce. W trakcie tego pojedynku Jaguar F-Type z Tápaim za kierownicą odebrał czwarte miejsce Mercedesowi AMGGT3 (Beauvois). Gdy opadł kurz, Toyota Supra Racing Concept Tomoakiego Yamanaki przekroczyła linię mety jako pierwsza. Japończyk pojechał bezbłędnie i wywalczył 12 punktów dla swojego zespołu. Roberto Sternberg zdobył 10 punktów dla Volkswagena, a trzecie miejsce Miroslawa Kravchenko dało Mazdzie 8 oczek.

POZYCJA PRODUCENT / KIEROWCY CZAS
1 Toyota Tomoaki Yamanaka 18:42.956
2 Volkswagen Roberto Sternberg +04.425
3 Mazda Miroslaw Kravchenko +05.039
4 Jaguar Ádám Tápai +05.111
5 Mercedes-Benz Baptiste Beauvois +05.268
6 Honda Shohei Sugimori +10.824
7 Peugeot Kazuho Iwata +10.984
8 Nissan Mario Straka +13.796
9 Aston Martin Ayumu Takida +15.321
10 Dodge Kallum Jones +16.113
11 Porsche Tatsuya Sugawara +16.136
12 Subaru Pedro Vigário +16.406

Wyścig 2.: Autodromo Lago Maggiore – Zachód

Drugim wyścigiem tego dnia była rywalizacja na 13 okrążeniach toru Autodromo Lago Maggiore – Zachód. Japoński kierowca Hiroshi Okumoto (HIROGRAND_1009) zaskoczył wszystkich, zdobywając Volkswagenem Scirocco Gr.4 pole position przed kanadyjskim weteranem Jeffem Gallanem (LLOYDZZELITE) w Mazdzie Atenzie Gr.4 i Hiszpanem José Serrano (PR1_Josete) w Porsche Caymanie GT4 Clubsport. Czwarte miejsce zajął inny Hiszpan – Coque López w Toyocie 86 Gr.4 (coqueIopez14), a piąty był Amerykanin Robert Heck (Robby--Heck) w Peugeocie RCZ. Niestety ze względu na problemy z połączeniem zespół Mercedes-Benz nie zakwalifikował się do tego wyścigu.

Brak wymogu zmiany opon i kierowcy oznaczał, że wyścig będzie sprintem do mety. Po lotnym starcie Volkswagen Scirocco Japończyka Okumoto (HIROGRAND_1009) przewodził stawce w ciasnym lewym zakręcie numer 1, prowadzącym do nawrotu. Kolejność na torze nie zmieniała się przez pierwsze trzy okrążenia, aż do momentu, gdy chilijski kierowca Fabián Portilla (PerrolocoMcQ) w Dodge’u Viperze Gr.4 zaatakował na przeciwległej prostej jadącego na 6. pozycji Jaguara F-Type Gr.4 prowadzonego przez Japończyka Somę Iseri (Arrow71sr). Atak ten zapoczątkował serię niespodziewanych zdarzeń: Iseri zrewanżował się w następnym zakręcie, gdy Viper Portilli zboczył z optymalnej linii jazdy. Błąd kierowcy Vipera wykorzystał też Alonso Regalado (TX3_Jara) w Astonie Martinie Vantage Gr.4 i zepchnął go na 8. miejsce. W międzyczasie trzy najlepsze samochody zaczęły oddalać się od reszty stawki. Przewaga trzeciego Serrano (Porsche) nad czwartym Lópezem (Toyota) wynosiła 1,4 sekundy. Okumoto i Gallan zajmowali odpowiednio 1. i 2. miejsce.

Skupiony Okumoto w połowie wyścigu wypracował przewagę 1,3 sekundy, która wydawała się rosnąć z każdym mijanym zakrętem. Rywalom pozostała walka o drugie miejsce. Na początku 7. okrążenia jadący tylnonapędowym Porsche Caymanem GT4 Clubsport Serrano wyprzedził na prostej startowej czteronapędową Mazdę Atenzę Gr.4 Gallana i przesunął się na drugie miejsce. Okrążenie później Mazda odzyskała pozycję na przeciwległej prostej. Akcja trwała bez przerwy aż do 12. okrążenia, na którym López w Toyocie 86 stuknął w zakręcie 1. w tylny zderzak Porsche zajmującego trzecie miejsce Serrano. Ten jednak był w pełni skupiony na wyprzedzeniu zajmującej drugie miejsce Mazdy Atenzy Gallana. Udało mu się to wzakręcie nr 6, a następnie to samo zrobił López w Toyocie 86, który przesunął się na trzecią pozycję.

Ostatnie okrążenie przyniosło wielkie emocje – López siedział na zderzaku swojego rodaka, walcząc o drugie miejsce, ale nie zauważył w lusterku szarżującego Gallana z Mazdy. Gallan jechał w zakręcie 10. po zewnętrznej, obserwując pojedynek dwóch Hiszpanów. W następnym zakręcie Kanadyjczyk wcześnie zjechał do wewnętrznej, a następnie minął po zewnętrznej obu konkurentów, dzięki czemu odzyskał drugą pozycję na ostatnim zakręcie wyścigu. Ten popisowy manewr dał zespołowi Mazdy 10 punktów, jednak gwiazdą wyścigu był Hiroshi Okumoto, który – prowadząc od startu do mety – zapewnił zespołowi Volkswagena niespodziewane prowadzenie w tabeli z 22 punktami na koncie. Tuż za nim plasowała się Toyota z 19 punktami, a za nią – Mazda z 18.

