1. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 już 30 kwietnia!
1. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 202 3 odbędzie się 30 kwietnia.
W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.
| Samochód | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) ’83 |
|---|---|
| Tor | Fuji International Speedway |
Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2023 do wykorzystania w grze!
Do zobaczenia na torze.
Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)
| Region | Liga | Harmonogram wyścigów |
|---|---|---|
| Azja | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (AEST) / 18:00, 20:00, 22:00 (NZST) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (AEST) / 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (NZST) |
|
| Europa / Bliski Wschód / Afryka | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (CEST) |
| GT2 & GT3 | 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CEST) | |
| Ameryka Północna | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2 & GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Ameryka Środkowa i Południowa | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2 & GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.
Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Prezentacja samochodów
Toyota Corolla Levin 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Toyota Sprinter Trueno 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Legendarny kompakt z napędem na tylną oś, który udowodnił, że prowadzenie samochodu może sprawiać dużą frajdę.
W maju 1983 roku przemodelowano główny samochód Toyoty, Corolla/Sprinter, i stał się on pojazdem z napędem na przednie koła i silnikiem z przodu. Jednakże wyjątkiem pozostał model sportowy, który wciąż posiadał napęd na tył. Była to AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno, nazywana „Hachi-Roku”, co po japońsku znaczy „8-6”.
86 od razu zyskała popularność jako ostatni lekki pojazd z takim napędem. Istniały dwie wersje: 3-drzwiowy hatchback i 2-drzwiowy sedan. Główną różnicą między Levinem i Trueno był przód - ten pierwszy miał poziomą atrapę chłodnicy i kwadratowe światła, a Trueno nie posiadał tego elementu i był wyposażony w chowane światła.
Jednostkę napędową stanowiła nowopowstała rzędowa czwórka DOHC 4A-GEU o pojemności 1,6 litra. By jak najlepiej wykorzystać system DOHC, usunięto wskaźnik przepływu powietrza i użyto systemu EFI-D, który za pomocą czujnika ciśnienia oblicza wymaganą ilość wtryskiwanego paliwa. Ponadto wyposażono go w T-VIS (Toyota Variable Induction System) na dolocie, dzięki czemu pojazd osiągnął 130 KM i maksymalny moment obrotowy 149,0 Nm.
Podczas jazdy osiągi silnika nie były oszałamiające. Jednak sposób reakcji silnika sprawiał niesamowite wrażenie. Sterowanie też nie cechowało się stabilnością, ale można było wykorzystać ten fakt do łatwej zmiany kierunku jazdy. Był to prawdziwy okaz pojazdu z napędem na tył, w którym kierowca mógł się czuć jednością z samochodem.
W tamtych czasach istniały konkurencyjne samochody o podobnej specyfikacji, ale 86 miało rzeszę fanów, którzy doceniali frajdę z jazdy i niesamowite uczucia z nią związane. Wiele późniejszych aut może pochwalić się wyższymi osiągami, ale ciężko znaleźć samochód, który byłby wielbiony na równi z 86.