POZYCJA PRODUCENT / KIEROWCY CZAS
1 Volkswagen Hiroshi Okumoto 19:01.121
2 Mazda Jeff Gallan +04.600
3 Porsche Jose Serrano +04.936
4 Toyota Coque López +05.220
5 Aston Martin Alonso Regalado +14.080
6 Peugeot Robert Heck +14.151
7 Subaru Daniel Solis +15.256
8 Dodge Fabian Portilla +15.484
9 Jaguar Soma Iseri +16.200
10 Honda Randall Haywood +17.065
11 Nissan Kakeru Nakase +18.713
12 Mercedes-Benz Matthew McEwen DNF

Wielki finał: Dragon Trail – Gardens

Punkty zdobyte w wielkim finale liczą się podwójnie, więc nawet ostatni w tabeli Nissan miał w przypadku wygranej szansę na zdobycie mistrzostwa. Nie było zatem niespodzianką, że do tego 25-okrążeniowego maratonu wokół trasy Dragon Trail – Gardens każda z drużyn wystawiła swojego najlepszego kierowcę. Na starcie pojawiły się znane nazwiska, w tym Igor Fraga, zwycięzca 2018 FIA Certified Gran Turismo Nations Cup, który wywalczył pole position w Toyocie GR Supra Racing Concept. Obok niego w pierwszym rzędzie stanął debiutant z Peugeota, Belg Quinten Jehoul (18 lat), a na trzecim miejscu pojawił się mistrz Nations Cup 2020 Takuma Miyazono z Japonii w swoim Subaru WRX Gr.3. Wśród innych wartych uwagi kierowców był Japończyk Ryota Kokubun z Mazdy oraz Włoch Valerio Gallo, zwycięzca Olympic Virtual Series, siedzący za kierownicą Hondy NSX Gr.3.

Kluczową rolę miała odegrać strategia zjazdów do pit stopu, ponieważ każdy kierowca miał obowiązek skorzystania z trzech kompletów opon o różnej twardości mieszanki. Dwa czołowe auta zaczęły wyścig na oponach z miękkiej mieszanki, a ich kierowcy mieli nadzieję na szybkie wypracowanie dużej przewagi nad resztą stawki, podczas gdy Miyazono i Kokubun postanowili wystartować na twardej mieszance i wcześnie zjechać do boksów.

Już na pierwszym okrążeniu Jehoul (Peugeot) otrzymał karę za zjechanie z toru, a Miyazono (Subaru) oddał swoje trzecie miejsce Mazdzie RX-Vision GT3 Kokubuna. Na początku drugiego okrążenia jadące na wolniejszych, twardych oponach Subarui Mazda spadły na dalsze pozycje. Na trzecie miejsce przesunął się Thomas Labouteley z Francji w Volkswagenie Beetle Gr.3, a na czwarte wskoczył Kanadyjczyk Andrew Brooks w Jaguarze F-Type Gr.3. Lucas Bonelli z Brazylii za kierownicą Mercedes-Benz AMG GT3 zajmował na końcu tego okrążenia 5. miejsce.

Kolejność pozostała w dużej mierze niezmieniona aż do 10. okrążenia, kiedy to dwaj liderzy wyścigu, Fraga (Toyota) i Jehoul (Peugeot), zjechali do boksów i założyli opony ze średnio twardej mieszanki. Dzięki wypracowanej wcześniej przewadze Fraga wrócił na tor na pozycji lidera. Peugeot RCZ Jehoula wyjechał z boksów na trzecim miejscu, za atakującym z pełną siłą Miyazono w Subaru WRX, który jechał teraz na miękkich oponach. Kilka okrążeń później Volkswagen Beetle Labouteley’go na miękkich oponach wyprzedził Peugeota RCZ Jehoula i zameldował się na trzecim miejscu.

W połowie wyścigu Fraga spokojnie zmierzał do mety z 9-sekundową przewagą nad resztą stawki. Gdy zawody miały się już ku końcowi, brazylijski kierowca na 19. okrążeniu zjechał ostatni raz do boksów, aby zatankować paliwo i założyć twarde opony. Wrócił na tor na szóstym miejscu, ale pięciu poprzedzających go kierowców miało przed sobą ostatnie pit stopy, zatem w praktyce nadal prowadził. Na kolejnych dwóch okrążeniach doszło do całkowitego przetasowania wśród liderów – prowadzący kierowcy zjechali do boksów i oddali prowadzenie Fradze. Drugie miejsce zajmował jadący na twardych oponach Jehoul, a za nim plasował się Kokubun, jedyny kierowca na szybszych, miękkich oponach. Miał trzy okrążenia na dogonienie dwóch liderów.

Na 23. okrążeniu Kokubun (Mazda) zaatakował na nawrocie, wyprzedził Peugeota Jehoula i wziął na cel jadącego Toyotą Suprą Fragę. Na jedno okrążenie przed końcem Kokubun zmniejszył stratę do niecałych dwóch sekund i widząc cień szansy na zwycięstwo, przypuścił totalny atak na pozycję Brazylijczyka. Jednak Igor Fraga pokazał, że tytułu mistrza nie zdobył przypadkowo. Zachował spokój pod presją i minął metę o 1,3 sekundy przed Mazdą Ryoty Kokubuna. Jego występ dał Toyocie zwycięstwo w World Series Showdown 2021 z łączną liczbą 43 punktów. Mazda zajęła świetne, drugie miejsce z 38 punktami, a pierwszą piątkę zamknęły zespoły Peugeota (25 punktów), Volkswagena (22) i Jaguara (21).

Zajęte pozycje zostaną zamienione na cenne punkty World Series i przeniesione do grudniowych, kończących serię światowych finałów. Mazda prowadzi w tabeli World Series z 11 punktami, a tuż za nią plasują się Toyota (10 punktów) i Subaru (9 punktów).

POZYCJA PRODUCENT / KIEROWCY CZAS
1 Toyota Igor Fraga 38:20.091
2 Mazda Ryota Kokubun +01.353
3 Peugeot Quinten Jehoul +03.188
4 Subaru Takuma Miyazono +07.189
5 Jaguar Andrew Brooks +08.936
6 Porsche Angel Inostroza +12.424
7 Aston Martin Giorgio Mangano +13.290
8 Mercedes-Benz Lucas Bonelli +15.762
9 Dodge Yuhki Araki +15.784
10 Honda Valerio Gallo +16.374
11 Volkswagen Thomas Labouteley +22.460
12 Nissan Richard Castro +25.463

Fraga powiedział po wygranej: „Otrzymałem dużą pomoc od moich kolegów z drużyny, Yamanaki i Coque, którzy wypracowali nam dobrą pozycję startową w ostatnim wyścigu. Pomogli stworzyć zwycięską strategię na wielki finał, dzięki czemu mogłem skupić się na jeździe. Było to bardzo ważne, ponieważ nie bardzo miałem czas na ćwiczenia. Dowiedzieliśmy się o miejscu rozgrywania imprezy dopiero w trakcie odprawy kierowców”.

Coque López dodał: „To niesamowite uczucie. Igor i Tomoaki wykonali wspaniałą robotę, a nasza strategia sprawdziła się idealnie w ostatnim wyścigu. Nie było nam łatwo, ponieważ jak wspomniał Igor, nie mieliśmy czasu na trening przed ostatnim wyścigiem. Opracowanie strategii było więc dużym wyzwaniem, ale udało się i wygraliśmy!”.



Tomoaki Yamanaka powiedział: „Czuję, że w końcu mogę odpocząć. Wygraliśmy i niczym już nie muszę się przejmować. Po pierwszym wyścigu byłem dość spokojny, ale podczas ostatnich sześciu okrążeń wielkiego finału prawie dostałem zawału. Czuję, że wiele się dzisiaj nauczyłem dzięki współpracy z Igorem i Coque”.

Manufacturer Series 2021 – World Series Showdown
Wyniki

POZYCJA PRODUCENT / KIEROWCY WYŚCIG 1 WYŚCIG 2 WIELKI FINAŁ SUMA PUNKTÓW
1 Toyota Igor Fraga / Coque López / Tomoaki Yamanaka 12 7 24 43
2 Mazda Ryota Kokubun / Jeff Gallan / Miroslaw Kravchenko 8 10 20 38
3 Peugeot Quinten Jehoul / Robert Heck / Kazuho Iwata 4 5 16 25
4 Volkswagen Thomas Labouteley / Hiroshi Okumoto / Roberto Sternberg 10 12 0 22
5 Jaguar Andrew Brooks / Soma Iseri / Ádám Tápai 7 2 12 21
6 Subaru Takuma Miyazono / Daniel Solis / Pedro Vigário 0 4 14 18
7 Aston Martin Giorgio Mangano / Alonso Regalado / Ayumu Takida 2 6 10 18
8 Mercedes-Benz Lucas Bonelli / Matthew McEwen / Baptiste Beauvois 6 0 8 14
9 Dodge Yuhki Araki / Fabian Portilla / Kallum Jones 1 3 6 10
10 Honda Valerio Gallo / Randall Haywood / Shohei Sugimori 5 1 4 10
11 Porsche Angel Inostroza / Jose Serrano / Tatsuya Sugawara 0 8 2 10
12 Nissan Richard Castro / Kakeru Nakase / Mario Straka 3 0 0 3
FIA GT Championships 2021 | World Series Showdown | Manufacturer Series
12 producentów będzie rywalizować o miejsce w rundach 3. i 4...
Starcie najlepszych z najlepszych w decydujących zawodach połowy sezonu
Tokio, Japonia (22 sierpnia 2021) – Walką o Puchar Producent...
World Series Showdown Specjalna strona
FIA Certified Gran Turismo Championships 2021

Powrót do listy